A gépkocsik motorja nem csak a kerekek forgatásához szükséges energia előállításáért felelős. A járművünk egyéb alkatrészeinek működtetéséhez szükséges energiát is előállítja, hogy kényelmesebb, biztonságosabb és határozottan élvezetesebb legyen az utazás. De mi van akkor, ha az a rendszer, amely ezeket az alkatrészeket a motorhoz kapcsolja, elromlik vagy meghibásodik?
A vezérműtengely
Azt mondtuk, hogy a motor az autónk erőforrása, szó szerint. A motoron meghajtószíjak vannak, amelyek különböző alkatrészekhez kapcsolódnak, például a légkondicionáló kompresszorához, a szervokormány-szivattyúhoz, a generátorhoz és a vízszivattyúhoz. Mindegyik alkatrész működéséhez energiára van szükség, és ezt az energiát a motor által termelt energiából kell meríteniük.
Mivel a motor által termelt energia a dugattyúk lineáris (jellemzően felfelé és lefelé irányuló) mozgásából származik, ezt a forgattyús tengelyre kell továbbítani, hogy forgó mozgássá alakítsa át. A motorhoz csatlakozó hajtószíjak is mozognak, ahogy a forgattyús tengely forog. Miközben ezek a meghajtószíjak futnak, a motor teljesítményétől függő különböző alkatrészeket, például a szervokormányszivattyút, a vízszivattyút, a légkondicionáló kompresszort és a generátort is működtetik. A motorhajtószíjak nélkül nem lenne olyan mechanizmus, amely a motor forgattyútengelyének forgómozgását az ezen alkatrészek által igényelt energiává alakítaná át.
A motorhajtószíjak egy meghatározott útvonalat követnek egy nagyon speciális módon, amelyet az autógyártó úgy tervezett, hogy optimalizálja a különböző alkatrészekhez vagy tartozékokhoz továbbított energiát. Ezeket a meghajtószíjakat úgy kell vezetni és elvezetni, hogy ne zavarják egymást, valamint a közelben lévő egyéb motortéri alkatrészeket. Ez a kiegészítő szíjtárcsák feladata.
A gépkocsikban 2 féle szíjtárcsa van, az üresjáró és a feszítő. Egyes autókban mindkét típusból csak egy van, bár vannak olyanok is, amelyekben egynél több üresjárati szíjtárcsa van. Az üresjárati és a feszítő szíjtárcsák ugyanúgy néznek ki, és ugyanúgy is működnek. Ezek szüntetik meg a motorhajtószíj gyakran idegesítő rezgését, amely általában akkor jelentkezik, ha a hajtószíjrendszerben túl nagy a lazaság. A különbség a kettő között az, hogy az üresjárati szíjtárcsa egy rögzített szerkezetre van szerelve, míg a feszítő szíjtárcsa egy állítható szerkezethez van párosítva.
Kifejezetten az üresjárati szíjtárcsa egy simán és hatékonyan forgó pontot biztosít az autó motorszíjhajtásának mozgásához és hurkolásához, megakadályozva a felesleges lazaságot. Ez segít a szíj feszességének növelésében is, ami lehetővé teszi, hogy a motor hatékonyabban juttassa el az energiát a különböző tartozékokhoz. Az üres vezérműszíjtárcsa a lapos szíjhajtás csúszásának megelőzésében is szerepet játszik. Ahogy a neve is jelzi, a lapos szíj olyan szíj, amely a szíj teljes hosszában viszonylag sík felülettel rendelkezik. A szíjtárcsa megakadályozza, hogy ez a szíj valaha is kicsússzon a helyéről. Az üres vezérműszíjtárcsa sima külső fallal rendelkezhet, de a szélein jellemzően rögzítők vannak, míg némelyiknek középső hornya van, hogy a meghajtószíjat a helyén tartsa.
Kapcsolódó bejegyzés:
Hogyan lehet megmondani, ha rossz vagy meghibásodott az üres vezérműszíjtárcsa
Tudjuk, hogy az üres vezérműszíjtárcsa a saját tengelyén forog, és a motor meghajtószíját mozgatja az útvonala mentén. Mint ilyen, egy rossz vagy meghibásodott üres vezérműszíjtárcsa a következő tüneteket okozhatja:
Sikoltozás
Hányan vagyunk, akik mindig szem előtt tartjuk, hogy ellenőrizzük a motorhajtószíjrendszerünket minden alkalommal, amikor kigurulunk az autóval a garázsból? Valószínűleg nagyon kevesen. Míg a fékfolyadék szintjét, a sebességváltó folyadék szintjét és a hűtőfolyadék szintjét ellenőrizzük, nagyon kevesen nézzük meg a hajtószíjak épségét, nemhogy a szíjtárcsát. Így az egyetlen alkalom, amikor rossz vagy akár meghibásodott üres vezérműszíjtárcsa jelenlétére figyelmeztetnek bennünket, az az, amikor beindítjuk a motort, és a motorháztető alól fülsértő nyikorgás hallatszik. A nyikorgás az egyik legelső jel, amely figyelmeztet minket a problémára, bár a probléma már jóval korábban is fennállhatott.
Emlékezve arra, amit az üresjárati csigáról mondtunk, amely biztosítja a hajtószíj megfelelő útvonalát, a nyikorgó zaj szinte mindig arra utal, hogy az üresjárati csiga csapágyai valóban elromlanak. A csapágyak lehetővé teszik az üresjárati csiga simább forgását a talpán vagy csavarján, nagyjából ugyanúgy, ahogyan a kerékcsapágyak lehetővé teszik a kerék szabad, súrlódásmentes és csendes forgását. Ennek ellenére lehetséges, hogy más zajok is hallhatók, például zörgés és csattogás.
