Hogyan használjuk az RTA-t az autórádió hangolásához/hangolásához

A családom nem amerikai (a jó öreg Angliából származunk), de én az Egyesült Államokban születtem és nőttem fel, és szeretem Amerikát a modern kultúrához való sok csodálatos és inspiráló hozzájárulásáért. Nem Amerika találta fel az autót, de a Ford T-modellel mi találtuk fel a tömeges autótulajdonlást. Nem mi találtuk fel a zenét, de a kultúrák egyedülálló olvasztótégelyével és szorgalmas kreatív szellemével mi alakítottuk ki a modern zenét, jobban, mint bárki más. És az egyéni önkifejezés iránti szeretetünkkel, a szabad útkeresés szabadságával és a hatalmas kiterjedésű földterületekkel…

Nos, azt próbálom mondani, hogy van-e valami amerikaibb, mint a zenét bömböltetni a kocsiból? Még egy amerikai kulturális mozgalom is létezik, a Cruising, ami azt jelenti, hogy céltalanul kocsikázunk a barátainkkal, zenét hallgatunk és élvezzük az életet. (További kulturális műveltségért nézze meg az American Graffitit, George Lucas Csillagok háborúja előtti Americana remekművét.)

Autós kultúra

Igen, a 20. század eleji AM-rádióktól a mai mélynyomókig a zenére való autózás klasszikus és átélhető élmény, amit szinte mindenki átélt már. Kalandra indulsz, akár konkrét célod van, akár csak vezetni akarsz. A függetlenségedet és a mobilitásodat ünnepled. Egyedül vagy a barátaiddal vagy a családoddal. Kapcsolatba kerülsz önmagaddal, vagy megosztod barátaiddal kedvenc helyeidet és hangjaidat. És ezt legalább annyira köszönheti autója hangrendszerének, mint magának az autónak.

Ezt a varázslatot fokozhatja azzal, hogy autója hangrendszerét a lehető legjobban megszólaltatja. Függetlenül attól, hogy van-e csicsás utángyártott hifije és hangszórói, vagy az autója alapértelmezett rendszere, megmérheti, hogy a hangzás valójában hogyan zajlik az autójában, és a tökéletesítés érdekében elvégezheti a beállításokat. Ez az audio megfelelője annak, mintha Windexszel tisztítaná ki a maszatos ablakot, és a legjobb az egészben, hogy ezt viszonylag olcsó berendezésekkel és alapvető számítógépes ismeretekkel is megteheti!

Miért fontos az autórádió kalibrálása

A hang, és ahogyan azt megtapasztaljuk, nagyon összetett. Végtére is a hang valójában nem más, mint a környezeten áthaladó mozgáshullámok. Abban a pillanatban, hogy a zene elhagyja a hangszórót, torzulni és torzulni kezd, mivel bonyolult módon pattog a környezetében. Az emberi elme pedig ugyanilyen kifinomult képességgel rendelkezik a hangok feldolgozására és megértésére. Ez azt jelenti, hogy az esetek felében, amikor a hangot a környezetünk torzítja, az elménk automatikusan pótolja azt, és kitölti a hiányosságokat.

Ez azt jelenti, hogy még akkor is képesek vagyunk “megérteni” a zenét, ha az nem optimális és alacsony hűségű módon jön létre – mint például egy rosszul kalibrált sztereó vagy egy ónos okostelefon hangszóró. De attól, hogy értjük a zenét, még nem jelenti azt, hogy kielégítő. Ezért töltenek az emberek annyi időt és pénzt azzal, hogy megpróbálják tökéletesíteni az audiofil szintű otthoni sztereókat, vagy koncertekre, fesztiválokra és klubokba járnak. Tudjuk, hogy semmi sem hasonlítható a hibátlanul előadott zenéhez. Semmi sem olyan jó érzés, mint a kedvenc dalod, annak minden mozdulatával, részletével és érzésével, megragadva a lelkedet!

