Az üzemanyag-mérő hibásan mutat ❤️ Okok és hibaelhárítás

A gépkocsikban az üzemanyag-mérő célja, hogy jelezze az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag mennyiségét. Két részből áll: a műszerfalon lévő kijelzőből és a tartályban lévő küldőegységből. A hibás küldőegység a leggyakoribb oka annak, hogy az üzemanyag-mérő hibásan mutat. Mielőtt tovább beszélnénk arról, hogy mitől mutat hibásan az üzemanyag-mérő, jobb, ha először megértjük, hogyan működik.

Hogyan működik az üzemanyag-mérő?

A küldőegység általában egy potenciométerhez csatlakoztatott úszót használ. Ahogy a tartály kiürül, ez az úszó leesik, és egy mozgó érintkezőt csúsztat az ellenálláson, ami növeli annak ellenállását. Továbbá, amikor az ellenállás elér egy bizonyos pontot, akkor néhány autónál a “kevés üzemanyag” lámpa is kigyullad. Eközben a kijelzőegység, amely általában a műszerfalon van elhelyezve, méri és kijelzi a küldőegységen átfolyó elektromos áram mennyiségét. A tű magas töltöttségi szint esetén az “F” jelzést mutatja, ami a teli tankot jelenti. A tű “E”-re mutat, ami üres tankot jelent, amikor a legkevesebb áram folyik, és a tank üres. Egyes autók más kijelzőket használnak, például “1” a teli tankot, és “0” vagy “R” az üres tankot jelzi.

A tüzelőanyag-mérő rendszer lehet hibabiztos. Amikor egy elektromos hiba megnyílik, az elektromos áramkör arra készteti a kijelzőt, hogy azt mutassa, hogy a tank üres (elméletileg szólva a vezetőnek, hogy töltse fel a tankot), ahelyett, hogy tele lenne (ami miatt a vezetőnek előzetes figyelmeztetés nélkül kifogyna az üzemanyag). A potenciométer elhasználódása vagy korróziója téves üzemanyagszint-mérést eredményez. Ez a rendszer azonban kockázatot rejt magában.

Egy elektromos áramot továbbítanak a változó ellenálláson keresztül, amelyhez egy úszót csatlakoztatnak, így az ellenállás értéke az üzemanyagszint függvénye. Az autók legtöbb üzemanyag-mérőjénél ezek az ellenállások a mérőműszer belső részén vannak, például az üzemanyagtartály belsejében. Az ilyen ellenálláson keresztül történő áramátvitel robbanás- és tűzveszélyes. Ezek az ellenállás-érzékelők az autók benzinüzemanyagában lévő alkohol dinamikus hozzáadásával megnövekedett meghibásodási arányt is jeleznek. Az alkohol felgyorsítja a korrózió sebességét a potenciométeren, mivel a vízhez hasonlóan képes áramot vezetni.

Az alkoholos üzemanyagra vonatkozó potenciométer-alkalmazások impulzus-és-hold módszert alkalmaznak. Ennek is van egy periodikus jel, amelyet az üzemanyagszint érzékelésére küldenek, csökkentve a korrózió lehetőségét. Ezért van igény egy biztonságos, érintésmentes üzemanyagszint-mérési módszerre.

Hogyan állapíthatja meg, ha a benzinszintmérője elromlott?

Ha probléma van a küldőegységgel, az autóban olyan problémák merülnek fel az üzemanyagszint-mérővel kapcsolatban, mint például a hibásan olvasható üzemanyagszint-mérő. Ez azzal a kockázattal járhat, hogy az autóból kifogy az üzemanyag. A rossz vagy meghibásodott üzemanyagmérő-jeladó néhány olyan jelet mutat, amely figyelmeztetheti Önt a lehetséges problémára.

1. Az üzemanyagmérő szabálytalanul viselkedik. Az egyik első jele annak, hogy gond van az üzemanyagmérő-adóval, ha az szabálytalanul viselkedik. Egy rossz jeladóegység hatására az üzemanyag-mérő hirtelen pozíciót vált, vagy hibás értéket mutat. Például a kijelző háromnegyedénél jelenik meg, majd csak néhány perc múlva félteli állapotra vált, vagy fordítva.
2. Az üzemanyag-mérő beragadt üres üzemanyagon. A hibás küldőegység másik tipikus jele az üresre ragadt üzemanyag-mérő. Ha az úszó leválik, vagy valahogyan letörik a karról, az üzemanyag-mérő meghibásodásához vezethet, és azt okozhatja, hogy üresre ragad. Egy törött ellenállás is okozhatja, hogy az üzemanyagszint-mérő üresen áll.
3. A tüzelőanyag-mérő beragadt a teli álláson. Ez az állapot kevésbé gyakori jele az üzemanyagmérő küldőegységével kapcsolatos problémának. Egy meghibásodott üzemanyagmérő ellenállás rossz jelet továbbíthat a műszeregység felé, ami azt eredményezheti, hogy a mérő állandóan tele van. Ez problémát jelent, mivel a vezetőnek tudnia kell az autó helyes üzemanyagszintjét, hogy ne fogyjon ki az üzemanyag.

