F-21 Kfir/Kfir Block 60 vadászrepülőgép

Az F-21 Kfir vadászrepülőgép az Israel Aerospace Industries (IAI) által gyártott együléses, többfeladatú vadászgép. A vadászgépet először az Izraeli Légierő (IAF) számára építették. Az első Kfirt 1975-ben szállították le az IAF-nek, 1976-ban állt szolgálatba.

A Kfirt több országnak is eladták, mintegy 27 darabot pedig az amerikai haditengerészet és tengerészgyalogság kapott bérbe.

Ecuadori Légierő

A Kfir repülőgépek Sri Lanka, Ecuador és Kolumbia légierejénél állnak szolgálatban. Az amerikai haditengerészet is használja őket fegyverzet nélküli támadó repülőgépként, eltérő légi harci kiképzésre.

A polgári cég Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) Kfir sugárhajtású repülőgépeket használ légi taktikai kiképzésre, fenyegetés szimulációra és R&D kiképzői számára.

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) – richard-seaman.com

F-21 Kfir bevetési változatok

A Mirage V hajtóművének, a francia Atar 9 hajtóműnek a meghibásodása vezetett a Kfir sugárhajtású gépek kifejlesztéséhez. Az IAI 100 Kfirt épített, köztük az első sorozat Kfir C1, a többfeladatú vadászgép Kfir C2, az együléses változat Kfir C7 és a kétüléses TC2 Kfir típusokat. Ezek a modellek 1977. november 9-én kezdték meg működésüket a libanoni Tel Azia, egy terrorista kiképzőbázis elleni támadás során, és sikerrel tértek vissza.

A Kfir TC2 a Kfir C2 továbbfejlesztett változata, amelyet kifejezetten kiképzési változatnak terveztek. A Kfir C2 két tandempárral rendelkezik a törzs alatt és kettővel mindkét szárny alatt. A TC2 egy kétüléses repülőgép, hosszabb és alacsonyabb orral, hogy javítsa a pilóta kilátását. Hasonlóképpen, a Kfir TC7 a Kfir C7 továbbfejlesztett változata, amelyet kétüléses kiképzőváltozatnak terveztek.

A Kfir C.2 orra. is áttervezték, hogy lehetővé tegye a modern izraeli avionika új készletének elhelyezését, beleértve az Elta EL/M 2001 vagy 2001B impulzus-doppler távolságmérő radart, a Rafael MAHAT vagy az IAI WDNS-141 fegyverzetkijuttató rendszereket, a kettős számítógépes repülésirányító rendszert, a többmódusú navigációs rendszert és a HUD-t.

Az IAI 1981 elején bemutatta a Kfir TC.2 kétüléses változatát, amely a teljes támadó képességek megtartása mellett átalakító kiképző és elektronikus harcászati rendszerként szolgált. A TC.2 könnyen felismerhető a meghosszabbított orráról, amely a második ülés által kiszorított összes avionikát befogadta, és a pilótafülke jobb láthatósága érdekében feltűnően megdőlt. 1983-ig, amikor a gyártást egy új változatra állították át, összesen 185 Kfir C.2 és TC.2 készült.

A Kfir C10, más néven Kfir CE és Kfir 2000 eltér a többi vadászgéptől, mivel Elta EL/M-2032 radart, HMD képességet és két 127mm×177mm-es mutifunkciós kijelzőt tartalmaz. A Kolumbiai Légierő számára tervezett Kfir TC10 a TC7 továbbfejlesztett változata, míg a Kfir C12, más néven C-10 az Elta EL/M-2032 radar nélkül.

Az IAI kifejezetten az amerikai haditengerészet és az amerikai légierő kiképzési programjainak igényeihez gyártotta a Kfir F-21 vadászgépeket.

A Kfir C7 együléses vadászrepülőgép korszerűsített pilótafülkével, a legújabb avionikával, légi utántöltő képességekkel és intelligens bombák integrálásával rendelkezett.

