Minulla on 2013 Ford F150 Limited. Erittäin hyvämaineinen liike Philadelphian alueella laittoi 20″ KMC:t (korvaamaan tehtaan käyttökelvottomat 22:t).
Noin noin 200 mailin kohdalla siitä, kun pyörät oli laitettu, korvakkeet putosivat pyöristäni(!). Onneksi Rockstar-2:n keskikorkki tarttui korvakkeisiin ja pystyin pysähtymään ja laittamaan ne takaisin paikoilleen.
Asennuksen tehnyt liike laittoi korvakkeet paikoilleen 120 lbs. Fordin mukaan niiden pitäisi kuitenkin olla 150 paunaa. Tiedoksi, että asensimme ne uudelleen 150 lbs:n painolla, ja ne ovat olleet kunnossa siitä lähtien ja ajavat hienosti.
KUN TÄMÄ SANOO, ETTÄ MINUN JUUSSIENI OVAT VÄLTTÄMÄTTÖMÄT 20,000 mailin kohdalla. Ajan vain raskasta kaupunkiajoa, joten ajattelin tämän olevan ”jokseenkin” normaalia, kun otetaan huomioon OEM-roottoreiden laatu ja kuorma-auton paino (yhdistettynä 305/55/20-renkaideni lisäpainoon).
Aloin miettiä: Onko ylimääräinen korvakkeiden vääntömomentti vaikuttamassa jarrujen vikaantumiseen? Asennan huomenna kryokäsitellyt roottorit kaikkiin neljään kulmaan, mutta en halua vahingoittaa niitä liiallisella kiristämisellä.
Olen puhunut sekä TIRE RACKille (josta sain roottorit) että WHEEL PROSille (KMC).
TIRE RACK totesi, että minun pitäisi olla täysin kunnossa 150 lb ft vääntömomentilla OEM:n mukaan heidän roottoreillaan ja pyöräasetuksillaan. He itse asiassa sanoivat käyttäväni täsmälleen OEM-spesifikaatioita ja pyörät kestävät sen ongelmitta.
KMC sanoo, että korvakkeiden ei missään tapauksessa pitäisi olla näin tiukat-95 lbs ja he lähettivät minulle sähköpostitse omat spesifikaationsa, joissa lukee olevan 85-95 lbs.
Mitä tahansa ajatuksia????
.