Mærsk Mc-Kinney Møller (Triple E osztály)
A 400 méter hosszú Mærsk McKinney Møller, a világ leghosszabb hajója. Ez az első konténerhajó a Triple E osztályban, a Maersk leg energiatakarékosabb hajói között. Az osztály tulajdonosa az A. P. Moller-Maersk Group, üzemeltetője a Maersk Line.
A Mærsk McKinney Møller 59 m széles és 73 m magas, rakodókapacitása 18 000 húsz láb egyenértékű egység (TEU), hordképessége 165 000 tonna. A hajót 2013 februárjában bocsátották vízre, és 2013 júniusában nevezték el. A sorozatból eddig legfeljebb 20 hajót rendeltek meg.
A konténerszállító hajó kétkormányos meghajtási rendszerrel rendelkezik, amely két motort és két hajócsavart tartalmaz. A két hajócsavar egyenként négy lapátból áll, a két ultrahosszú löketű motor pedig egyenként 30 000 kW teljesítményű. A hajó maximális sebessége 23kt.
Emma Maersk (Maersk E-osztály)
A Maersk E-osztályú hajók 398 méter hosszúak, ezzel a második leghosszabbak a világon. Az Emma Maersk, az E-sorozat első hajóját 2006-ban adták át.
A konténerszállító hajó szélessége 56 méter, merülése 16,02 méter, mélysége 30 méter. Maximális űrtartalma 11 000 TEU. Tulajdonosa és üzemeltetője az A. P. Moller-Maersk Group, építője a dániai Odense Steel Shipyard.
A hajót egy Wärtsilä 14RT-flex96C alacsony fordulatszámú dízelmotor hajtja, amelynek maximális teljesítménye 80 080kW 102 fordulat/percnél. A hajó üzemi sebessége 25,20kt.
Explorer osztályú konténerhajók
Az Explorer osztályú konténerhajók öt régi és három 2013-ban átadott új konténerhajóból állnak. A 2013-ban átadott három új hajó 396 méteres hosszával a harmadik leghosszabb a világon. Az öt régebbi hajó mindegyike 365 méter hosszú.
A három új hajó a CMA CGM Marco Polo, a CMA CGM Alexander von Humboldt és a CMA CGM Jules Verne. Ezek a CMA CGM tulajdonában vannak, és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) építi őket.
A hajók 54 méter szélesek, 16 méteres merüléssel és 16 020 TEU űrtartalommal rendelkeznek. Mindegyik hajót egy 14 hengeres, Wärtsilä RT-flex96C alacsony fordulatszámú dízelmotor hajtja, amelynek maximális teljesítménye 80 080 kW 102 fordulat/percnél. A hajók 25,1 kts sebességgel hajózhatnak.
TI-osztályú szupertankerek
A TI Afrika, TI Ázsia, TI Európa és TI Óceánia hajókból álló TI-osztály a negyedik leghosszabb a világon. A hajók 380 méter hosszúak, 69 méter szélesek és 34 méter mélyek. A hajók merülése 24,5 m.
A kéthéjazatú szupertankereket eredetileg a DSME építette a dél-koreai Okpóban, korábbi tulajdonosuk, a Hellespont Shipping számára 2001-ben. A TI Oceania és a TI Africa jelenleg az Overseas Shipholding Group (OSG), míg a TI Asia és a TI Europe az Euronav tulajdonában van.
A TI Asia-t és a TI Africa-t 2010-ben átalakították úszó tároló és kirakodóhajóvá (FSO). A két FSO a katari Al Shaheen olajmezőn üzemel. A szupertanker hajók egy HSD-Sulzer 9RTA84T-D motorral rendelkeznek, amely 37 449 kW teljesítményt ad le 76 fordulat/perc fordulatszámon. A hajók 16,5 kts sebességgel közlekednek.
Gudrun Maersk
A Gudrun Maersk konténerszállító hajó 367 méteres hosszával az ötödik leghosszabb hajó a világon. A dániai Odense Steel hajógyárban épült, és 2005 májusában nevezték el. A hajó tulajdonosa a Maersk Line.
A hajó szélessége és merülése 42,80m, illetve 15m. A hajó hordképessége 115.700t, konténerkapacitása pedig 9.500 TEU.