A tüzelőanyag-mérő jeladója nem rendszeresen karbantartott alkatrész. Általában csak akkor szervizelik, amikor az üzemanyagszivattyú meghibásodik. Ennek ellenére fontos szerepet játszik az autó megfelelő működésében. Ha elkezdi észrevenni az üzemanyagmérő meghibásodásának jeleit, vagy gyanítja, hogy probléma van a küldőegységgel, vizsgáltassa meg azt egy szakemberrel, hogy megállapítsa, ki kell-e cserélni az üzemanyagmérő küldőegységét.

Hogyan javítható a pontatlan üzemanyag-mérő?

Az elakadt üzemanyag-mérő az autón nem csak bosszantó, hanem gondot is okoz, mivel nyomon kell követnie, hány kilométert tett meg az utolsó tankolás óta, hogy megakadályozza az üzemanyag kifogyását. Az üzemanyag-mérő egy sor elektromos kapcsolat segítségével működik a küldőegységtől a mérőműszercsoportig, és amikor az egyik ilyen kapcsolat meghibásodik, akkor az üzemanyag-mérő is meghibásodik. A jó hír az, hogy a hibaelhárítást saját maga is elvégezheti, és elkerülheti a költséges javítást. Íme, hogyan teheti meg:

1. lépés

Kapcsolja be és ki néhányszor a gyújtást, és figyelje meg, hogy mozog-e a tű az üzemanyagszintmérőn. Ha a tű nem mozog, az nagy valószínűséggel azt jelenti, hogy kiégett a biztosíték, és esedékes a cseréje. A biztosítékdoboz vagy a vezetőoldali műszerfalon, vagy a motortérben található. A biztosítékdoboz helyét az autója használati útmutatójában találja meg.

2. lépés

Tesztelje az üzemanyagtartály küldőegységének földelő vezetékét. Ez az autó üzemanyagtartályához van csatlakoztatva. Ezt úgy teheti meg, hogy a negatív átkötőkábelt a jármű vázához, a pozitív átkötőkábelt pedig a küldőegység földelőcsatlakozójához csatlakoztatja. Ha az üzemanyag-mérő az áthidaló kábelek csatlakoztatásakor működik, az azt jelenti, hogy ki kell cserélni a küldőegység földelő vezetékét.

3. lépés

Húzza ki az üzemanyag-mérő küldőegységéhez csatlakoztatott vezetékeket, majd nézze meg az üzemanyag-mérőt. Ha az üzemanyagmérő most üres értéket mutat, az azt jelenti, hogy az üzemanyagmérő hibás, és ki kell cserélni. Másrészt, ha az üzemanyagmérője teli értéket mutat, az azt jelenti, hogy a küldőegység hibás és cserére szorul.

4. lépés

Ellenőrizze, hogy az összes vezeték biztonságosan csatlakozik-e az üzemanyagmérő hátuljához. Ehhez el kell távolítania a műszerfalat, hogy hozzáférjen a műszeregységhez. Nézze meg az autója használati útmutatóját, mivel az ehhez szükséges folyamat járművenként eltérő.

Az üzemanyagmérő földelő vezetékét is ellenőrizze úgy, hogy a negatív indítókábelt az autó vázához, a pozitív kábelt pedig az üzemanyagmérő földelő csatlakozójához csatlakoztatja. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy az üzemanyag-mérő működik-e vagy sem. Ha működik, akkor a földelővezetéket ki kell cserélni.

Mi okozhatja az üzemanyagszint-mérő leállását?

Az üzemanyagszint-mérő egy viszonylag egyszerű áramkör, de ezen egyszerűség miatt minden egyes része alapvető fontosságú a működéséhez. Itt vannak különböző okok, amelyek miatt az üzemanyag-mérő leáll:

Hibásan működő küldőegység

Amint már említettük, ez a leggyakoribb oka annak, hogy az üzemanyag-mérő nem úgy működik, ahogyan kellene. Amikor az autó mozog, a küldőegység állandó mozgásban van, folyamatosan érintkezik a változó ellenállással. Idővel az érintkezők elkophatnak, ami nyitott áramkörhöz vezethet. Az üzemanyag-mérő a lemerült jeladóról érkező feszültség-visszacsatolást Üresnek vagy Telinek olvashatja, aminek következtében az üzemanyag-mérő a tényleges üzemanyag-szinttől függetlenül kiakadhat.

Körproblémák

Az üzemanyag-mérő leállhat, amikor az áramkörben probléma vagy problémák vannak. Az üzemanyagküldő egység nem kaphat forrásfeszültséget, az üzemanyagmérő nem kaphat üzemanyagküldő feszültséget, vagy bármelyiknek a földje megszakadhat. Ez a hiba helyétől függ. A korrózió és a laza csatlakozások is oka lehet annak, hogy az üzemanyag-mérő nem működik, különösen az üzemanyag-szivattyú modulnál, mivel az gyakran ki van téve az elemeknek.

