Viimeisin päivitetty:
Artikkeli on päivitetty vastaamaan UPS:n, FedExin ja DHL:n vuoden 2020 loma-ajan lisämaksuja.
Myyjät etsivät aina kustannustehokkaita kuljetusratkaisuja, jotta he saisivat tuotteensa nopeammin asiakkaalle tinkimättä kuitenkaan luotettavuudesta ja laadusta. Yrityksillä, jotka myyvät pienempiä tuotteita, mitä tahansa alle 10 kiloa – kuluttajaelektroniikkaa, terveys- & kauneustarvikkeita tai kulutustavaroita – on muutamia vaihtoehtoja pienten pakettien lähetysstrategiaansa. Käytetyimpiä ovat UPS Surepost, FedEx Smartpost ja DHL eCommerce. Kaikilla kolmella on monia yhtäläisyyksiä, mutta myös joitakin selviä eroja, mutta monet yritykset eivät välttämättä tiedä, mikä niistä on todella sopiva heidän tuotteilleen ja tuotemerkilleen.
Ekokaupan kasvu ja suorien kuluttajalähetysten kysyntä on kasvanut räjähdysmäisesti viime vuosikymmenen aikana, ja se kiihtyi COVID-19-epidemian aikana. Vuonna 2020 Yhdysvaltain verkkokaupan myynnin ennustetaan kasvavan 18 prosenttia 700 miljardiin dollariin, mikä on kaikkien aikojen korkein luku, 14,5 prosenttia koko vähittäismyynnistä. Suoraan kuluttajille suuntautuvat toimituskulut voivat muodostaa jopa 70 prosenttia yrityksen kokonaistoimituskustannuksista, ja ne voivat olla merkittävä prosentti keskimääräisestä tilauksen arvosta. Nyt enemmän kuin koskaan myyjillä on suuri kannustin löytää keinoja optimoida toimitus nopeammaksi ja edullisemmaksi.
Hyödyt: UPS Surepost, FedEx Smartpost ja DHL eCommerce
Nämä palvelut ovat kunkin lentoyhtiön ratkaisu kustannustehokkaaseen pienempien pakettien lähettämiseen Yhdysvalloissa. Ne hyödyntävät Yhdysvaltain postipalvelua (USPS) kuljetusprosessin todennäköisesti kalleimmassa osassa, viimeisellä kilometrillä. On arvioitu, että viimeinen maili maksaa jopa 28 prosenttia kokonaiskuljetuskustannuksista, joten UPS, FedEx ja DHL hyödyntävät oman infrastruktuurinsa sijasta USPS:n olemassa olevaa infrastruktuuria, mukaan lukien postitoimistot, postiautot ja postinkuljettajat. Tämän ansiosta liikenteenharjoittajat voivat vähentää kustannuksia ja tarjota myyjille lisäsäästöjä tinkimättä kuitenkaan nopeudesta ja luotettavuudesta.
Keskimäärin myyjät voivat odottaa säästävänsä 20-30 prosenttia lähetyksistä verrattuna muihin maakuljetusvaihtoehtoihin, kuten UPS ja FedEx Ground, joissa kuljetusyhtiöt käyttävät omia kuljetuksiaan ja työntekijöitään noudosta toimitukseen. Vaikka muut palvelut saattavat olla nopeampia tai luotettavampia, tunnustetut kustannussäästöt saattavat riittää myyjälle harkitsemaan siirtymistä Surepostiin, Smartpostiin tai eCommerce-palveluun.
Kustannussäästöjen lisäksi kaikki kolme palvelua tarjoavat useita etuja, kuten:
-
Lauantaitoimitukset: Myyjät hyötyvät toimituksista kuutena päivänä viikossa ilman lisämaksuja
-
Huoneistokohtaiset lisämaksut: Muille maatoimituspalveluille on tavallista, että niistä peritään asukaslisämaksuja, mutta Surepostin, Smartpostin ja eCommercen lisämaksut ovat vähäisiä. Seuraavassa on lueteltu kuljetuspalvelukohtaiset lisämaksutyypit.
-
Available tracking: Seuranta tarjoaa myyjälle ja loppukuluttajalle mahdollisuuden seurata pakettia koko kuljetusprosessin ajan. Seurantaa voidaan kuitenkin rajoittaa, kun se luovutetaan USPS:lle viimeisen mailin toimitusta varten.