Változatok

• Kfir C.1.: Alapvető gyártási változat.
• F-21A Kfir: 25 darab korszerűsített Kfir C.1 repülőgépet adtak bérbe az USN és USMC számára agresszor szerepkörre, és F-21A jelzéssel látták el. Ezeket a repülőgépeket módosították, és a légbeömlőnyílásokon canardokat helyeztek el. Ezek a szárnyak nagymértékben javították a repülőgép manőverezőképességét és a lassú sebesség irányítását, és a későbbi változatokon is átvették őket.
• Kfir C.2: Továbbfejlesztett C.1, amely számos aerodinamikai fejlesztést tartalmazott. A változtatások közé tartozott a szárnyak “kutyafogú” elülső élei, az orr alatti kis csíkok és a szárnyfedélzet nagyobb kitérési szöge.
• Kfir TC.2: A C.2-ből kifejlesztett kétüléses kiképzőváltozat. Hosszabb és alacsonyabb orral rendelkezik, hogy javítsa a pilóta kilátását.
• Kfir C.7: Erősen módosított változat. A legtöbb, ha nem az összes C.2 repülőgépet átalakították erre a változatra. Javított J79-GEJ1E hajtóművet tartalmazott, amely teljes utánégetésnél 1000 font több tolóerőt biztosított (és ennek következtében a maximális felszállósúlyt 3 395 fonttal növelte), 2 további keménypontot a légbeömlők alatt, jobb avionikát, mint például az Elta EL/M-2021B radar, HOTAS konfigurált pilótafülkét és fedélzeti üzemanyag-utántöltési lehetőséget.
• Kfir TC.7: A C.7-ből kifejlesztett kétüléses kiképzési változat.
• Kfir C.9: Javaslat Argentínára, Atar 9K50 hajtómüvel. Törölték. Később a dél-afrikai Atlas Cheetah
• Kfir C.10: Kifejezetten exportra kifejlesztett változat. A legfontosabb változás az Elta EL/M-2032 radar adaptálása. További változások közé tartozik a HMD képesség és két 127×177 mm-es MFD. Ez a változat Kfir CE ( ecuadori változat ) és Kfir COA (kolumbiai változat) néven is ismert.
• Kfir TC.10: A TC.7 továbbfejlesztett változata a Kolumbiai Légierő számára.
• Kfir C.12: A C.7 továbbfejlesztett változata a Kolumbiai Légierő számára, egy C-10-es az Elta EL/M-2032 radar nélkül.
• Kfir Tzniut: A C.2 felderítő változata.
• Kfir Block 60: A C.10 továbbfejlesztett változata, A változat fő jellemzője az AESA radar használata, a Bolgár és a Kolumbiai Légierő számára javasolt. 2014 januárjától Argentína a hírek szerint érdekelt egy 500 millió dolláros üzletben tizennyolc Block 60-ért, hogy kiváltsa a Spanyolországtól tervezett használt Mirage F1M használt beszerzését.

Forrás: airplanemart.com

Elta EL/M-2032 AESA radar

Az ELM-2032 egy fejlett, többfeladatú vadászgépek számára tervezett, levegő-levegő és csapásmérő feladatokra egyaránt orientált többmódusú légi tűzvezető radar. A moduláris hardveres kialakítás, a szoftveres vezérlés és a rugalmas avionikai interfészek biztosítják, hogy a radar beépíthető legyen vadászgépekbe (például F-16, F-5, Mirage, F-4, Mig 21 stb.), és a felhasználó egyedi igényeihez igazítható legyen.

Tulajdonságok

• Pulzusdoppler, minden aspektusú, look-down lövési képesség
• TWT koherens adó
• Ultra alacsony melléknyalábú planáris antenna
• Két tengelyes monopulzus, védőcsatorna
• Programozható jelfeldolgozó
• Teljes szoftveres vezérlés
• A legfejlettebb architektúra, technológia és alkatrészek
• Adaptálhatóság és növekedési potenciál
  • MIL 1553B interfész az avionikai rendszerhez
  • Moduláris hardverkonfiguráció
  • Memóriaterület és számítási teljesítmény

Data iai.co.il

“A fejlett impulzusdoppleres, többmódusú FCR képes a manőverező célpontok észlelésére és követésére, miközben fejlett technikákat alkalmaz a célpont rögzítésére akár 150 km-es közelharcban.

