A Panama-csatorna néven ismert 48 mérföld (77 km) hosszú nemzetközi vízi út lehetővé teszi a hajók számára, hogy átkeljenek az Atlanti- és a Csendes-óceán között, mintegy 8000 mérföld (12 875 km) megtakarítva a Dél-Amerika déli csúcsát, a Horn-fokot megkerülő utat.
olvassa:
A Panama-csatorna leírása a 16. századig nyúlik vissza. Miután megismerték Peru, Ecuador és Ázsia gazdagságát, és felmérték, mennyi idő alatt jutott el az arany a spanyol kikötőkbe, 1524-ben V. Károlynak azt javasolták, hogy ha valahol Panamában kivágnának egy földdarabot, akkor az utak rövidebbé válnának, és a kincsek fokon keresztül történő szállításának veszélye is racionalizálná egy ilyen vállalkozást. Megrendelték a földszoros felmérését, majd 1529-ben elkészült a csatorna munkaterve. Az európai háborúk és a Földközi-tengeri királyságok feletti uralomra való szomjúság miatt a projekt véglegesen elmaradt.
Panamai csatorna – Hitel: IceKarma wikipedia.org
1534-ben egy spanyol bürokrata a csatorna útvonalát javasolta, amely közel áll a mostani csatorna útvonalához & rövidesen felhagyott a csatorna iránti érdeklődésével.
Az 1850 és 1875 között készült különböző felmérések azt mutatták, hogy csak két útvonal volt járható, az egyik Panamán, a másik Nicaraguán keresztül. 1876-ban nemzetközi társaságot szerveztek, amely két évvel később koncessziót kapott a kolumbiai kormánytól egy, a köpenyen átívelő csatorna kiásására.
1899-ben az amerikai kongresszus létrehozta az Isthmiai-csatorna bizottságot, hogy megfigyelje a közép-amerikai csatorna lehetőségeit, és tanácsot adjon az útvonalra vonatkozóan. A bizottság először a Nicaraguán átvezető útvonal mellett döntött, de később megváltoztatta döntését. A Lesseps Company 40 millió dollárért felajánlotta eszközeit az Egyesült Államoknak. Az Egyesült Államok és az új panamai állam aláírta a Hay-Bunau-Varilla szerződést, amellyel az Egyesült Államok garantálta Panama szabadságát, és folyamatos bérleti jogot biztosított egy 10 mérföldes sávra a csatorna számára. Panamát egy 10 millió dolláros korai kifizetéssel és egy 250 000 dolláros évjáradékkal kellett kárpótolni 1913-tól kezdődően. Ezt a sávot ma Csatornazóna néven ismerik.
A Panama-csatorna építése
A zsilipcsatorna építéséről 1906-ban döntöttek. Az első három év az építési létesítmények bővítésével, felmérésekkel és a betegségek elleni védekezéssel telt. A csatornát 1914. augusztus 15-én nyitották meg, a hivatalos avatásra 1920. július 12-én került sor. A teljes költség 336 650 000 dollár volt, és kb. 240 millió köbméter földet szabadítottak fel.
Képhitelezés: A csatorna építése során a csatornát egy évszázadon át vezették: Kartikeya Nainwal
1939-ben a szerződésmódosítások 434 000 dollárra emelték Panama járandóságát, rendelkeztek egy transzszisztémiai autópályáról, és megszüntették az USA garanciáját Panama pártatlanságára és autonómiájára. Bár ugyanebben az évben a Kongresszus engedélyezte a harmadik zsilipsorozat megépítését, aztán közbeszólt a II. világháború, és a terveket félretették. 1955-ben a bevételt 1 930 000 dollárra emelték, és az Egyesült Államok vállalta, hogy a csatorna csendes-óceáni oldalán egy magaslati hidat épít. A Gaillard-vágást 1969-ben kiszélesítették, hogy lehetővé tegyék a kétirányú forgalmat.
Nagyon kevés emberi törekvés volt képes úgy megváltoztatni a bolygó arculatát, amelyen élünk, mint az Egyesült Államok által 1914-ben sikeresen befejezett óceánok közötti Panama-csatorna.
Ha tetszett ez a cikk, akkor talán érdekli Önt A Szuezi-csatorna rövid története is.