- Kevyet panssarivaunutEdit
- M3 kevytpanssarivaunu ja M5 kevytpanssarivaunuEdit
- M22 LocustMuutos
- M24 ChaffeeEdit
- Keskikokoiset ja raskaat panssarivaunutEdit
- M3 LeeEdit
- M4 Sherman -panssarivaunu Muokkaa
- M6 raskas panssarivaunuEdit
- T14 raskas panssarivaunuEdit
- M26 PershingEdit
- Panssarintuhooja ja rynnäkkötykitEdit
- M18 HellcatEdit
- M10 GMCEdit
- M36 GMCEdit
- Haupitsin moottorivaunu M8Edit
Kevyet panssarivaunutEdit
M3 kevytpanssarivaunu ja M5 kevytpanssarivaunuEdit
Kevytpanssarivaunu M3:n kevytpanssarivaunu oli päivitys kevyestä panssarivaunu M2:sta. Ranskan taistelu antoi vauhtia Yhdysvaltain panssarivaunuohjelmalle, koska yhdysvaltalaiset tarkkailijat näkivät, kuinka helposti brittiläiset ja ranskalaiset kevyet panssarivaunut joutuivat kehittyneiden saksalaisten panssarivaunujen jalkoihin, ja heinäkuussa 1940 aloitettiin työt uuden kevyen panssarivaunun parissa, joka perustui M2-sarjaan.
Ensimmäinen päivitys sai nimekseen M3 Light Tank, ja se sai paksumman panssaroinnin, muunnellun jousituksen ja 37 mm:n aseen. M3:n ja myöhemmin M5 Stuartin tuotanto alkoi maaliskuussa 1941 ja jatkui lokakuuhun 1943 asti, ja niitä valmistettiin yhteensä 25 000 kappaletta.
M3:n päivitys, jota aluksi kutsuttiin M4:ksi, mutta jota myöhemmin nimitettiin uudelleen muotoonsa nimellä M5, kehitettiin parannelluilla moottoreilla varustettuna, ja sitä valmistettiin vuonna 1942. M5:ssä oli uusittu runko ja kuljettajan luukut siirrettiin yläosaan. M4 Shermaniin perustuva M7-panssarivaunu oli niin raskas, että se oli luokiteltava uudelleen keskikokoiseksi panssarivaunuksi, eikä sitä valmistettu sarjatuotantona, vain 13 kappaletta. M5 korvasi vähitellen M3:n tuotannossa vuodesta 1942 alkaen, ja sen seuraaja oli puolestaan kevyt panssarivaunu M24 vuonna 1944.
Britannian armeija käytti M3:a ensimmäisenä taisteluissa. Marraskuussa 1941 noin 170 Stuartia osallistui operaatio Crusaderiin huonoin tuloksin.
Vaikka Stuartilla varustettujen yksiköiden operaation aikana kärsimät suuret tappiot liittyivät enemmänkin vihollisen parempaan taktiikkaan ja koulutukseen kuin vihollisen panssarivaunujen ylivoimaisuuteen Pohjois-Afrikan kampanjassa, operaatio paljasti, että M3:ssa oli useita teknisiä vikoja. Brittien valituksissa mainittiin 37 mm:n tykin rajallinen kantama ja huono sisäinen rakenne. Kahden miehen tornimiehistö oli merkittävä heikkous, ja jotkut brittiyksiköt yrittivät taistella kolmen miehen tornimiehistöillä. Miehistöt pitivät ajoneuvon suuresta nopeudesta ja mekaanisesta luotettavuudesta.
Kesästä 1942 lähtien, kun amerikkalaisia keskikokoisia panssarivaunuja oli saatu riittävästi, britit pitivät Stuartit yleensä poissa panssarivaunutaisteluista. M3:t, M3A3:t ja M5:t jatkoivat brittiläisessä palveluksessa sodan loppuun asti, mutta brittiläisillä panssariyksiköillä oli näitä kevyitä panssarivaunuja pienempi osuus kuin yhdysvaltalaisilla yksiköillä. Kansallinen vallankumousarmeija sai myös M3A3s-panssarivaunuja, ja joitakin niistä käytettiin myöhemmin taistelussa kommunistisia joukkoja vastaan.