A radar szintetikus apertúrájú radar (SAR) technológiával nagyon nagy felbontású földi képet szolgáltat az intelligens fegyverirányításhoz a levegő-föld bevetések során.

Míg a levegő-föld üzemmódban az FCR nagy hatótávolságú célfelderítést és -követést kínál, beleértve a célosztályozási képességeket is, akár 300 km-es hatótávolságban.” Adatok airforce-technology.com

Az IAI kelet felé tekint, hogy korszerűsített Kfirt értékesítsen

A 70-es évekbeli, deltaszárnyú Kfir Mach 2+ vadászrepülőgépének modernizált változatát kínálva az IAI az ázsiai-csendes-óceáni térség felé tekint új perspektívák után.

A vállalat az IAI forrásai szerint az 1990-es években az IAF szolgálatából kivont repülőgépek felhasználásával még akár 50 darab, a legújabb Block 60-as szabvány szerint konfigurált Kfirt is tud szállítani. Az IAI a közelmúltban mutatta be a korszerűsítéseket, beleértve az IAI/Elta EL/M 2052 aktív, elektronikusan letapogatott radar (AESA) bevezetését, amely a fedélzeti és fedélzeti érzékelők hálózatos integrációja révén kiterjeszti a vadászgépek képességeit a tengeri csapásmérő feladatok végrehajtására és a kiterjesztett légvédelemre. Forrás: B: Aviation Week Dated Feb, 2014

IAI/Elta EL/M 2052 aktív, elektronikusan letapogatott tömbös (AESA) radar

A moduláris kialakítás 130-180kg (286-397lb) súlyú és 4-10kVA fogyasztású, a tervezési konfigurációtól függően, és a vállalat szerint beépített növekedési potenciállal rendelkezik.

Általános

Az ELM-2052 egy fejlett tűzvezető radar (FCR), amelyet levegő-levegő fölényes és csapásmérő feladatokra terveztek, és amely teljesen szilárdtest-elektronikusan pásztázó aktív (AESA) technológián alapul, lehetővé téve a radar számára a nagy észlelési távolságok elérését, a nagy megbízhatóságot és a több célpont követési képességet.

Az ELM-2052 radar egyidejű üzemmódokat biztosít, amelyek támogatják a levegő-levegő, levegő-föld és levegő-tenger üzemmódok és a fegyvertelepítés többfeladatú képességeit.

A levegő-levegő üzemmódban a radar nagyon nagy hatótávolságú több cél felderítését biztosítja, és több egyidejű fegyvertelepítést tesz lehetővé a harci bevetések során.

A levegő-föld bevetések során a radar nagyon nagy felbontású SAR-térképezést, felszíni mozgó célpontok felderítését és követését biztosítja RBM és SAR térképeken keresztül, az A/G távolságmérés mellett.

A levegő-tengeri bevetéseken a radar nagy hatótávolságú célfelderítést és -követést biztosít, beleértve a célosztályozási képességeket (RS, ISAR).

Az ELM-2052 radar kialakítása tükrözi az ELTA széleskörű, terepen bevált radartapasztalatát és az Izraeli Légierő vadászpilótáitól kapott operatív visszajelzéseket.

Tulajdonságok

• Szilárdtest, aktív fázisvezérelt tömb technológia
• Pulzusdoppler, minden szempontból, lelövési képességek
• Simultán több célpont követése és elfogása
• Simultán több üzemmódú működés
• Magas ECM-immunitás
• Ultra alacsony oldalmozgású antenna
• Sigma, kéttengelyes monopulzus és védőcsatornák
• Flexibilis interfészek és növekedési potenciál:
  – Moduláris hardver és szoftver
  – Tartalék memória és számítási teljesítmény
• Nagy megbízhatóságú küldetés (redundanciával kiépítve)

