Nagyszerű teherautó, amelyhez hajó evezőt kellett volna mellékelni..
2010. május 31-én vásároltam ezt a teherautót újonnan. Most 31600 mérföld van benne. Semmilyen problémám nem volt vele sem mechanikai, sem elektromos szempontból. Imádom, ahogy a teherautót vezetés közben érzem, nagyon kényelmes és tágas. A futásteljesítmény szar, de ha a futásteljesítmény miatt aggódtam volna, nem vettem volna meg. 2015 márciusában nedvességet vettem észre a szélvédő belső oldalán, és mivel a szélvédőt kicserélték, azt hittem, hogy az új szélvédő szivárgott… ezért újra kicseréltettem a szélvédőt… de hónapokkal később ismét nedvességet találtam a szélvédő belső oldalán. Végül elkezdtem kutatni az interneten, és megtudtam, hogy a Ford évek óta tudja, hogy a műholdas antenna és a harmadik féklámpa szivárog a fülkébe. A TSB 10-4-7 szerint a 2010. január 18. előtt gyártott Ford F150-eseknél jelentkezik az antennával kapcsolatos probléma. A műszaki közlemény szerint szilikongyöngyöt kell tenni a műholdas antenna tömítése köré. Ha egyszer a féklámpa szivárog, az egyetlen megoldás a szilikongyöngy vagy a csere, mivel a Ford úgy döntött, hogy nem készít külön tömítést a lencséhez. Mindkét probléma kijavításának költsége 740,00 $, ha Ford márkakereskedőhöz viszi az autót. A kereskedőm nem volt hajlandó követni az iránymutatásokat a TSB az antenna, mivel amikor eltávolították a régi, volt egy gyöngy szilikon körül a tömítés közvetlenül a gyárból ( a járművem készült március 2010) így úgy tűnik, hogy miután a Ford felfedezte a problémákat, és közzétette a TB, úgy döntöttek, hogy ugyanazt az antennát az összes járművet, hogy jött ki a közzététele után a TB, és miután a TB, csak helyezett szilikon a tömítések, mint a teherautók épülnek. Ez a javítás nem működik, amint azt a 440,00 dolláros javítási számlám is tanúsítja, amely csak az antenna cseréjéről szólt. A harmadik féklámpát 100 dollárért cseréltem ki. de egy utólag megjelölt féklámpa már 35,00 dollárért megvásárolható. Nem bánom, hogy pénzt költök a teherautómra az elhasználódás vagy a normál karbantartás miatt, de nagyon ki vagyok akadva ezeknek a javításoknak a költségei miatt. Ha ezek a problémák mutatkoztak az alap 3 év, 36000 mérföld garancia előtt, Ford köteles lenne javítani őket az alap garancia alatt, még akkor is, ha megvásárolta a kiterjesztett garancia nem fedezi ezeket a problémákat. A Ford hibás alkatrészeket használt ezen a teherautón és sok más teherautón, ki kellett volna adniuk egy visszahívást, és fizetniük kellett volna az összes probléma kijavításáért. Ez legalább akkora egészségügyi és biztonsági kockázatot jelent, mint amekkora kényelmetlenséget. Ha idővel víz kerül a teherautóba, a penész és a penész elszaporodik. A víz a csatornákba és az ajtóküszöbökbe is bejut, ahol a világítás, az ablakok stb. vezetékeit vezetik, ami biztonsági és tűzveszélyt jelent. És a szivárgás elszínezi a hátsó üléseket, és a fejlécet , és tönkreteszi a szőnyeget. A Ford már 1998-ban tudott ezekről a problémákról, az interneten talált információk alapján. Felvettem a kapcsolatot a Forddal ezzel a problémával kapcsolatban, és meghallgattak, és adtak nekem egy ügyszámot, és azt mondták, hogy kapcsolatba lépnek a kereskedőmmel, és megnézik, hogy van-e olyan program, amely segít kifizetni a javítási költségeket. Nem várom el a Fordtól, hogy bármit is tegyen. Nem ajánlanám senkinek, hogy Ford F150-et vásároljon új vagy használt Ford F150-et, amíg a Ford nem tudja bizonyítani, hogy a problémák megoldódtak.
Visszaélés jelentése