Az emberi fül 20 Hz és 20 000 Hz közötti frekvenciájú hangokat képes felfogni. Az alacsony frekvenciájú hangok dübörgő mozgást, a magas frekvenciák pedig finom részleteket jelentenek. És a nagyszerű zenében általában az egész frekvenciaspektrumot átfogó, egymásra rétegzett hangok szerepelnek. Az autó hangrendszerének hangolása tehát azt jelenti, hogy a sztereó kiegyenlítőjét használja arra, hogy ezeket a frekvenciákat kiegyensúlyozza egymással szemben. A jól kiegyensúlyozott frekvenciák erőteljes, tiszta zenét eredményeznek, amely a lehető legközelebb áll a művész eredeti szándékához.

Az autórádió hangolása

Az RTA a valós idejű analizátor rövidítése. Egy mikrofon és az RTA segítségével megméri, hogyan érzékeli ténylegesen a hangot az autójában, és összehasonlítja azt egy ideálisan kiegyensúlyozott frekvenciaspektrummal. A sztereó kiegyenlítő beállításainak módosításával közelebb hozhatja a sztereót a valóban ideális hangzáshoz, kompenzálva az autó fizikai környezetének tökéletlenségeit.

Gear

Talán a legfontosabb felszerelés a referencia-mikrofon, amelyet pontosan erre a célra terveztek. Lényegében a mikrofon robotként fog működni, nagyjából ott ül, ahol a fejed lenne az autódban, és azt méri, amit valóban hallasz. Próbáld ki a Dayton Audio UMM-6-ot, amely kedvező árú, és az egyszerűség kedvéért USB-n keresztül csatlakoztatható a laptopodhoz. Bár lényegesen drágább, az AudioControl egyedülálló alternatívát kínál az SA-4100i személyében, amely egy villámkábellel közvetlenül az iPhone-hoz vagy iPadhez csatlakozik, így egyáltalán nincs szükség számítógépre.

Szüksége lesz egy olyan szoftverre, mint a népszerű és ingyenes REW (Room Equalizer Wizard), ha laptopot használ, vagy egy olyan alkalmazásra, mint a kreatív nevű RTA az iOS eszközökhöz. Figyelmeztetném, hogy a REW egy kicsit ijesztő, de rengeteg útmutató található az interneten, amelyek segítenek eligazodni benne.

Az autó hangszóróin keresztül rózsaszín zajt is le kell játszania. A rózsaszín zaj hasonló a fehér zajhoz; mindkettő statikus zajnak hangzik a gyakorlatlan fül számára. Ha a technikai meghatározásokra kíváncsi, a fehér zajnak a frekvenciaspektrum minden pontján azonos energiája van, a rózsaszín zajnak pedig az alacsonyabb frekvenciákon nagyobb, a magasabb frekvenciákon kisebb az energiája. Ez jobban megfelel annak, ahogyan a fülünk a hangot valójában érzékeli. Letölthet egy rózsaszín zajfájlt, amelyet lejátszhat számítógépén vagy telefonján, vagy vásárolhat olyan CD-ket, mint például ez vagy ez, amelyeken rózsaszín zaj szólal meg.

Mások azt javasolják, hogy használjon mikrofonállványt, hogy a mikrofont körülbelül 26″ magasan tartsa az ülés felett, körülbelül ott, ahol a vezetőülésben a füle lenne. Mások egyszerűen beékelték a referencia-mikrofont az ülés és a fejtámla közötti térbe. Őszintén szólva, valószínűleg én is ezt tenném a végén.

Módszer

A javaslatok kissé eltérnek, de az alapelv ugyanaz. Rózsaszín zajt fogsz lejátszani az autód hangrendszerén keresztül, a referencia mikrofonnal a helyén. Figyelni fogod az RTA-t, valószínűleg a hátsó ülésről, hogy ne zavarjon túlságosan. Ezután módosítja a sztereó EQ beállításait, és újra ellenőrzi.