Működési módok

Légi-levegő

• TWS/Multi-cél detektálás és követés
• Multi…cél ACM
• Nagy felbontású rajtaütésértékelés

Lég-föld

• Nagy felbontású térképezés (SAR üzemmód)
• AGR – Air-to-Ground Ranging
• RBM – Real Beam Map
• DBS – Doppler Beam Sharpening
• GMTI on RBM, SAR
• GMTT az RBM-en, SAR
• Beacon
• Weather

Air-to-Sea

• Sea search and multi-target tracking
• RS and ISAR classification modes

Source iai.co.il

40 évesen a Kfir “hálózatba kapcsolt vadászgéppé”

A Kfir Block 60 egy robusztus és sokoldalú Mach 2+ többfeladatú sugárhajtású vadászgép, amely 5,5 tonna hasznos terhet szállít kilenc keményponton a szárnyak és a törzs alatt. A fegyverzetet Python 5-ös és Derby fegyverzettel bővítették. A Kfir Block 60 befejezte a RAFAEL Spice autonóm irányított fegyver integrálását is (az F-16 után a második platform, amely ezt a képességet kínálja). A NATO-szabványoknak megfelelően a Kfir Block 60 támogatja a Link-16 adatátviteli protokollt. A repülőgép harci hatósugara üzemanyag nélkül 1000 km (540 nm). Utántöltéssel a repülőgép 1100 nm-es hatótávolságra képes repülni.

Melamed azt állítja, hogy a Lahav a megrendeléstől számított 12 hónapon belül leszállíthatja az első Kfir Block 60-ast, a hasonló képességekkel rendelkező más vadászgépek árának nagyjából egyharmadáért. Ez az értékelés az IAI Lahav több mint 2500 repülőgép feldolgozásával, a korábbi Kfir, F-4E, F-16, A-4M, MiG-21, MiG-27, MiG-29 és Szu-22 korszerűsítésével szerzett tapasztalatain alapul. “Azokban az időkben, amikor a légierők költségmegtakarításra törekszenek a műveleti képességek romlása nélkül, a korszerűsített Kfir kiváló teljesítményről és megbízhatóságról tett tanúbizonyságot a műveleti felhasználás és a harci gyakorlatok során.” Melamed befejezésül. Forrás defense-update.com

Argentína és Izrael folytatja a Kfir Block 60 tárgyalásokat

Az Argentína és Izrael közötti, 14 Kfir Block 60 vadászgép eladásáról szóló tárgyalások megszakadása után mindkét fél folytatja a tárgyalásokat . Az üzletet eredetileg októberben, közvetlenül a szerződések aláírása előtt, az argentin választások miatt fújták le. A vadászgépeket korábban az izraeli légierő használta, de a legújabb rendszerekkel, többek között az Elta 2032 aktív elektronikusan letapogatott radarral korszerűsítették. Nyitott architektúrával is rendelkeznek majd, hogy az argentin légierő más rendszereket is telepíthessen rájuk.

F-21 megrendelések és gyártás

2016. március 11. 00:20 UTC by Defense Industry Daily staff – A kolumbiai légierő 2007 végén többéves, 150 millió dollár értékű szerződést kötött az IAI-val régi gépeinek korszerűsítésére és további gépek szállítására.

A szerződések a Kolumbiai Légierő meglévő Kfir repülőgépeinek a legújabb technológiákkal történő korszerűsítésére, valamint további repülőgépek szállítására terjedtek ki. A Kfireket az izraeli Military Aircraft Group Lahav részlegénél gyártják.

A Lahav részleg által gyártott termékek közé tartozik az avionika, a harci helikopterek és kiképzők, az ember-gép interfész és a pilótafülke tervezése, a repülőmérnöki feladatok és a fegyverrendszerek összeszerelése a vadászgépekben.

Az IAI 2009. június 22-én adta át a Kolumbiai Légierőnek a korszerűsített Kfir vadászrepülőgépek első tételét.