M3:n toinen merkittävä M3:n Lend-Lease-vastaanottaja, Neuvostoliitto, oli panssarivaunuun vieläkin tyytymättömämpi, sillä se piti sitä alipanssaroituna, huonosti panssaroituna, herkästi syttyvänä tuleen ja liian herkkänä polttoaineen laadulle. Kapeat telaketjut olivat erittäin epäsopivat talviolosuhteissa toimimiseen, sillä ne johtivat korkeaan maanpaineeseen, joka upotti panssarivaunun. Stuart oli kuitenkin parempi kuin sodan alun neuvostoliittolaiset kevyet panssarivaunut, kuten T-60, jotka olivat usein alivoimaisia ja joiden aseistus oli vielä kevyempi kuin Stuartin. Vuonna 1943 puna-armeija kokeili M5:tä ja päätti, että päivitetty malli ei ollut paljon parempi kuin M3. Koska Neuvostoliitto ei ollut yhtä epätoivoinen kuin vuonna 1941, se hylkäsi amerikkalaisten tarjouksen M5:n toimittamisesta. M3:t jatkoivat vähäistä käyttöä puna-armeijassa ainakin vuoteen 1944 asti.
Yhdysvaltojen armeijan palveluksessa M3 näki ensimmäisen kerran taisteluita Filippiineillä. Kaksi pataljoonaa, jotka muodostivat Provisional Tank Groupin, taisteli Bataanin niemimaan kampanjassa. Vuonna 1941 Yhdysvaltain armeijan esikuntapäällikkö, kenraali George C. Marshall määräsi, että armeijan uudet M3 Stuart -kevytpanssarivaunut, jotka olivat tuolloin juuri lähteneet kokoonpanolinjoilta, oli asetettava etusijalle vahvistaessaan kenraali MacArthurin komentoa Tyynenmeren alueella. Aktivoidut armeijan kansalliskaartin 194. ja 192. panssaripataljoonat varustettiin kumpikin 54:llä vastavalmistetulla M3 Stuart -kevytpanssarivaunulla ja 23 puoliperävaunulla pataljoonaa kohti. Kalifornian armeijakaartin 194. panssaripataljoona lähti liikkeelle San Franciscosta 8. syyskuuta 1941 ja saapui Filippiineille 26. syyskuuta. Tätä komennusta seurasi Fort Knoxissa harjoitellut 192. panssaripataljoona, joka saapui Manilaan marraskuussa.
21. marraskuuta 1941 192. ja 194. panssaripataljoonat yhdistettiin eversti James R.N. Weaverin komennossa väliaikaiseksi panssariryhmäksi. Kun vihollisuudet sen jälkeen alkoivat ja japanilaiset laskeutuivat rannikolle joulukuussa, väliaikainen panssariryhmä määrättiin vastahyökkäykseen maihinnousujoukkoja vastaan ja suojaamaan liittoutuneiden vetäytymistä kohti Bataanin niemimaata.
22. joulukuuta 1941 192. panssaripataljoonasta tuli ensimmäinen amerikkalainen yksikkö, joka joutui vihollisen panssarivaunujen kanssa panssarivaunutaisteluun toisen maailmansodan aikana, kun se törmäsi keisarillisen Japanin armeijan 4. panssarirykmentin panssareihin. 192. panssaripataljoonan M3:t kohtasivat yhtä hyvin aseistetut Type 95 Ha-Go -kevytpanssarivaunut, jotka oli aseistettu 37 mm:n tykillä, mutta joissa oli dieselmoottorit. Type 95 oli ollut panssarivaunuteknologian kärjessä, kun se otettiin käyttöön vuonna 1935. Sekä 192. että 194. panssaripataljoona jatkoivat taisteluita 4. panssarirykmentin kanssa sen vetäytyessä kohti Bataania. Jäljellä olevan taistelun aikana Bataanista molemmat panssaripataljoonat yrittivät puolustaa rantoja, lentokenttää ja tukea jalkaväkeä, kunnes 8. huhtikuuta 1942 192. ja 194. panssaripataljoona saivat käskyn valmistautua tuhoamaan M3:nsa. Ne eivät onnistuneet täysin, sillä monet M3 Stuartit joutuivat sodan aikana vihollisen haltuun ja käyttöön. Kun Filippiinit vapautettiin vuosina 1944/45, yhdysvaltalaiset joukot ottivat osan kaapatuista M3 Stuart -kevytpanssarivaunuista takaisin. Yksikkö vetäytyi Bataanin niemimaalle osana yleistä perääntymistä, ja se lakkasi olemasta 9. huhtikuuta 1942, kun viimeiset eloonjääneet amerikkalaiset ja filippiiniläiset joukot Bataanin niemimaalla antautuivat.
Kun Yhdysvaltain armeija liittyi Pohjois-Afrikan kampanjaan loppuvuodesta 1942, Stuart-yksiköt muodostivat vielä suuren osan sen panssarivahvuudesta, kunnes ne lopulta korvattiin M4 Shermanilla.
Kasterinen solan katastrofaalisen taistelun jälkeen Yhdysvallat hajotti nopeasti suurimman osan kevyistä panssaripataljoonistaan ja alisti Stuartit keskikokoisille panssaripataljoonille, jotka suorittivat perinteisiä ratsuväkitehtäviä eli tiedustelua ja suojausta. Loppusodan ajan useimmissa yhdysvaltalaisissa panssaripataljoonissa oli kolme komppaniaa M4 Shermaneita ja yksi komppania M3- tai M5/M5A1-panssarivaunuja.