Nem csak az üresjáró csiga csapágyai hibásak, ha csikorgó hangokat hall a motorháztető alatt. Az is lehetséges, hogy a szíjtárcsa felülete már elkopott. Mivel a felület már nem sima, ez is zajt okozhat. A szíjtárcsa lefagyhat vagy befagyhat is. És mivel a hajtószíj technikailag még mindig mozog, súrlódni fog a mozdulatlan szíjtárcsához. Ez a súrlódás hozza létre a nyikorgást.
Látható kopás
Azoknak, akik minden alkalommal vallásosan ellenőriznek mindent a járművükben, mielőtt beülnek a vezetőülésbe és bekapcsolják a motort, magának az üresjárati szíjtárcsán látható kopásnak már segítenie kell a probléma elkülönítésében. De van egy trükk. Tudnia kell, hogy hol található az üresjárati szíjtárcsa, és hogy valójában hogyan nézett ki, amikor új volt. Ez segít abban a következtetésben, hogy már magán a szíjtárcsán is jelentős kopás van.
Mit keresni fog, azok a kopásnyomok, karcolások vagy a kopás bármilyen más jelei, különösen a szíjtárcsa felületén. Ez teljesen várható, mivel a szíjtárcsa folyamatosan érintkezik a hajtószíjjal. Idővel az érintkező felületek idővel elhasználódnak. Ennek ellenére az is valószínű, hogy maga a szíj is elkopik. Ezért a szíjtárcsa ellenőrzésekor mindenképpen ellenőrizze a meghajtószíjat is a kopás jelei miatt.
Fagyott szíjtárcsa
Elmondtuk, hogy a szíjtárcsa golyóscsapágyak jóvoltából forog a tengelyén. Ha valami baj van ezekkel a csapágyakkal, akkor van rá esély, hogy a szíjtárcsa már nem fog forogni a csavarján. Ezt nevezzük befagyott csigának. Megakad. Nem forog. Vagy még mindig forog, de már nem olyan simán, mint korábban.
Hogy kiderüljön, hogy befagyott-e az üresjárati csiga vagy egy nehezen forgó csiga, meg kell csúsztatnia vagy le kell vennie a motorhajtószíjat az üresjárati csigáról. Legyen óvatos, amikor a hajtószíjat leveszi az üresjárati szíjtárcsáról. Győződjön meg róla, hogy a motor nem jár. A biztonság kedvéért húzza ki a slusszkulcsot a gyújtásból. Ha ezt megtette, pörgesse meg a szíjtárcsát a kezével. Ideális esetben szabadon kell forognia. Ha nem, vagy ha azt veszi észre, hogy elég nehezen forog a tengelyén, akkor ki kell cserélnie az üres vezérműszíjtárcsát.
A szíj útja
Azt mondtuk, hogy az üres vezérműszíjtárcsának a motor hajtószíját a megfelelő hurokban kell tudnia vezetni. Ezért ha megnézzük a motorszíjat, miközben a motor üresjáratban jár, akkor annak simán végig kell haladnia a rendszeren. Ha azt veszi észre, hogy valahogy imbolyog vagy ide-oda mozog, akkor nagyon rossz az üres vezérműszíjtárcsa. Tényleg újat kell beszereznie.
Ez jellemzően akkor fordul elő, ha az üres vezérműszíjtárcsa hardvere már jelentősen megromlott. Ez egy meglehetősen laza szíjtárcsához vezethet, amely nem képes fenntartani a meghajtószíjrendszer feszültségét, hogy a meghajtás ne lazuljon meg. Ez a hajtószíjat is lelökheti az üres vezérműszíjtárcsáról, ami szíjmozgást eredményezhet. Az is lehetséges, hogy a középső horony az üres vezérműszíjtárcsán szélesebb lett. Ez szintén destabilizálhatja a szíj mozgását. Bármiről is legyen szó, ezt orvosolnia kell.
Sérült szíjtárcsatartó konzol
Néha előfordulhat, hogy van egy tökéletesen jó üres vezérműszíjtárcsa teljesen működőképes csapágyakkal és hardverekkel. Sajnos előfordulhat, hogy a konzol, amelyre a szíjtárcsa van rögzítve, meglazult vagy elgörbült. Ez a rögzítő konzol egy csavarral van rögzítve a motorhoz. A rezgések idővel meglazíthatják a csavart, különösen akkor, ha a javításkor meghúzták. Mivel az üresjáró szíjtárcsa stabil platformra támaszkodik, hogy segítse a működését, a szíjtárcsa meglazult vagy elgörbült rögzítő konzolja szintén problémákat okozhat.
Mivel az üresjáró szíjtárcsa már nem stabil, illetve nem rögzül a rögzítéshez, meginog, és a hajtószíjat kiszoríthatja az üresjáró szíjtárcsa útjából. Ez a szíjtárcsarendszer gyorsabb kopásához is vezethet. A jó hír az, hogy az üres vezérműszíjtárcsa tartójának cseréje egyszerű.
Az üres vezérműszíjtárcsa minden autó meghajtószíjrendszerének fontos eleme. Enélkül talán nem is tudná elindítani az autót, használni a klímaberendezést, sőt még kormányozni sem tudná a járművet. Az üres vezérműszíjtárcsa meghibásodásának vagy meghibásodásának tüneteinek ismerete kulcsfontosságú ennek az alkatrésznek az épségének megőrzéséhez.