Szóval végre a megfelelő nyomásra fújta fel a négy gumiabroncsát, beleértve a pótkereket is. Követte a Ford Motor által ajánlott PSI-beállításokat. Mégis, továbbra is látja azt a figyelmeztető lámpát a hibaüzenettel a műszerfal képernyőjén, amely azt jelzi, hogy a gumiabroncsok nyomása alacsony, és a fejét vakarja, hogy vajon mi lehet a baj?
Ha meggyőződött arról, hogy a gumiabroncsok az alapértelmezett gyári beállításokon vannak, és a hibaérzékelő mégsem kapcsol ki, akkor segítünk egy lépésről lépésre bemutatott útmutatóval, hogyan lehet visszaállítani a gumiabroncsnyomás-érzékelő hibáját egy Fordon. Ezen felül, mi is átmegyünk más módszereket, hogyan lehet elutasítani a figyelmeztető lámpa bizonyos körülmények között.
Először is, mi az a gumiabroncsnyomás-érzékelő?
Kezdésnek, a gumiabroncsnyomás-érzékelő egy autó biztonsági funkciója, amely figyelmezteti a vezetőt, ha bármelyik gumiabroncsok alulfújt. A rendszer úgy működik, hogy vagy szelepre szerelt guminyomás-érzékelő vagy egy sávos guminyomás-érzékelő van minden egyes keréken.
A legtöbb országban a járműveknél a biztonsági berendezések részeként jogszabály rendelkezik guminyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS). Az USA szövetségi szinten 2008-tól minden személygépkocsinál kötelezővé tette. Ha a gumiabroncsnyomás túl alacsony, sárga fény világít, és a műszerfalon megjelenik a “Tire Pressure Sensor Fault” vagy a “Tire Pressure Low” üzenet. Ez a figyelmeztető lámpa automatikusan kialszik, amint az abroncsnyomás megfelelően fel van fújva.
Ford Tire Pressure Sensor Fault Reset Guide
Az újabb gumikerekes modelleknél kezdenek jelentkezni az abroncsnyomás-érzékelő hibái. Sok autótulajdonos számol be arról, hogy a figyelmeztető lámpa folyamatosan újra és újra megjelenik, annak ellenére, hogy a gumiabroncsokat az alapértelmezett gyári guminyomással szervizelték. A legtöbb esetben az érzékelő hibája csak a TPMS-érzékelők alaphelyzetbe állítását vagy átképzését igényli. A következő lépésekből megtudhatja, hogyan kell ezt megtenni.
- Állítsa a Ford gyújtását kikapcsolt állásba.
- Lépjen a fékpedálra. Engedje el a fékpedált.
- Kikapcsolt állásból állítsa a gyújtást futó állásba. Végezze el ezt az eljárást háromszor, és zárja le a futó állással. Ezt azonnal, legfeljebb 2 perces időközönként végezze el. , A Smart Junction Box (SJB) minden egyes kulcsciklusra való várakozás során időt veszít, így nem marad más választása, mint az összes lépést elölről kezdeni.
- A második alkalommal nyomja le és engedje el a fékpedált.
- A futó állásból kapcsolja a gyújtást a kikapcsolt állásba.
- Kapcsolja vissza a gyújtást a futó állásba, és végezze el az eljárást háromszor, ahogy a 4. lépésben tette. A futó állásban kell befejeznie. Mostanra látnia kell, hogy a TPMS lámpája kigyullad egy dudaszó kíséretében. Ezután a műszerfalon megjelenik a “Train Left Tire” (bal oldali gumiabroncs vonat) felirat. Ez az eljárás magában foglalja az egyes gumiabroncsok leeresztését vagy a szükséges levegőbeállításokat. A gumiabroncsok újbóli felfújásához szükség lehet egy légkompresszorra. Kapcsolódó videó:
- Nyomja meg és engedje fel a gombot a TPMS eszközön. Hallani fog egy újabb dudálást a kürtből, ami azt jelzi, hogy a modul felismerte az érzékelőt.
- Várjon a dudálás után 2 perccel. Ezután helyezze a kupakot a hátsó első gumiabroncsnyomás-érzékelő szelepszárára. Ismételje meg ezt a lépést a többi gumiabroncsnál, és ne hagyja ki a pótkereket.
Amint az érzékelő betanítása befejeződött, a kürt megszólal. A műszerfalon is megjelenik a “Tire Training Mode Complete” (Gumiabroncs kiképzési mód befejeződött) üzenet. Érdemes megjegyezni, hogy a gumiabroncsnyomás-érzékelők újratanítása minden autómárkánál eltérő. Ez azt jelenti, hogy a fenti iránymutatás csak a Ford járművekre vonatkozik.
Kiegészítő tippek:
● Az újrabeállítási eljárást olyan területen kell elvégezni, ahol nincs vagy kevés a rádiófrekvencia (RF), mivel az zavarhatja a rendszer jelét. Győződjön meg róla, hogy az autója nem hordoz, illetve nincs készülék üzemen belül, mobiltelefonok, elektromos motor, mivel ezek RF zajt generálhatnak.
● Ha az autója nincs felszerelve üzenőközponttal, akkor a gyújtás kikapcsolt állásba kapcsolásával ellenőrizheti a sikeres befejezést. Ha a kürt nem adott hangot, a betanítási eljárás sikeres volt. Ellenkező esetben a kürt kétszer is megszólal, jelezve, hogy valahol a lépések között elmaradt, és a betanítási eljárás nem fejeződött be.