Az üzemeltetők: Itt

Dassult Falcon úgy tervezte a Kfirt, hogy a Mirage V francia Atar 9 hajtóművét a General Electric J79 sugárhajtóművére cserélte. A J79 nagyobb tolóerőt biztosít kevesebb üzemanyag felhasználásával. A Dassault megváltoztatta a hajtómű konfigurációját is, és megnövelte az üzemanyag-felvételi kapacitást. A Kfir így a Mirage V továbbfejlesztett változatának tekinthető.

A Kfir C2-t szintén a francia Mirage V-ből fejlesztették ki, J79-J1E turbó sugárhajtóművel hajtva, amely mintegy 775 km-es maximális hatótávolságot biztosít és Mach 2,3 maximális sebességgel repül. Kilenc keményponton 6085 kg eldobható rakományt szállít.

Cockpit

Képhitel: The Aviationist’s Tony Lovelock

A Mirage III repülőgépek hatékonyságának javítása érdekében eltávolították a pilótafülke mögött található fejlett avionikát, hogy növeljék a repülőgép üzemanyag-kapacitását, miközben csökkentik a karbantartási költségeket.

Kfir hajtóművek

Az IAI kezdetben két hajtóművet, a General Electric J79-GE-17 sugárhajtóművet és a Rolls-Royce Spey turbóventilátort választotta a Kfir vadászgép gyártásához, de később csak a J79-GE-17 sugárhajtóművel gyártott Kfirt. Az első J79-GE-17 sugárhajtóművet a GE Aviation gyártotta New Yorkban 1955-ben. Jelenleg több mint 2500 hajtómű áll szolgálatban, és a tervek szerint ez 2020-ig így is marad. A Kfir General Electric J79-es hajtóművét titán hőpajzs védi.

General Electric J79-GE-17 sugárhajtómű

IAl Bedek által épített General Electric J-79-J1E turbojet

MŰSZAKI ADATOK – Modell: J79-GE-17
Type:
Hossz:	17.4 ft (5.3 m)
Átmérő:	3.2 ft (1.0 m)
Száraz tömeg:	3,850 lb (1,750 kg)
Komponensek
Kompresszor:	17 fokozatú axiális, változtatható állórész lapátokkal
Kombinátorok:
Változtatható állórész lapátokkal:	csatornás
Turbina:	3 fokozatú axiális
Teljesítmény
Maximális felszállási tolóerő utánégetővel:	17,835 lbf (79.3 kN)
Katonai teljesítmény:	11,905 lbf (52.9 kN)
Általános nyomásarány:	13.5:1
Turbina belépő hőmérséklete:	1,210 蚌 (655 蚓)
Különleges üzemanyag-fogyasztás utánégetővel:	1.965 lb/(h損bf) (200 kg/(h搔N))
Specifikus üzemanyag-fogyasztás katonai tolóerővel:	0.85 lb/(h損bf) (87 kg/(h搔N))
Tolóerő-súly arány:	4.6:1 (45.4 N/kg)

Forrás qsl.net

Fegyverrendszerek

A Kfir repülőgépek ágyúkat, 13.415 font (6.085 kg) vegyes lőszert, 30 mm-es ágyúkat, rakétákat, bombákat és rakétákat használnak. Olyan levegő-levegő rakétákat használ, mint a Python 3, Python 4, Python 5, Alto, Derby, és levegő-föld rakétákat, mint a Gabriel és NT-Dandy.

DEFA ágyú 30 mm-es ágyú

Specifikációk
Súly	85 kg (187 font)
Hossz	1.66 m (5 ft 5 in)
Héj	30 (1.18 inch) × 113 mm
Kaliber	30 mm NATO
Action	ötkamrás revolver
Tűzgyorsaság	1,300 rpm
Torkolati sebesség	815 m/s (2,670 ft/s)

Mk 82 500 lbs-os bombák

Mark 80 sorozatú bombák

Cluster bombalőszer

Rafael Python-3

A Python-3 egy harmadik generációs rövid és közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta az F-15-öshöz igazítva, F-16, minden típusú Mirage, F-5, F-4 és Kfir C-2 és C-7 repülőgéphez. A rakéta fejleszti hordozójának képességeit és légifölényt biztosít a modern légiharc-forgatókönyvekben, mint például:

• Felülső elfogások
• Sugaras elfogások
• Nagy g manőverekkel járó kutyaviadalok
• Helikopterek és könnyű repülőgépek alacsony magasságú elfogása
• önvédelmi légiharc behatolási feladatok során.