Euroopan teatterissa liittoutuneiden kevyille panssarivaunuille jouduttiin osoittamaan tehtäväksi ratsuväki- ja jalkaväki-asemia tulitukitehtäviin, sillä niiden päätykkivarustelu ei pystynyt kilpailemaan raskaampien vihollisten yksiköiden kanssa. Stuart oli kuitenkin edelleen tehokas Tyynenmeren teatterin taisteluissa, sillä japanilaiset panssarivaunut olivat sekä suhteellisen harvinaisia että yleensä paljon heikompia kuin jopa liittoutuneiden kevyet panssarivaunut. Japanilaiset jalkaväkimiehet olivat huonosti varustettu panssarintorjunta-aseilla, ja heillä oli taipumus hyökätä panssarivaunujen kimppuun lähietäisyystaktiikalla. Tässä ympäristössä Stuart oli vain kohtalaisen haavoittuvaisempi kuin keskikokoiset panssarivaunut. Lisäksi teatterialueelle tyypilliset huonot maasto- ja tieolosuhteet eivät soveltuneet paljon raskaammille M4-keskikokoisille panssarivaunuille, joten aluksi voitiin käyttää vain kevyitä panssarivaunuja. Raskaampien M4-panssarivaunujen avulla voitettiin lopulta raskaasti linnoittautuneita asemia, vaikka Stuart jatkoi taistelukäytössä sodan loppuun asti.
Yhdysvallat lakkautti Stuartinsa, kun se sai käyttöönsä riittävän määrän M24 Chaffea, mutta panssarivaunu pysyi palveluksessa sodan loppuun asti ja vielä pitkään sen jälkeenkin. Pääkäyttäjinä olleiden Yhdysvaltojen, Ison-Britannian ja Neuvostoliiton lisäksi sitä käyttivät myös Ranska ja Kiina.
M22 LocustMuutos
Kevyt panssarivaunu (Airborne) M22, joka tunnetaan myös nimellä Locust, aloitti kehitystyönsä loppuvuodesta 1941 vastauksena Britannian asevoimien aiempaan pyyntöön, jonka mukaan olisi tarvinnut ilmassa liikuteltava kevyt panssarivaunu, joka olisi voitu kuljettaa taistelukentälle liidokin avulla. Tämän korvaavan panssarivaunun valmistusta pyydettiin Yhdysvaltain aselaitokselta, joka puolestaan valitsi Marmon-Herringtonin suunnittelemaan ja rakentamaan ilmassa kulkevan panssarivaunun prototyypin toukokuussa 1941. Prototyyppi suunniteltiin siten, että se voitiin kuljettaa Douglas C-54 Skymaster -kuljetuskoneen alla, vaikka se mahtuisi myös General Aircraftin Hamilcar-purjelentokoneen sisälle.
Kun alkuperäiseen prototyyppiin oli tehty useita muutoksia, tuotanto alkoi huhtikuussa 1943. Se kuitenkin viivästyi merkittävästi, kun panssarivaunun suunnittelussa havaittiin useita vikoja. Marmon-Herrington alkoi valmistaa merkittäviä määriä T9-tankkia vasta vuoden 1943 lopulla ja vuoden 1944 alussa, ja tuolloin suunnittelua pidettiin jo vanhentuneena; vain 830 kappaletta valmistettiin, kun tuotanto loppui helmikuussa 1945. Tämän seurauksena Ordnance Department antoi panssarivaunulle spesifikaationumeron M22, mutta yhtään amerikkalaista taisteluyksikköä ei varustettu sillä.
Vuoden 1943 aikana sotaministeriö kuitenkin uskoi, että panssarivaunu suoriutuisi tehtävistään riittävästi esiin tulleista vioista huolimatta, joten panssarivaunulle annettiin nimitys ”Locust”, ja 260 kappaletta toimitettiin Isoon-Britanniaan Lend-Lease Act -lain nojalla. Seitsemäntoista Locustia vastaanotti 6. ilmavoimien panssaritiedustelurykmentti vuoden 1943 lopulla. Kahdeksan käytettiin lopulta maaliskuussa 1945 ilmaoperaatio Varsityn aikana. Panssarivaunut eivät suoriutuneet taistelussa hyvin, eikä Locusteja enää koskaan käytetty taistelussa.