● Az alaphelyzetbe állítási vagy újbóli betanítási útmutató nem alkalmazható újonnan vásárolt érzékelőre, mivel aktiválási eljárásra van szükség.
Hibaelhárítás a gumiabroncsnyomás-érzékelőnél: Hibás figyelmeztető lámpa magyarázata
Egy jó néhány tényező okozhatja a gumiabroncsnyomás-érzékelő hibájának megjelenését. Az alacsony abroncsnyomás mellett a sérült gumiabroncsok, az elhasználódott vagy hibás érzékelők és a hőmérséklet-változások. Ha a fenti lépések nem működtek, talán itt az ideje, hogy megnézze más kiváltó okokat.
Vannak olyan esetek, amikor a hibák egy része nem magában a belső rendszerben van, vagy ha mégis, akkor eléggé megmagyarázhatatlan, amit sok független műhely, köztük a Ford kereskedők is félrediagnosztizálhatnak. Az alábbiakban ismertetjük azokat a tényezőket, amelyek a problémás abroncsnyomás-érzékelő hibáját okozzák, és azt, hogyan lehet azt visszaállítani.
● A nyomásérzékelő nem tudta csak úgy felvenni a leolvasást. A beépített közvetlen rendszer átlagosan 30-120 másodpercenként sugározza vissza az olvasatot a modulhoz, miközben a kerekek mozgásban vannak. És ha nem kapja meg a leolvasást, akkor hibakódot dob egy vagy több abroncsnyomás leolvasásakor.
Módszer visszaállítása: Hagyja az autóját legalább 10 mérföldön keresztül állandó 50 mérföld/órás sebességgel futni. Egyes járműmodellek nagyobb sebességnél visszaállnak, mint mások. Az érzékelők a következő indításkor újra kalibrálódnak.
● Az érzékelő jelében interferencia van. A TPMS olyan jeltechnológiával rendelkezik, amely hajlamos az interferenciára. Néha az interferencia olyan mértékű, hogy elnyomja vagy blokkolja a jelet. Ez akadályozza a modult a leolvasásban, és így a téves figyelmeztető műszerfény is megjelenik.
Módszer visszaállítása: Az interferencia leggyakoribb okozói az adók és az autóban esetleg található elektromos tartozékok. A legnagyobb bűnösök többek között a hálózati inverterek, töltők (különösen azok, amelyek nem támogatják az eredeti berendezés gyártóját), ezért győződjön meg róla, hogy autója nem tartalmaz ilyeneket.
● A rendszer átmeneti zavarban szenved. Az Ön járműve egy beépített számítógépből áll, amely öndiagnosztikát végez. És mint minden számítógépben, az operációs rendszerben is előfordulhat hirtelen hiba, amely megmagyarázhatatlan meghibásodást okoz
Módszer visszaállítása: A gyors megoldás az autó akkumulátorának visszaállítása az akkumulátor leválasztásával és újbóli csatlakoztatásával. Íme egy gyors útmutató:
1. Vegye ki a motorháztetőt a járművéből. Győződjön meg róla, hogy az autója nincs bekapcsolva, amikor ezt megteszi.
2. Egy villáskulcs segítségével távolítsa el az akkumulátor pozitív kábelét.
3. Dudáljon az autóval körülbelül 3 másodpercig. Ennek le kell vezetnie a jármű elektromos rendszerében maradt áramot.
4. Csatlakoztassa vissza az akkumulátort. Miután újra csatlakoztatta, a műszerfalon megjelenő figyelmeztetésnek el kell tűnnie.
Egy jó tanács, mielőtt elengednénk…
A Ford gumiabroncsnyomás-érzékelőjét sokan téves riasztásnak tartják, pedig nem véletlenül van ott – azért, hogy figyelmeztesse a vezetőt az alacsony légnyomású gumiabroncsokra. A gumiabroncsok megfelelő nyomásának beállítása sok bajtól megkímélheti Önt, különösen a gumiabroncsokkal kapcsolatos közúti balesetek elhárításában. További előnyei közé tartozik a hosszabb élettartamú gumiabroncsok és a jobb üzemanyag-fogyasztás.
Mielőtt tehát folyamatosan elutasítaná a nyomásérzékelő figyelmeztetését, győződjön meg arról, hogy gumiabroncsai megfelelően fel vannak fújva, és megfelelnek a Ford által ajánlott, négyzetcentiméterenkénti font-erő (PSI) beállításoknak, amelyek többnyire az autó ajtaja mellett vannak kiírva. Vegye figyelembe, hogy 20 percig is eltarthat, amíg 20 mérföld/óra feletti sebességgel haladva a lámpa kialszik, miután a megfelelő PSI-szintre töltötte fel gumiabroncsait.
Ha megtette a fent említetteket, és még mindig látja ezt a figyelmeztetést, akkor is rendben kell lennie, amíg az autók megfelelően fel vannak fújva. Az igazi probléma az, hogy megszabadulj attól a bosszantó hamis érzékelő riasztástól. Ha ilyen a bajod, állítsd vissza a tiédet az általunk leírtak szerint. Ha azonban már kimerítette az összes többi lehetőséget, és semmi sem működik még mindig, forduljon bármelyik közeli Ford kereskedőhöz, mivel ők tarthatják a kulcsot bármelyik autójával kapcsolatos problémájához.