FŐBB JELLEMZŐK

• Minden szempontból alkalmas, beleértve a frontális elfogást is
• Effektív a legtöbb kitérő taktika ellen
• Képes alacsony jelű és alacsony magasságú fenyegetések elfogására
• 15 km maximális hatásos hatótávolság nagy magasságban
• Aktív közelségi gyújtózsinór, ólom előfeszítésű navigációs rendszeren alapuló
• Nagyon hatékony robbanófej
• Változatos célfelderítési módok, beleértve a fejlett radarrendszerhez való csatlakozást
• Megbízhatósága nagyobb, mint 95%
• Teljes ILS, beleértve a harci doktrína kézikönyvet, a kiképzést és a földi támogató berendezéseket

Data fas.org

Rafael Python-4

A Python-4 negyedik generációs A/A rakéta, amely az Izraeli Légierőnél operatív használatban van , újszerű “menekülési térfogat nélküli” teljesítményt nyújt, egyedülálló aerodinamikai kialakítással a kiváló mozgékonyság érdekében. A legmodernebb, nagy teljesítményű kereső fejlett IRCM & hátterű visszaverő képességgel rendelkezik. A rakéta tartalmaz egy nagy hatékonyságú szilánkos robbanófejet. A Python 4 egy nagyon fürge “tűz és felejtés” rakéta, továbbfejlesztett manőverező képességgel. Fejlett célmegjelölő fejjel rendelkezik, oldalirányú “kancsal” képességgel, amely lehetővé teszi, hogy a jeleket a pilóta látóvonalából fogadja, aki egy speciális (Elbit által kifejlesztett) sisakon keresztül látja az ellenséges gépet. A rakéta fogadja ezeket a jeleket és eltalálja az ellenséges gépet anélkül, hogy a pilótának az ellenséges gép felé kellene kormányoznia a repülőgépét. A Python 4 több mint 15 km-es hatótávolságra indítható, robbanófeje több mint 11 kg, elektromágneses közelségi gyújtószerkezete pedig a világ egyik legjobbja.

Gyártó	Rafael Armament Development Authority
Date Deployed	Mid Deployed	Mid 1980’s
Range	0.5 km és 15 km között
Sebesség	Mach 3.5
Hajtómű	Egy Rafael Fegyverzetfejlesztési Hatóság kétbázisú szilárd hajtóanyagú rakétahajtómű
Irányítás	IR célmegjelölés
Hajtás	24.25 lb ( 11 kg )
Launch Weight	264.6 lb ( 120 kg )
Length	9 ft, 10.1 in ( 3.00 m )
Diameter	6.3 in ( 160 mm )
Fin Span	2 ft, 9.9 in ( 0.86 m )

Data fas.org

Rafael Python-5

Az izraeli RAFAEL cég által kifejlesztett Python-5 egy levegő-levegő irányított rakéta, amelyet vadászrepülőgépről (Kfir, F-15, F-16, Sea Harrier, stb.) indítanak. A Python 5 szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművel működik, és 11 kg-os, detonációs közelségű robbanófejjel van felfegyverezve. A 4 Mach sebességgel haladó, precíz fegyver működési hatótávolsága 22 km. Fel van szerelve egy elektro-optikai képalkotó infravörös keresővel (IIR vagy ImIR), amely a célterületet ellenséges repülőgépek után kutatja, majd a végső fázisban rögzíti a célpontot. A Python 5 a levegő-levegő Python rakéták ötödik generációja. A rakéta lehetővé teszi a pilóta számára, hogy forradalmi teljes gömbkilövési képességgel támadjon meg egy ellenséges repülőgépet. A Python-5 a legpontosabb és legmegbízhatóbb levegő-levegő rakéta az izraeli hadsereg állományában és a világ egyik legfejlettebb irányított rakétája.

