Egy UTV-be lépve nem kell megtörnie a pénzügyi tervét. Az alábbiakban csak öt a legjobb 50 hüvelykes Side by Side Utv, amelyek keményen dolgozhatnak és játszhatnak, de egyszerűek a zsebében. Együtt mindezekkel az alkalmazásokkal, hogy egy UTV-t használjon minden útról lovaglás, vadászat, mezőgazdaság és még sok más, rengeteg ember szeretne Önt. A kérdés az, talán talán nem mindenki képes fizetni egy gépet. Számos modell több mint 20 000 dollárba kerül, nehéz lehet igazolni a készpénz kifizetését. Van egy orvosság. Pusztán azért, mert van egy árkategóriája, nem jelenti azt, hogy nem léphet be egy UTV-be. Összeállítottunk néhányat a leghatékonyabb UTV-k közül, amelyek könnyűek és olyan fantasztikus minőségűek a zsebében. A cégek tudomásul vették, hogy miközben a rendelkezésre álló lóerő és a legújabb és legfinomabb technológiák használata sok olyan gépet eredményezhet, amelyek divatosak voltak, a költségvetés-barát változatoknak is van piaca. A legfontosabb mindig olyan készüléket keresni, amely így lehet jó hírű és nagyon jól működik. Ha egy személy kockák ki tudják engedheti meg magának, hogy egy rendszer is megszakad, ők nem nagyon valószínű, hogy jöjjön vissza egyenesen vissza ezt az új, és alkalmanként talán a játék. Ez az oka annak, hogy sok ember figyelmeztetés, mert a megbízhatóság határozottan kérdés, hogy néhány ember maradjon a játékosoknak. Az alábbiakban csak öt a leghasznosabb UTV-k, amelyek élvezik és az egyének kezdték megérteni.
Kawasaki Mule SX XC
Kawasaki legkisebb Mule lehet csak tényleg tényleg egy rendszer összeállított, hogy működjön. Ideális a Jobsite vagy az ültetvény körüli munkák elvégzésére. Élvezetes eszköz lehet a közúti vezetéshez, feltéve, hogy megérted az eszköz határait. Ez 3,1 hüvelykes kerékút a felfüggesztésnél, amely elég gyorsan véget érhet a helyiségből abban az esetben, ha az elmédre kerül. Egy 401 köbcentiméteres magányos hengeres motor, amely a leggyorsabb rendszer nélkül kétségtelenül sok nyomatékos erővel rendelkezik. Ez a Mule láthatatlanul megmarad! Visszatérve a Kawasaki hétéves garanciát, hogy a Mule SX XC lehet valójában csak igazán jelentős eszköz bárki számára, aki keres, hogy egy egyszerű UTV, amely szintén bármilyen szórakozást csinál, és azt is kaphat az üzletet tenni.
Polaris Ranger Five Hundred
Polaris használták, hogy megjósolja a Ranger EXP, de egy swap a motor méretei néhány 500cc ProStar platform, most ez jelenleg nevezik, mint azt, hogy a Ranger ötszáz. Polaris “number 1 értékesítési pont lenne tényleg a Ranger, és azt is láthatod, hogy ésszerű, hogy egy pillantást, amelynek költsége, mint az, hogy közvetíti. Can-Am Maverick Trail 800 – egy UTV stílus és elrendezés és stílus komponensek készült a X3 lineup. A 800-as egy Rotax V-Twin motorral fut, amely ötvenegy lóerőt tol. A Trail tényleg egy csomó öröm is lehet csak tényleg tényleg egy menedzsment rendszer generálni. Még a 800 Trail lehet a maximális teljesítményű rendszer is rendelkezik egy csomó lé, hogy az öröm kereső és kalandor.
Textron Wildcat Trail
A Textron Wildcat Trail, bár hatvan lóerő felett alulteljesít, a FOX lengéscsillapítóknak köszönhetően még mindig élvezetes. Még a Wildcat csatlakozik a Maverick a csúcsra a tanfolyam felfüggesztés segítségével 10 hüvelyk felfelé elöl és 10,5 hüvelyk hátul, és pontosan ugyanazt a 10 hüvelyk hasmagasságot biztosítja. A Rapid Response tengelykapcsoló a differenciálzárral és a választható 2WD/4WD-vel együtt lehetővé teszi, hogy kiválassza a módszert, amellyel a képesség a fenékbe kerül. Bár alulteljesítve, a Wildcat Trail a legjobb a kategóriában kapacitás-teher arány miatt. Kisebb 25 hüvelykes kerekek találhatók a Wildcat Trail helyett 26-os elérhető a Maverick együtt RZR. Ha Ön az, aki a gépet vezeti, figyeljen erre a kompaktabb, 7,5 gallonos üzemanyagtartályra, ezért nem kerülhet bajba. Még a Wildcat Trail szállít egy tengelytáv 86 hüvelyk, amely körülbelül közvetlenül a RZR, valamint a Maverick és az autósok is szeretik a rugalmas billenő kormánykerék használatát. Textron Wildcat Trail Bár a hatvan lóerő feletti teljesítményével kissé alulmotorizált, a Textron Wildcat Trail hatalmas szórakozást nyújt, köszönhetően a FOX lengéscsillapítóknak. A Wildcat csatlakozik a Maverickhez a kategória legjobb felfüggesztése tekintetében. A Rapid Response kuplung a választható 2WD/4WD és differenciálzár segítségével lehetővé teszi, hogy kiválassza, hogyan kerül a képesség a talajba. Bár alulmotorizált, a Wildcat Trail a kategóriában a legjobb teljesítmény-tömeg arányt nyújtja, köszönhetően a trimmelt alakjának. Kisebb méretű gumiabroncsok látható körül a Wildcat Trail, hogy teljesen akár a Maverick együtt RZR. Ha Ön lenne az, aki a gépet futtatja, legyen éber erre a gáztartályra, ezért soha nem köt ki. A Wildcat Trail szállít egy tengelytáv 86 hüvelyk, amely csak körülbelül közvetlenül az RZR, valamint a Maverick és az autósok is szeretik az összehasonlítóan állítható dönthető kormánykerék használatával.