A tüzelőanyag-mérő meghibásodása

Ez nem gyakran fordul elő, de ettől még lehetséges probléma. Ha a belső áramkör meghibásodik, előfordulhat, hogy a benzinszintmérő csak egy szakaszon működik, például az ÜRES és a FÉL vagy a FÉL és az ÜRES között. Ha a belső áramkörök rövidre záródnak, tévesen TELJES vagy ÜRES értéket adhatnak. Az üzemanyag-mérő valószínűleg ÜRES állásban fog ülni, amikor az áramkör nyitva van, és lehet, hogy soha nem mozdul el.

Műszercsoport meghibásodása

Ez a legkevésbé gyakori ok, és a legköltségesebb javítási probléma lehet. A legújabb műszeregységek teljesen integrált áramkörök, és még cserélhető izzókkal sem feltétlenül rendelkeznek. Ha az üzemanyagszint-mérő a műszeregység részeként meghibásodik, a teljes egységet ki kell cserélni.

Hogyan állapíthatom meg az üzemanyag-mérő problémájának forrását?

Az üzemanyag-mérő vizsgálatának megkezdése előtt készítse elő a következő eszközöket: digitális multiméter (DMM), elektromos vezeték (EWD) és alapvető kéziszerszámok. A probléma forrásának azonosításához végezze el a következő vizsgálatokat:

Műszercsoport önellenőrzés

Néhány modern jármű rendelkezik műszercsoport önellenőrző funkcióval, amely képes a számítógép-vezérelt műszercsoportok tesztelésére. Az eljárást megtalálhatja a használati útmutatóban vagy az interneten. A teszt magában foglalja a digitális lámpák és kijelzők tesztelését, a műszerek tartományonként történő végighúzását. Nagyon figyeljen arra, hogy az üzemanyag-mérő egyenletesen söpör-e az Üres és a Teli között. Ne feledje, hogy az önellenőrzés egyes lépései megállíthatják az üzemanyag-mérő ¼, ½ és ¾ értékénél.

Üzemanyagküldő egység tesztje

Ezt a tesztet akkor kell elvégezni, amikor a tartály félig töltöttségi szintnél alacsonyabb. Ez az üzemanyag kifröccsenésének megakadályozására szolgál. Kezdje azzal, hogy meggyőződjön arról, hogy a dugó tiszta, száraz és korróziómentes. A csapoknak egyenesnek kell lenniük, és a csatlakozónak teljesen be kell ülnie. Vegye le a szivattyúmodult, hogy manipulálni tudja az úszókart. Szondázza vissza a csatlakozót, és ellenőrizze a feszültséget a kulcs bekapcsolt állásában (de ne indítsa be a motort). Az egyik csapnak mindig 5 V-nak vagy 12 V-nak kell lennie. A másik csapok egyike az üzemanyag-mérő felé történő feszültség-visszacsatolás lesz. A kimeneti feszültségnek egyenletesen kell növekednie vagy csökkennie (ami attól függ, hogy az úszót felfelé vagy lefelé mozgatja-e), amikor az úszókart lendíti. Ha nem megfelelő bemeneti feszültséget kap, vizsgálja meg a gyújtás vagy annak feszültségforrása és a küldőegység közötti áramkört. Ha a kimeneti feszültség nem megfelelő, a probléma valószínűleg a küldőegységgel van. Ha azonban mind a bemeneti, mind a kimeneti feszültség helyes, akkor valószínűleg az üzemanyagmérő és a küldőegység közötti áramköri probléma áll fenn.

A tüzelőanyag-mérő tesztje

Az üzemanyag-mérő tesztje során ismételje meg a feszültségvizsgálatot a küldőegységről. A feszültségnek pontosan ugyanannak kell lennie, mint amikor a küldőegységen végzett tesztet. Valószínűleg rossz a kábelezés az üzemanyag-mérő és a küldőegység között, vagy valószínűleg korrózió van, ha a feszültség eltérő.

Ezekkel a tesztekkel azonosítani kell a problémát, de legyen óvatos a modern, számítógép-vezérelt műszeregységekkel és üzemanyag-mérőkkel, mivel ezek diagnosztizálása és javítása zavaró lehet. Erősen ajánlott, hogy a bonyolult rendszerek diagnosztizálását szakemberrel végeztesse el, hogy megkímélje magát a drága hibáktól.

Mennyibe kerül az üzemanyagszint-érzékelő javítása?

Az üzemanyagszint-érzékelő cseréjének költsége 10 és 170 dollár között mozog.

Végkövetkeztetés:

Az üzemanyagszintmérő az Ön kényelmét szolgálja. Megrekedhet, ha kifogy az üzemanyag. Ha az üzemanyagszintmérője rosszul mutat, szakaszosan működik, vagy meghibásodott, erősen ajánlott kicserélni, amikor csak lehet. Ez általában nem kerül sokba, és megkíméli Önt attól, hogy kifogyjon a benzin, vagy folyamatosan nyomon kövesse, hány kilométert tett meg az utolsó tankolás óta.