M24 ChaffeeEdit
Huhtikuussa 1943 hallitus aloitti työt M24 Chaffeen parissa, joka nimettiin kevyeksi panssarivaunuksi T24 M3/M5 Stuartin korvaajaksi sen jälkeen, kun alkuperäinen korvaaja, M7, oli hylätty maaliskuussa. Ajoneuvon paino pyrittiin kaikin tavoin pitämään alle 20 tonnissa. Panssarointi pidettiin kevyenä, ja kehitettiin kevyt 75 mm:n tykki. Suunnittelussa oli myös leveämmät telaketjut ja vääntövarsijousitus. Sen siluetti oli suhteellisen matala, ja siinä oli kolmen miehen tykkitorni. Lokakuun puolivälissä toimitettiin ensimmäinen koeajoneuvo, ja tuotanto alkoi vuonna 1944 nimellä ”Light Tank M24”. Tuotantoa valmistettiin 4730 kappaletta, kun tuotanto lopetettiin elokuussa 1945.
Ensimmäiset kolmekymmentäneljä M24-konetta saapuivat Eurooppaan marraskuussa 1944, ja ne annettiin Yhdysvaltain 2. ratsuväkijoukkojen ryhmälle (mekanisoidulle kokoonpanolla varustetulle) Ranskaan. Nämä annettiin sitten 2. ratsuväen tiedustelupataljoonan F-komppanialle ja 42. ratsuväen tiedustelupataljoonan F-komppanialle, jotka kumpikin saivat seitsemäntoista M24:ää. Joulukuussa 1944 käydyn Ardennien taistelun aikana nämä yksiköt ja niiden uudet panssarivaunut kiidätettiin eteläiselle sektorille; kaksi M24:ää irrotettiin palvelemaan Yhdysvaltain ensimmäisen armeijan 740. panssaripataljoonaan.
M24:t alkoivat yleistyä joulukuussa 1944, mutta ne saapuivat hitaasti etulinjan taisteluyksiköihin. Sodan loppuun mennessä monet panssaridivisioonat varustettiin edelleen pääasiassa M5:llä. Jotkut panssaridivisioonat saivat ensimmäiset M24:nsä vasta sodan päätyttyä.
Kertomukset olivat yleisesti ottaen myönteisiä. Miehistöt pitivät parantuneesta maastokelpoisuudesta ja luotettavuudesta, mutta eniten arvostettiin 75 mm:n päätykkiä, joka oli valtava parannus 37 mm:n tykkiin verrattuna. M24 ei vastannut taistelupanssarivaunujen haasteisiin, mutta isompi tykki antoi sille mahdollisuuden puolustautua tarvittaessa. Siitä huolimatta sen kevyt panssarointi jätti sen edelleen haavoittuvaksi.
M24:n käyttö toisen maailmansodan aikana oli vähäistä, sillä niitä saapui liian vähän liian myöhään korvaamaan panssaridivisioonien M5-panssarivaunuja.
Korean sodassa M24-panssarivaunuja ohjattiin ensimmäisenä Yhdysvaltain panssarivaunuina torjumaan pohjoiskorealaisia T-34-85-panssarivaunuja. Japanin miehitysjoukot, joista panssarivaunut poimittiin, olivat kokemattomia ja alivarustettuja toisen maailmansodan jälkeisen nopean kotiuttamisen vuoksi. M24 pärjäsi huonosti näitä paremmin aseistettuja, paremmin panssaroituja ja paremmin miehitettyjä keskisuuria panssarivaunuja vastaan, ja se menetti suurimman osan niistä, kun taas T-34-yksiköille aiheutui vain vähäistä vahinkoa.
Keskikokoiset ja raskaat panssarivaunutEdit
M3 LeeEdit
Keskikokoinen panssarivaunu M3 korvasi keskikokoisen panssarivaunun M2:n ja sen suunnittelu aloitettiin heinäkuussa 1940 ja ensimmäiset ”Leet” tulivat toimintakuntoon loppuvuodesta 1941. Monet lähetettiin Britannialle, jossa panssarivaunua kutsuttiin ”General Leeksi” (konfederaatiokenraali Robert E. Leen mukaan) tai ”General Grantiksi” (kenraali Ulysses S. Grantin mukaan) riippuen siitä, oliko niissä vastaavasti yhdysvaltalaisen vai brittiläisen spesifikaation mukaiset tykkitornit.
Yhdysvaltojen armeija tarvitsi hyvän panssarivaunun, ja yhdessä Ison-Britannian vaatimuksen kanssa 3650 keskisuuren panssarivaunun välittömästä toimittamisesta, Leen tuotanto käynnistyi loppuvuodesta 1940. M3 oli aikakauteen nähden hyvin aseistettu ja panssaroitu, mutta suunnitteluvirheiden vuoksi (korkea siluetti, arkaainen päätykin sponsorikiinnitys, keskimääräistä huonompi suorituskyky maastossa) se ei ollut tyydyttävä, ja se vedettiin pois rintamapalveluksesta heti, kun M4 Sherman tuli saataville suurissa määrin – britit onnistuivat käyttämään M3:aa menestyksekkäästi keisarillista Japanin armeijaa vastaan Burmassa vuoteen 1945 asti.