Lényegében azt akarja, hogy az RTA leolvasása egyenletes legyen. Nem feltétlenül kell teljesen laposnak lennie, bár ezt is kipróbálhatod, és megnézheted, hogyan hat a hallgatási élményedre. Sokan beszélnek arról, hogy olyan RTA leolvasásokat hozzanak létre, amelyek megfelelnek a személyes preferenciáknak, mint például a “meleg” és a “lágy”. De keresni fogod az anomáliákat a grafikonodon, például a sávok közötti hirtelen mélyedéseket vagy ugrásokat. Ezek a problémás területek, amelyeket ki akar simítani.

How Deep Do You Go

Egyes útmutatók azt javasolják, hogy csak tartsa a referencia-mikrofont a hallgatási pozícióban, és egyszerre tesztelje az összes hangszórót. Mások azt javasolják, hogy először egyenként teszteljük a hangszórókat, majd játsszuk le őket együtt. Egyes útmutatók még azt is javasolják, hogy külön-külön tesztelje a hangszórók magas- és mélyhangszóróit (a mélyhangszórók alacsony frekvenciákat, a magas hangszórók pedig magas frekvenciákat játszanak. Valahol középen találkoznak és átfedik egymást.)

Az egész attól függ, hogy mennyire precízen szeretné elvégezni a beállításokat. Attól is függ, hogy a hifid milyen képességekkel rendelkezik. Például a saját autómban valójában egy nagyon egyszerű gyári sztereó van, és az equalizer csak három sávval rendelkezik – basszus, közép és magas hangok. Egy ilyen sztereó hangolásának alig van értelme, mivel csak nagyon széleskörű változtatásokat lehet végezni az általános hangzáson. Más autórádiókban azonban közel egy tucat EQ-sáv van, és sokkal értelmesebb beállításokat lehet elvégezni. Ha úgy érzi, hogy ennél az útmutatóban leírtaknál részletesebben szeretne elmélyülni, néhány alapszintű guglizással mélyebb útmutatókat találhat. Itt azonban bevezető jellegűnek tartom a dolgokat.

Problémák megoldása

Tegyük fel, hogy teszteli a hangszóróit, és észreveszi, hogy a mélyebb frekvenciákon az egyik RTA-sávja jelentős mélyedésben van a körülötte lévő többihez képest. Ezt nullának nevezik, és fizikai okokból fordul elő. Azt jelenti, hogy valamilyen alacsony frekvenciájú hullám visszaverődik és kioltja magát. Ha egy zenei stúdióban vagy egy szép otthoni sztereó hangolásában lenne, azt javasolnám, hogy változtasson a helyiségén, hogy ezt a nullát kezelje. De ez általában nem lehetséges az autókban. Ehelyett el kell fogadnia a nullát, és az ekvalizátor többi részét úgy kell beállítania, hogy ellágyítsa azt. Nem fogja tudni megemelni ezt az EQ-sávot, hogy megváltoztassa az RTA-értékét, mert a hang kioltja magát a fizikai térben. De csökkentheti a környező EQ-sávokat, hogy jobban illeszkedjenek.

Általában az EQ-sávokat emelés helyett csökkenteni kell. Az EQ sávok erősítésének megemelése azzal a kockázattal jár, hogy torzítást visz be a rendszerébe. Ez nem veszélyes vagy ilyesmi, csak nem hangzik jól. Ha mégis meg akar emelni egy EQ sávot, próbáljon meg nem többet tenni, mint körülbelül 3dB-t.

Következtetés

Ha sikeresen követi ezeket a lépéseket, érezhető különbséget kell észrevennie abban, ahogy a zene az autójában szól. A felszerelés elég minimális, és nem kell rendkívül technikáskodnia ahhoz, hogy nagy különbséget érjen el! Most már készen állsz arra, hogy pörgess egy igazán mély groove-ot, mint a Green Onions, és stílusosan cirkálj végig a körúton. Hidd el, egy ilyen szám egy jó rendszeren olyan gazdagon szól, hogy semmi sem fogható hozzá. Élvezd!