-
P.O. Box -toimitus: Useimmat UPS:n, FedExin ja DHL:n tarjoamat palvelut eivät tarjoa postilokerotoimitusta, mutta koska ne käyttävät USPS:ää näihin erityispalveluihin, myyjät voivat lähettää postilokeroihin.
-
Insurance: Tarjolla on 100 dollarin korvausarvopalveluvakuutus siltä varalta, että paketti katoaa tai vahingoittuu kuljetusliikkeen käsissä ollessaan. Minkään kuljetusyhtiön vakuutus ei kata kadonneita tai vahingoittuneita paketteja sen jälkeen, kun se on siirtynyt USPS:n haltuun.
Eroja: Surepost, Smartpost ja eCommerce
Vaikka kaikilla kolmella palvelulla on yhteisenä pääominaisuutena se, että ne tarjoavat kustannustehokkaan ratkaisun pienten pakettien lähettämisen myyntiin, niiden välillä on tärkeitä eroja, jotka myyjän on ymmärrettävä arviointiprosessin aikana. Jotkin näistä eroista saattavat vaikuttaa vähäpätöisiltä, mutta niillä voi lopulta olla suuri vaikutus toimituskustannuksiin ja toimitusnopeuteen.
Myyjien on tärkeää ottaa mittapaino (DIM) huomioon pakkaussuunnitteluprosessin alkuvaiheessa. Vaikka todellinen paino on ensisijainen tapa määrittää toimituskustannukset, DIM voi lisätä materiaalikustannuksia. DIM:stä tulee merkittävämpi tekijä myyjille, joilla on suuria, kevyitä paketteja.
UPS Surepost
Vuonna 2019 UPS toimitti päivittäin 21,9 miljoonaa pakettia, yhteensä 5,5 miljardin paketin edestä, mikä tekee siitä kolmesta rahdinkuljettajasta suurimman (toimitusten perusteella). UPS:llä on fyysisiä vähittäismyymälöitä eri puolilla Yhdysvaltoja ja usein pieniä, itsenäisesti omistettuja franchising-yrittäjien myymälöitä.
UPS Surepostilla on polttoainemaksu jokaisesta paketista, joka vaihtelee kuukausittain. Myyjien on keskimäärin varauduttava maksamaan 5-7 % polttoainelisä alkuperäisten toimituskustannusten lisäksi. Polttoainelisät ilmoitetaan etukäteen ja noteerataan, kun tilausta alun perin käsitellään ja lähetetään.
Toimitusaluelisät, jotka luokitellaan lisämaksuiksi, voidaan lisätä lähetyksiin, kun lähetys on toimitettu. Toimitusaluelisämaksuja lisätään tietyille postinumeroille, pääasiassa siksi, että ne sijaitsevat vaikeasti saavutettavilla tai maaseutualueilla. Nämä maksut voivat vaihdella 1,95 ja 2,45 dollarin välillä, mutta ne vaikuttavat alle 10 prosenttiin Yhdysvaltojen postinumeroista. Nämä lisämaksut eivät vaikuta olennaisesti useimpiin myyjiin.
Toinen tekijä, joka myyjien on otettava huomioon laskiessaan rahdinkuljetuskustannuksia, jotka vaihtelevat rahdinkuljettajan mukaan, on dimensiopaino (DIM). Kun fyysinen paino on lähetyksen paino vaa’an mukaan, mittapaino lasketaan paketin pituuden, leveyden ja korkeuden perusteella. UPS Surepostin DIM-kerroin lasketaan jokaiselle paketille mitoista tai painosta riippumatta, ja myyjältä veloitetaan näistä kahdesta suurempi. Kustannusero voi olla merkittävä erityisesti myyjille, joilla on pienipainoisia lähetyksiä suurissa laatikoissa.
Tapa, jolla UPS välittää paketit USPS:lle, on hieman erilainen, sillä se vie paketit suoraan paikallisiin postitoimistoihin toisin kuin suuremmat USPS:n jakelukeskukset. Lisäksi UPS toimittaa noin 40 prosenttia Surepost-paketeista loppukuluttajalle käyttämällä omia kuorma-autojaan ja työntekijöitään. Käsittelemällä osan omista paketeistaan viimeisen kilometrin jakelussa UPS parantaa toimitusnopeutta, palvelun laatua ja luotettavuutta.