Kun US.S. astui sotaan, M2-sarjan keskisuuren panssarivaunun malli oli vanhentunut 37 mm:n tykillä, 32 mm:n etupanssarilla, konekiväärin pääaseistuksella ja erittäin korkealla siluetilla. Wehrmachtin menestys Ranskan kampanjassa Panzer III:n ja Panzer IV:n johdolla sai Yhdysvaltain armeijan tilaamaan välittömästi uuden keskisuuren panssarivaunun, joka oli aseistettu 75 mm:n tykillä tornissa ja josta tuli lopulta M4 Sherman. Siihen asti, kunnes Sherman oli tuotannossa, tarvittiin kuitenkin kipeästi 75 mm:n tykillä varustettua väliaikaista mallia, ja tähän tarkoitukseen tuli M3.
M3:n rakenne oli jossain määrin epätavallinen, sillä sen pääase, suuremman kaliiperin 75 mm:n piennopeuksinen tykki, oli asennettu rungon sisällä olevaan offset-sponooniin, joka antoi tykille rajoitetun liikkumavaran. Korkean rungon päällä oli pieni torni, jossa oli kevyempi, suurnopeuksinen 37 mm:n tykki. Vielä pienemmässä kupolissa tornin päällä oli Browning M1919 -tykki. Britit tilasivat M3:n, kun heiltä evättiin lupa teettää panssarivaunumallinsa (Matilda-jalkaväkipanssarivaunu ja Crusader-risteilijäpanssarivaunu) amerikkalaisilla tehtailla. Brittiläiset asiantuntijat olivat nähneet mock-upin vuonna 1940 ja havaitsivat useita puutteita – korkea profiili, runkoon asennettu tykki, radio rungossa, sileät telaketjut, panssaroinnin määrä ja riittämätön huomio liitosten roiskevesisuojaukseen. Britit suostuivat tilaamaan 1250 M3:a, jotka muutettiin heidän tarpeidensa mukaisiksi – tilausta lisättiin sittemmin siinä toivossa, että kun parempi panssarivaunu olisi saatavilla, se voisi korvata osan tilauksesta. Sopimukset tehtiin kolmen yhdysvaltalaisen yrityksen kanssa, ja kokonaiskustannukset olivat noin 240 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Tämä summa oli kaikki brittivarat Yhdysvalloissa, ja rahoitusongelmien ratkaisemiseen tarvittiin Lend-Lease Act -laki.
Prototyyppi valmistui maaliskuussa 1941, ja tuotantomallit seurasivat ensimmäisten brittispesifikaatioihin kuuluvien panssarivaunujen kanssa heinäkuussa. Brittiläiseen valettuun torniin kuului takapuolella rintakehä Wireless Set No. 19 -radiota varten. Siinä oli paksumpi panssarointi kuin yhdysvaltalaisessa ja siitä poistettiin yhdysvaltalainen kupoli yksinkertaisen luukun tilalle. Sekä yhdysvaltalaisissa että brittiläisissä panssareissa oli paksumpi panssarointi kuin alun perin suunniteltiin. Brittiläinen malli vaati yhden miehistön jäsenen vähemmän kuin yhdysvaltalainen versio, koska radio oli tornissa. Yhdysvallat poisti lopulta kokoaikaisen radio-operaattorin ja siirsi tehtävän kuljettajalle. Britit ymmärsivät, että täyttääkseen panssarivaunutarpeensa molempia tyyppejä tarvittaisiin.
Yhdysvaltojen armeija käytti ”M”-kirjainta (Model) lähes kaikkien varusteidensa merkitsemiseen. Kun Britannian armeija sai uudet M3-keskikokoiset panssarivaununsa Yhdysvalloista, syntyi heti hämmennystä, sillä M3-keskikokoinen panssarivaunu ja M3-kevytpanssarivaunu olivat identtisesti nimettyjä. Britannian armeija alkoi nimetä amerikkalaisia panssarivaunujaan, vaikka Yhdysvaltain armeija käytti näitä nimityksiä vasta sodan jälkeen. M3-panssarivaunut, joissa oli uusi torni ja radiojärjestelmä, saivat nimen ”General Grant”, kun taas alkuperäisiä M3-panssarivaunuja kutsuttiin nimellä ”General Lee” tai tavallisemmin vain ”Grant” ja ”Lee”. M3 toi kipeästi kaivattua tulivoimaa brittijoukoille Afrikan aavikkokampanjassa.