A Python 5 jellemzői

Típus: levegő-levegő irányított rakéta
Hajtás: szilárd üzemanyagú rakétamotor
Távolság: 22 km
Sebesség: Mach 4
Tüzelőfej: Hosszúság: 310 cm
Fesztávolság: 64 cm
Átmérő: 16 cm
Súly: 105 kg

AdattörténetHarcászati fegyverek.com

Derby BVR levegő-levegő rakéta

A Derby (Alto) egy látótávolságon túli (BVR) levegő-levegő rakéta (AAM), amelyet a Rafael Advanced Defense Systems izraeli védelmi vállalat fejlesztett ki a fegyveres erők harci igényeinek kielégítésére.

A Derby AAM számos vadászrepülőgépre, például F-5, F-16 Fighting Falcon, Gripen E és Mirage repülőgépekre integrálható, és képes a légi fenyegetések elleni harcra rövid és látótávolságon túli közelségből.

A Derby változatai közé tartozik az I-Derby és az I-Derby ER (Extended Range). A továbbfejlesztett I-Derby AAR rakéta szoftveresen definiált aktív radarkeresővel van felszerelve, és az indiai Bengaluruban megrendezett Aero India 2015 kiállításon mutatták be.

A 2015-ös Párizsi Légi Szalonon mutatták be az I-Derby ER fejlett aktív radaros rakétát. Szilárdtestes aktív radarkeresővel és kettős impulzusrakéta-motorral rendelkezik, amely akár 100 km-es hatótávolságot biztosít.

A rakéta indítható Sea Harrier vadászrepülőgépről, F-16 (Block 52) Fighting Falcon, F-5E Tiger II és IAI Kfir harci repülőgépekről.

A fegyver hossza 362 cm, szárnyfesztávolsága 64 cm, átmérője 16 cm. Súlya 118kg, és 23kg-os robbanófejjel van felfegyverezve. A kereső és az irányítórendszer a rakéta elején, míg a rakétahajtómű a rakéta hátulján helyezkedik el.

A rakéta képes a kilövés előtti rögzítés (LOBL) és a kilövés utáni rögzítés (LOAL) üzemmódban működni. LOAL üzemmódban a célinformációkat a kilövőplatformról való indítás után kapja meg, míg LOBL üzemmódban, amelyet szoros harcok esetén engedélyeznek, a kereső a rakéta indítása előtt rögzül a célpontra.

Az aktív radarkereső rádiófrekvenciás (RF) irányítást és jobb célpontosságot biztosít. A radar look-down / shoot-down képessége lehetővé teszi, hogy a rakéta a horizont alatt és vonalában lévő célpontokat támadja.

A Derby nagy robbanóerejű repeszes robbanófeje (HE-FRAG) a nem páncélozott célpontokat és a könnyű anyagú célpontokat is legyőzi.

A fegyver tűz és felejtsd el harci képességgel rendelkezik, és opcionálisan felszerelhető fejlett, programozható elektronikus ellenintézkedésekkel (ECCM) az ellenséges környezetben való működéshez. Adatok airforce-technology.com

thethunderofwar.tumblr.com

Mellett felszín-felszín és felszín-levegő rakéták, mint a Gil ATGM, MapatzATGM, Spike ATGM és Barak, Barak NG, Barak 8, SPYDER is alkalmazhatók.

BLU-107 Matra Durandal

A Durandal egy francia eredetű behatolóbomba. Az 1970-es évek elején fejlesztették ki a francia légierő kérésére. Kifejezetten kifutópályák elleni felhasználásra fejlesztették ki. A konstrukció egy korábbi francia-izraeli fejlesztésen alapul, amely nagyon sikeresnek bizonyult az 1967-es hatnapos háborúban. A Durandal egy mitikus középkori kardról kapta a nevét.