Honda Pioneer Five Hundred
Még a Honda Pioneer ötszáz között van ez a furcsa személy ki, mint A50-ben. versenyben, de ezen a kontraszton belül kellett hozzáadni. A felhasználó, aki azt akarja, hogy elérje az utakat, de jön egy kis költségvetés, akkor ez lehet esetleg a látogatás, hogy egyszerű. Annak ellenére, hogy a Pioneer ötszáz osztja pontosan pontosan ugyanazt az 50 hüvelykes pozíciót, mint az ilyen modellek, van “kisebb” szinte minden egyes képesség. Egy maroknyi jellemző, hogy helyezze a Pioneer mégis a saját ötfokozatú sebesség automatizált sebességváltó segítségével a paddle-shift kézi sebességváltó, amely opcionális. Honda volt a legelső OEM, hogy helyezze Paddle-shifters rá egy side-by-side együtt is, míg a Pioneer Five Hundred nem helyezhet semmilyen földsebesség rekordok, Amikor az autó változások kínálnak egy találkozás, amely teljesen más, és sportos, visszatartó
Ha folytatom Inch Side by side hatások?
Akár egy UTV-t keres, amely megfelelhet az ösvényeken, vagy a saját egyszerűségéhez illeszkedik az Ön mellett az autó hátsó részénél vagy a trilering, ez egy olyan választás, amelyet érdemes elgondolkodni. Mivel ezért sok ösvények korlátozott off-road autók ötven “-60″ hüvelyk, ez valóban nehéz, hogy nem kell, hogy egy off-road autó vagy teherautó, amely vékonyabb, bár működik, és emellett egyszerűsíti a másik utas. Ne feledje, hogy a hatvan “UTV-k biztosan több lesz, és az UTV súlypontja valószínűleg valóban úgy érzi, sokkal más, abban az esetben is, ha tényleg egy jelentősebb ember, akinek kényelmesen érzi magát egy nagyobb side-by-side-ban.
Egy gyakori kérdés manapság az lesz, hogy “miért Side-by-Side?”. Valószínűleg azt szeretné tudni, hogy “miért éri meg őket?”. Ahhoz, hogy beállítsa, hogy egy olyan járművet szerezzen, amelyet úgy terveztek, hogy ezt az 1 dolgot jól csinálja. SxS már a Goldilocks zóna bevonásával ATV plusz egy jármű, mint például egy Jeep vagy akár egy teherautó. A szintek elérése egy SxS valószínűleg kétségtelenül erős, és azt is, hogy több, mint az ATV, miközben még mindig enyhébb, és erősebb, mint a szokásos Jeep vagy autó. Nem találsz fém panelek horpadás, és festék kaparni üveg törni (ha nem ad semmilyen ott), stb.. SxS valamivel rövidebbek összesen, rövidebb és vékonyabb magasságban nem olyan tömeggel” a derék felett”, mivel végül is, ami jobban manőverezhetővé teszi őket, mint néhány teljes méretű jármű egy offroad alakú beállításon belül. Ennek eredményeként az utasok és a vezetők ülnek le” in”, mint a “on” őket, ők még mindig, mint a kisebb súlypontok és több egyensúlyt is. Ez tényleg egy lecke, amit felfedeztem a kemény úton, amikor először próbáltam lépést tartani a játék SxS-ekkel az ATV-mben. Lehet, hogy tényleg megy a sebesség és a nagy sebesség körül az egyenesekben, azonban nem lehet tartani felfelé. Tényleg azon dolgoztam, hogy súlyt dobjak át és indukáljam az ATV-t, hogy pontosan azt kapjam, amit akartam, és alig maradtam kapcsolatban. Pontosan itt vagyunk vissza a felállásban; SxS-ek célzottan építettek plusz azt is, hogy hatékonyan végzik a feladatukat 20-19-ben. A teljesítmény nem könnyen elérhető gyakorlatilag bármilyen motoros autóban vagy teherautóban.
A legjobb 50 hüvelykes side by side utv-t keresné a követelményeknek megfelelően? You have come to the Proper Location Ezekben a napokban valóban aranykorban élünk a kerékpárok, ATV-k,” Side-by-Sides (SxS, vagy akár UTV-k), vízi járművek, és a többi, sőt ” is egy olyan terület, amelyet közösen Powersports-nak neveznek. A termékek korábban nem tapasztalt sebességgel fejlődnek és szaporodnak. A döntéshozók jelenleg gondos figyelmet fordítanak ügyfeleikre, és szolgáltatásaikat és termékeiket használják, és így, ezért felhasználják a leendő és jelenlegi gyártó cégek által tudott dolgokat. Meghatározta a szakasz, és soha nem bevont ATV-k, tudom kezelni a testvéreiket, úgynevezett Lehetséges UTV-k vagy akár Side-by-Sides