75 mm:n panssarivaunua käyttivät tykkimies ja lataaja. 75 mm:n tykki käytti M1:n periskooppia, jossa oli integroitu kaukoputki, joka oli asennettu sponsonin päälle tähtäykseen. Periskooppi kääntyi tykin mukana. Tähtäin oli merkitty nollasta 2 700 metrin (3 000 yd:n) etäisyydelle pystysuorilla merkinnöillä, jotka helpottivat liikkuvan maalin ampumista. Tykkimies asetti tykin maaliin hammaspyörillä varustettujen käsipyörästöjen avulla, joiden avulla tykki kääntyi ja kohosi.
37 mm:n tykki tähdättiin M2-periskoopin kautta, vaikka se olikin asennettu vaippaan tykin sivulle. Sillä tähdättiin myös koaksiaalista konekivääriä. Etäisyysasteikkoja oli kaksi: 0-1 500 yd (1 400 m) 37 mm:lle ja 0-1 000 yd (910 m) konekiväärille.
Yhdysvaltojen valmistamista 6 258 M3:sta, 2 855 toimitettiin Britannian armeijalle ja noin 1 368 Neuvostoliitolle. Näin ollen yksi amerikkalaisen M3-keskikokoisen panssarivaunun ensimmäisistä toimista sodan aikana oli vuonna 1942 Pohjois-Afrikan kampanjan aikana. Brittiläiset Leesit ja Grantit taistelivat Rommelin joukkoja vastaan Gazalan tuhoisassa taistelussa 27. toukokuuta samana vuonna. Ne palvelivat Pohjois-Afrikassa kampanjan loppuun asti. Yhdysvaltain 1. panssaridivisioona käytti Pohjois-Afrikassa myös rykmenttiä M3 Mediumeja. Pohjois-Afrikan kampanjassa M3:a arvostettiin yleisesti sen mekaanisen luotettavuuden, hyvän panssaroinnin ja raskaan tulivoiman vuoksi.
Kaikilla kolmella osa-alueella se oli käytettävissä olevia brittiläisiä panssarivaunuja parempi ja kykeni taistelemaan saksalaisia panssarivaunuja ja hinattavia panssarintorjuntatykkejä vastaan. Korkea siluetti ja matala, runkoon asennettu 75 mm olivat vakavia taktisia haittoja, sillä ne estivät panssarivaunua taistelemasta rungon alapuolisista tuliasemista. Niitattujen panssareiden käyttö johti ongelmaan nimeltä ”spalling”, jolloin vihollisen kranaattien isku sai niitit irtoamaan ja muuttumaan ammuksiksi panssarivaunun sisällä. Myöhemmät mallit hitsattiin tämän ongelman poistamiseksi. M3 korvattiin M4 Shermanilla heti, kun nämä olivat saatavilla, vaikka useat M3:t näkivät rajoitetusti toimintaa Normandian taistelussa panssaroituina talteenottoajoneuvoina, joissa oli tykkejä.
M4 Sherman -panssarivaunu Muokkaa
M4 oli toisen maailmansodan tunnetuin ja käytetyin amerikkalainen panssarivaunu. Lee- ja Grant-panssarivaunujen tapaan nimestä vastasivat britit, ja tämän panssarivaunun nimenkantaja oli sisällissodan kenraali William Tecumseh Sherman. M4 Sherman oli keskikokoinen panssarivaunu, joka osoittautui hyväksi liittoutuneiden operaatioissa kaikilla toisen maailmansodan teattereilla. Sherman oli suhteellisen edullinen, helposti huollettava ja valmistettava taistelujärjestelmä. Samoin kuin Neuvostoliiton tuotantoponnistelut T-34-panssarivaunujärjestelmänsä kanssa, M4 Sherman oli saman luokan massatuotettu panssarivaunuase.
Uusi malli otettiin käyttöön 31. elokuuta 1940 alkaen. Tämä keskikokoinen panssarivaunu tulisi asentamaan 75 mm:n päätykin aseistuksen täysin kääntyvään torniin. Uuteen panssarivaunuun olisi myös sisällytettävä M3 Lee keskisuurten panssarivaunujen moottori, voimansiirto, telaketjut ja jousitusjärjestelmät tuotannon helpottamiseksi ja ajan säästämiseksi. Tämän uuden keskikokoisen panssarivaunun olisi myös vähennettävä miehistöä kuudesta viiteen ja siinä olisi oltava parannettu panssarointijako ilman, että ajoneuvon kokonaispaino kasvaisi.
Suunnittelu ilmestyi T6-pilottimallina: se osoittautui hyväksyttäväksi Yhdysvaltain armeijan virkamiehille, ja tuotanto tilattiin uudesta ”M4:stä” 5. syyskuuta 1941. Ennen kuin M4:n tuotanto käynnistyi, M4:n suunnittelua kuitenkin tarkistettiin edelleen siten, että torniin lisättiin raskaspiippuinen .50 BMG M2 Browning ilmatorjuntaa varten. Tämän jälkeen rungon ylempään keulalevyyn lisättiin .30-06 M1919 Browning.