FedEx Smartpost
FedEx on näistä kolmesta operaattorista toiseksi suurin, ja se toimittaa keskimäärin 16 miljoonaa pakettia päivässä vuonna 2019. Sillä on laaja fyysinen läsnäolo yli 2 000 omistamallaan ja ylläpitämällään myymälällä, FedEx Officella.
FedEx Smartpostilla on UPS Surepostin kaltaiset polttoaine- ja lisämaksut. Ne veloittavat 5-7 %:n polttoainelisän, joka ilmoitetaan ja veloitetaan etukäteen. He noudattavat myös hyvin samanlaista mallia toimitusaluelisien osalta. Smartpostin ja Surepostin erityiset postinumerot vaihtelevat näiden kahden palvelun välillä.
UPS:n tavoin FedEx ottaa huomioon jokaisen paketin mittapainon (DIM) mitoista tai painosta riippumatta, joten sekä fyysinen paino että DIM-paino otetaan huomioon lähetyksen kustannuksia laskettaessa.
Viimeiseksi FedEx pistää Smartpostin USPS:n järjestelmään USPS:n jakelukeskuksissa sen sijaan, että se veisi sen paikallisiin postitoimistoihin asti. Tämä voi johtaa hieman hitaampiin nopeuksiin ja heikentyneeseen palvelutasoon. Viime aikoina FedEx on lisännyt ponnistelujaan Smartpost-tuotteiden toimittamiseksi itse, ja lähes 50 prosenttia Smartpost-paketeista toimitetaan FedExin kuorma-auton ja kuljettajan toimesta.
DHL eCommerce
DHL eCommerce on yksi kahdesta kuljetusyhtiöstä, jotka Deutsche Post DHL Group omistaa. DHL eCommerce tarjoaa kotimaan ja kansainvälisiä kuljetuspalveluja, kun taas DHL Express keskittyy yksinomaan kansainvälisiin palveluihin. DHL eCommerce tarjoaa kolme tuotetta, jotka ovat vertailukelpoisia Surepostin ja Smartpostin kanssa: SmartMailParcel Plus Ground, Expedited ja Expedited Max (tai eMax). Vaikka nämä kolme DHL:n eCommerce-palvelua eroavat toisistaan monin tavoin, on olemassa muutamia tärkeitä yleisiä eroja, joilla on merkitystä pienten pakettien lähettämisessä. Kaikissa kolmessa palvelussa painon vaihteluväli on 1-25 kiloa, ja ensisijainen erottava tekijä on kunkin palvelun toimitusnopeus.
DHL eCommerce -palvelussa on kiinteämääräinen polttoainelisä, joka veloitetaan kiloittain, mikä eroaa Surepostin ja Smartpostin veloittamasta prosenttimaksusta. Esimerkiksi elokuussa 2020 DHL eCommerce veloitti polttoainelisää 0,03 dollaria kilolta ja Smartpost 5 prosenttia lähetyksen kustannuksista. Viiden kilon painoisesta paketista, jonka lähettäminen jommallakummalla palvelulla maksaisi 7 dollaria, myyjä maksaisi polttoainelisänä 15 dollaria (5 lbs X 0,03 dollaria per lb), kun taas DHL eCommerce maksaa polttoainelisää 0,35 dollaria (7,00 dollaria X 5 %), kun taas FedEx Smartpost maksaa polttoainelisää.
DHL eCommerce käsittelee DIM-painoa hieman eri tavalla kuin UPS ja FedEx, sillä ne eivät veloita DIM-kerrointa alle kuutiometrin suuruisista pakkauksista. Tämä voi tehdä merkittävän hinnoittelueron pienipainoisille paketeille suuremmissa pakkauksissa.
Vuodesta 2003 lähtien DHL eCommerce on käyttänyt USPS:ää yksinomaan viimeisen kilometrin jakeluun, ja se toimittaa pakettinsa USPS:n jakelukeskuksiin. Toisin kuin UPS ja FedEx, DHL eCommerce ei voi yhtä hyvin valvoa pakettiensa toimitusnopeutta ja -luotettavuutta, koska se ei käytä omia jakeluautojaan tai työntekijöitään viimeisen mailin toimituksissaan.