A Durandal 38 cm betonon képes áthatolni, mielőtt a robbanófej felrobban. A korlátozott méretű, 15 kg-os robbanófej sokkal nagyobb kárt okoz, mint amit egy sokkal nehezebb hagyományos bomba elérne. A Durandal 2 méter mély és 5 méter széles krátert eredményez. A kráter körül az aszfaltburkolat elmozdul, ami a kifutópálya vastagságától függően 150-275 négyzetméteres kárfelületet eredményez.

A Duranal sokféle repülőgépen szállítható, amelyek többsége francia eredetű. A listán szerepel a Jaguar, Mirage 3, Mirage 5, Mirage F1, Mirage 2000, Super Etendard, Hawk, Alpha Jet, A-4 Skyhawk, F-5 Tiger, F-4 Phantom, F-16 Fighting Falcon és F-111 Aardvark. Minden repülőgép több Durandalt is képes szállítani a korlátozott súlya miatt. Egyes külső raktárkészleteken két Durandalt lehet egymás mögé szerelni.

Típus	Penetrációs bomba
átmérő	0,223 m
szárnyfesztávolság	0.42 m
Hossz	2.49 m
Súly	185 kg
Súly	15 kg HE
Útmutató	Nincs, Szabad zuhanás
Felbocsátási tartomány	Mach 1-ig.8 10 km-en
Megjegyzések	356 mm fülestávolság

Forrás fegyverrendszerek.net

Az EL/L-8262 integrált elektronikai hadviselési önvédelem lehetővé teszi a Figther repülőgépek számára a föld-levegő és levegő-levegő fegyverrendszerek elleni védekezést.

ELL-8260/2 – INEW SPS

Fő célok

• Elősíti az önvédelmet a föld-levegő és levegő-levegő fegyverrendszerek ellen.
• Elősíti a helikopter túlélőképességét az ellenséges, több spektrumú fegyverrendszerek környezetében végzett műveletek során.

Fő előnyök

• Autonóm többspektrális fenyegető környezetelemzés és azonosítás az RWR, LWR és MAWS adatok integrálásával és fúziójával .
• Eredményesen időzített Chaff és Flare szórás.
• A fenyegetések gyorsan és egyszerűen frissíthetők vagy hozzáadhatók a PC-alapú berendezések és a felhasználóbarát ember-gép interfész (HMI) segítségével.
• Újraprogramozható repülési vonal.
• Teljes integráció más fedélzeti avionikával az 1553 MUXBUS interfészen keresztül.
• Alacsony karbantartási átfutási idő a kiterjedt BIT diagnosztika és a moduláris felépítés révén.

Forrás iai.co.il

Elhárítás

A Kfir C7-es repülőgép, amely két extra kemény ponttal rendelkezik, intelligens fegyvereket, Elta EL/M-2021B impulzus-Dopplar radart, a legmodernebb elektronikával és HOTAS (kézi gázkar és botkormány) vezérléssel ellátott, átdolgozott pilótafülkét és a repülés közbeni üzemanyag-utántöltés lehetőségének biztosítását használja.

F-21 teljesítmény

A Kfir 30.000 méteres magasságban, 2.285 km/h maximális sebességgel, 1.300 km-es hatótávolsággal képes repülni. A korszerű repülőgép két keményponton 7 290 kg levegő-levegő és levegő-föld rakéták, bombák és lőszerek szállítására képes. 14 600 kg a maximális felszállósúlya, míg a harci sugár és a szolgálati magasság 768 km és 18 000 m.

Specifikáció

combataircraft.com

Az IAI F-21 Kfir egyhajtóműves együléses vadászrepülőgép és vadászbombázó repülőgép, melyet az izraeli gyártó Israel Aircraft Industries gyárt. A Kfirt az Izraeli Légierő (Heyl Ha’Avir), az Amerikai Haditengerészet és az Amerikai Tengerészgyalogság, a Kolumbiai Légierő (Fuerza Aérea Colombiana), az Ecuadori Légierő (Fuerza Aérea Ecuatoriana) és a Sri Lanka-i Légierő üzemeltette/üzemelteti.

Az F-21 Kfir az IAI Nesher, a Dassault Mirage 5 egyik változatának továbbfejlesztése.

Technikai adatok flugzeuginfo.net

.