Armeijalla oli tuotannossaan seitsemän pääasiallista alatunnusta M4:n muunnoksille: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 ja M4A6. Nämä nimitykset eivät välttämättä merkinneet lineaarista parannusta: A4:n ei ollut tarkoitus osoittaa, että se oli parempi kuin A3. Nämä alatyypit viittasivat standardoituihin tuotantovaihtoehtoihin, joita itse asiassa valmistettiin usein samanaikaisesti eri paikoissa. Alatyypit erosivat toisistaan lähinnä moottoreiden osalta, vaikka M4A1 erosi M4:stä täysin valetun ylärungon ansiosta; M4A4:ssä oli pidempi moottorijärjestelmä, joka vaati pidemmän rungon, pidemmän jousitusjärjestelmän ja enemmän telaketjujen lohkoja; M4A5 oli hallinnollinen paikanvaraaja kanadalaista tuotantoa varten; ja M4A6:ssa oli pidennetty alusta, mutta niitä valmistettiin alle 100 kappaletta.
Yksi Sherman-mallin pääongelmaksi eri muodoissaan muodostui sodan loppupuoliskolla taistelukentälle tulleiden saksalaisten panssarivaunujen, erityisesti Tiger- ja Panther-panssarivaunujen, raskaammat tykit. Saksalainen Tiger I -panssarivaunu oli aseistettu tehokkaalla 88 mm:n tykillä (joka oli alun perin kehitetty 88 mm:n Flak-tykistä), joka teki siitä erittäin vaarallisen vastustajan mille tahansa liittoutuneiden panssarivaunulle.
Vaikka useimmat Shermanit kulkivat bensiinikäyttöisinä, M4A2:ssa ja M4A6:ssa oli dieselmoottorit: M4A2:ssa oli GMC 6-71 -suorakytkinkuutosmoottoripari ja M4A6:ssa puolestaan Caterpillar RD1820 -tradiaali. Näitä sekä M4A4-malleja, joissa käytettiin Chryslerin A57-monipankkimoottoria, toimitettiin enimmäkseen liittoutuneille maille Lend-leasingsopimuksella. ”M4” voi viitata erityisesti ensimmäiseen alatyyppiin, jossa oli Continental-sydänmoottori, tai yleisesti koko seitsemästä Shermanin alatyypistä koostuvaan perheeseen, asiayhteydestä riippuen.
Monet tuotantoon, muotoon, lujuuteen ja suorituskykyyn liittyvät yksityiskohdat paranivat koko tuotannon ajan ilman, että panssarivaunun perusmallinumeroa muutettiin: kestävämmät jousitusyksiköt, turvallisemmat ”märät” (W) ampumatarvikesäilytykset ja vahvemmat panssarointisuunnitelmat, kuten M4-Composite-versio, jossa oli valettu rungon etupuolinen runko-osa, johon oli liitetty hitsaamalla hitsattu runko. Brittiläinen nimikkeistö poikkesi Yhdysvaltojen käyttämästä nimikkeistöstä. Monet Amerikan liittolaiset käyttivät M4 Shermania, ja sitä käytettiin vielä pitkään toisen maailmansodan jälkeen.
M4:ssä käytettiin 24 voltin sähköjärjestelmää.
Varhaiset Shermanit asensivat 75 mm:n keskinopean yleiskäyttöisen tykin. Vaikka Ordnance aloitti työt keskisuuren panssarivaunun T20:n parissa Shermanin korvaajana, armeija päätti lopulta minimoida tuotantohäiriöt sisällyttämällä Shermaniin muiden panssarivaunumallien osia. Myöhemmät M4A1-, M4A2- ja M4A3-mallit saivat suuremman T23-tornin, jossa oli suurnopeuksinen 76 mm:n M1-tykki, joka vähensi kuljetettavien HE- ja savuluotien määrää ja lisäsi panssarintorjuntaluotien määrää.
Myöhemmin, M4 ja M4A3 valmistettiin tehtaalla 105 mm:n haupitsalla ja uudella erottuvalla manttelilla alkuperäisessä tornissa. Ensimmäinen vakiotuotannossa oleva 76 mm:n tykillä varustettu Sherman oli M4A1, joka hyväksyttiin tammikuussa 1944, ja ensimmäinen vakiotuotannossa oleva 105 mm:n haupitsilla varustettu Sherman oli M4, joka hyväksyttiin helmikuussa 1944.