COVID-vaikutus
Kun sähköisen kaupankäynnin kasvu on ollut siunaus monille verkkokauppiaille, kuljetusliikenteen harjoittajien on täytynyt lisätä toimintaansa pysyäkseen mukana kuljetuskysynnässä. Viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna UPS:n ja FedExin lähetysmäärät kasvoivat 23 % ja 20 % vuoden 2020 toisella neljänneksellä. Kuljetusketjun työvoimapula ja kapasiteettiongelmat ovat kuitenkin aiheuttaneet viivästyksiä. Maaliskuusta lähtien Surepostin, Smartpostin ja DHL eCommercen toimitukset ovat viivästyneet keskimäärin yhdestä kolmeen päivään.
UPS ja FedEx ovat ottaneet käyttöön ylimääräisiä toimituslisämaksuja lähetysmäärien piikin vuoksi. FedEx otti kesäkuussa käyttöön 0,40 dollarin lisämaksun jokaisesta paketista, ja on spekuloitu, että nämä maksut nousevat lomien aikana. Elokuussa FedEx ilmoitti ottavansa käyttöön loma-ajan lisämaksun 7. marraskuuta 2020 ja 17. tammikuuta 2021 väliseksi ajaksi, jolloin lisämaksu on 1-2 dollaria per paketti riippuen siitä, milloin paketti lähetetään. UPS ilmoitti hiljattain kasvavasta lisämaksusta, kun asiakkaat lähettävät helmikuussa 110, 200 ja 300 prosenttia enemmän lähetyksiä kuin heidän keskimääräinen viikoittainen lähetysmääränsä. Nämä maksut voivat olla jopa 3,00 dollaria Surepost-lähetystä kohti.
COVID-19:n vaikutukset tuntuvat lähitulevaisuudessa ja niillä on merkittävä rooli verkkokauppiaiden lähetysstrategiassa. Surepostia, Smartpostia ja DHL:n verkkokauppaa käyttävien myyjien on otettava huomioon toimitusviiveet ja lisämaksut arvioidessaan vaihtoehtojaan.
Toimitusnopeudet COVIDin aikana
Kaikkien kotimaisten lentoyhtiöiden toimitukset viivästyivät vuoden 2020 aikana, mikä vaikutti Surepostiin, Smartpostiin ja DHL eCommerceen. Shelter-in-place-sääntöjen myötä verkkokaupan myynti kasvoi merkittävästi. Rahdinkuljettajat ylikuormittuivat ilman riittävää varoitusajankohtaa, jotta ne olisivat voineet ottaa vaikutuksen vastaan.
Keskimääräiset toimitusajat nousivat hieman kaikilla rahdinkuljettajilla maalis- ja huhtikuussa, kun shelter-in-place-määräykset otettiin käyttöön eri puolilla maata. Vaikka nämä luvut vaikuttavat pieniltä, keskimääräisen toimitusajan nousu kahdesta päivästä kolmeen päivään on aika paljon, kun ottaa huomioon, kuinka monta tyytymätöntä asiakasta siihen sisältyy. Kuljetusliikkeet ovat investoineet voimakkaasti infrastruktuuriinsa ja lisänneet työvoimaansa, minkä seurauksena toimitusnopeudet ovat palanneet normaaliksi.
Olemme poimineet kuukausittaiset tiedot kuljetusliikkeiden toimitusajoista keskimääräisten kauttakulkupäivien mukaan.
UPS Smartpost, FedEx Surepost ja DHL eCommerce: Infographic
Jos etsit 3PL:ää, joka auttaa sinua ymmärtämään, mitkä toimitusvaihtoehdot ovat sinulle parhaita, tai tarvitset logistista tukea, otamme mielellämme yhteyttä. Voit lukea DCL:n palveluluettelon saadaksesi lisätietoja tai tutustua moniin yrityksiin, joiden kanssa teemme yhteistyötä varmistaaksemme loistavan logistiikkatuen. Lähetä meille viesti, jotta voimme keskustella siitä, miten voimme auttaa yritystäsi kasvamaan.