A hajót egy Wärtsilä 12RT-flex96c dízelmotor hajtja, melynek teljesítménye 69.350 kW 102 fordulat/perc fordulatszámon. A Siemens által szállított gázhő-visszanyerő rendszerrel van felszerelve. A hajó menetsebessége 24,6 kts.
MSC Beatrice
Az MSC Beatrice konténerszállító hajó 366,1 méteres teljes hosszával a világ hatodik leghosszabb hajója. Testvérhajóinak, az MSC Daniela, MSC Danit, MSC Camille hossza 365,50m és 366m között változik.
A Beatrice szélessége 50,9m, merülése 15m, maximális konténerkapacitása 13.798 TEU. A dél-koreai Samsung Shipbuilding & Heavy industries építette 2009-ben. A hajó tulajdonosa és üzemeltetője a svájci Mediterranean Shipping Company.
A hajó 25,2kt sebességgel hajózik, meghajtásáról egy 72 240 kW teljesítményű MAN B&W 12K98MCC dízelmotor gondoskodik.
MS Vale Brasil, Valemax Ship
A Valemax hajók egy 360 és 362 m közötti hosszúságú, nagyon nagy ércszállító hajókból álló flotta. A sorozat első hajóját, a 362 m hosszú MS Vale Brasil-t 2011 májusában helyezték üzembe.
A Vale Brasil az első a hét VLOC hajó közül, amelyet a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering-től rendeltek. További 12 hajót a kínai Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries hajógyártól, 16 hajót pedig más kínai és dél-koreai hajógyártóktól rendeltek.
A Vale Brasil 62 méter hosszú, 30,4 méter mély és 23,023 méter merülésű. Hajtásáról egy MAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-C motor gondoskodik. A hajó több mint 15kt sebességgel képes közlekedni és akár 400.000t ércet is szállíthat.
Oasis osztályú sétahajók
Az Oasis osztályú sétahajók, amelyek a világ nyolcadik leghosszabb hajójaként szerepelnek, jelenleg két hajóból állnak: Oasis of the Seas és Allure of the Seas. A két hajó hossza 362 méter, szélessége pedig 65 méter. A sorozat harmadik hajója jelenleg építés alatt áll, és várhatóan 2016-ban kerül átadásra.
A hajók a Royal Caribbean International tulajdonában vannak. Az STX Europe építette őket a finnországi Turku városában található Aker Yards hajógyárban. A harmadik hajót az STX France építi Saint-Nazaire-ben.
A sorozat hajói 22kt sebességgel képesek közlekedni. Hajtásukról nyolc Wärtsilä V12-es dízelmotor gondoskodik, amelyek egyenként 12.871,23 kW teljesítményűek. A fő meghajtórendszer három 20MW-os azimutáló Asea Brown Boveri Azipodból áll.
Axel Maersk
Axel Maersk konténerszállító hajó 352 méteres hosszával a világ kilencedik leghosszabb hajója. A hajó 2003 februárjában állt hadrendbe. Üzemeltetője az A. P. Moller-Maersk Group.
A hajó 43 méter széles, és akár 8000 TEU súlyú rakományt is szállíthat. A hajóra 2002-ben adták le a megrendelést, és az építése a dániai Odense Steel hajógyárban történt.
A hajót egy 12 hengeres HSD-Wärtsilä Sulzer dízelmotorral szerelték fel, amelynek teljesítménye 63,757kW 100 fordulat/percnél. Fel van szerelve Wärtsilä Slow Steaming Upgrade Kittel is, amely növeli a hajó futási kapacitását folyamatos alacsony terhelés mellett.
CMA CGM Madea
A CMA CGM Madea a CMA CGM tulajdonában lévő konténerszállító hajó. Teljes hossza 349 méterével a tizedik leghosszabb hajó a világon. A hajót a Hyundai Heavy Industries építette Dél-Koreában. A hajó 2006 decemberében került átadásra.
A Madea 43 méter széles és 15,02 méteres merüléssel rendelkezik. A hajó 9.415 TEU rakomány szállítására képes. A hajó hordképessége 113,964t, míg a bruttó űrtartalom 107,711t.
A hajó erőműve egy Man B&W 12K98MC dízelmotort tartalmaz, amelynek teljesítménye 68,640kW. A hajó maximális haladási sebessége 25,40kts.