Kesä-heinäkuussa 1944 maavoimat hyväksyivät rajoitetun erän 254 kappaletta M4A3E2 Jumbo Shermaneita, joissa oli erittäin paksu panssarointi ja 75 mm:n tykki uudessa, raskaammassa T23-tyylisessä tykkitorni-yksikkönsä, jotta niillä voitiin tehdä rynnäkköä normandian rannan puolelle. Joidenkin panssarointipisteiden tehollinen paksuus oli yli 17 cm (7 tuumaa). Joihinkin asennettiin 76,2 mm:n tykki. M4A3 oli ensimmäinen tehdasvalmisteinen M4A3, jossa oli horisontaalinen jousijousitus (HVSS), jossa oli leveämmät telaketjut painon jakamiseksi; HVSS:n pehmeä ajo ja sen kokeellinen E8-nimitys johtivat lempinimeen ”Easy Eight” . Jotkut E8:t varustettiin M101-haupitsalla.
Sekä amerikkalaiset että britit kehittivät Shermaniin laajan valikoiman erikoislisävarusteita; vain harvat näkivät taistelussa, ja useimmat jäivät kokeellisiksi. Niitä, jotka näkivät toimintaa, olivat muun muassa puskutraktorin terä Shermanin puskutraktoripanssarivaunuihin, Duplex Drive (DD) ”uiviin” Sherman-panssarivaunuihin, R3-liekinheitin Zippo-liekkipanssarivaunuihin sekä sekä T34 60-putkinen 4,5 tuuman Calliope-raketinheitin että T40 Whizbang 7,2-tuuman raketinheitin Shermanin torniin. Brittivaihtoehdot (DD, Firefly, Tulip, Tulip ja miinanheittimet) kuuluivat 79. panssaridivisioonan ”Hobartin hassuihin”. Brittiläinen Sherman Firefly oli näistä menestyksekkäin, ja se sisälsi Ordnance QF 17-pounderin Shermanin alustaan. Se oli tehokas erityisesti Tigerin kaltaisia tehokkaampia saksalaisia panssarivaunuja vastaan, ja niitä valmistettiin yli 2000 kappaletta.
M6 raskas panssarivaunuEdit
M6 raskas panssarivaunu oli samankaltaisesti suunnitellun monitornisen T1:n pohjalta kehitetty raskas panssarivaunu, joka oli aseistettu 76,2 mm:n tykillä, 37 mm:n rinnakkaisakselisella 37 mm:n kanuunalla, kahdella .50 BMG:llä (M2-Browning-m2 Browning-tykillä) ja kahdella .30-06:lla varustetulla .30-06:lla varustetulle .1919:n M-1919-Browning-kuulakkonekiväärille, joista kaksi oli rungon sisäpuolella ja yksi tykki tykki tornin päälle. Tilauksia tehtiin 50 kappaletta, ja prototyyppejä testattiin, mutta kun se oli valmis täysimittaiseen tuotantoon, armeija ei nähnyt siinä mitään etuja M4 Shermaniin verrattuna, ja suunniteltua tuotantoa vähennettiin 5000:sta 40:een. M6 julistettiin vanhentuneeksi vuonna 1944, mutta sitä käytettiin propagandaponnisteluissa.
T14 raskas panssarivaunuEdit
T14 raskas panssarivaunu oli yhdysvaltalais-brittiläinen yhteishanke, jonka tarkoituksena oli valmistaa raskas panssarivaunu, joka voitiin varustaa molemmilla armeijoilla ja joka oli aseistettu joko amerikkalaisella 75 mm:n tai brittiläisellä 57 mm:n 6-pounder-tykillä. Britit tilasivat useita tuhansia vuonna 1942, mutta koeajoon mennessä vuonna 1944 heillä ei ollut enää tarvetta sille.
M26 PershingEdit
M26 Pershing raskas panssarivaunu otettiin käyttöön vuonna 1945 nimellä M26 raskas panssarivaunu, jonka nimi Pershing oli nimetty ensimmäisen maailmansodan aikana USA:n armeijaa komentaneen kenraali John J. Pershingin mukaan. Se kävi rajallisia taisteluja Saksassa, jossa se pärjäsi saksalaisille Tiger I- ja Panther-panssarivaunuille, jotka olivat paljon tehokkaampia kuin M4 Sherman, jonka Pershing korvasi. Panssarivaunu oli suuri parannus M4:ään verrattuna. Se kehitettiin T20-keskipanssarivaunusta, joka oli nopeampi versio T14-raskaspanssarivaunusta.
M26 Pershing Heavy Tankissa oli Shermaniin verrattuna raskaampi panssarointi, tehokkaampi tykki ja parannettu vääntövarsijousitus. M26 Pershingin tärkein aseistus oli sen 90 mm:n tykki. Toissijaiset .30-06-konekiväärit oli asennettu koaksiaalisesti torniin ja keulaan. .50 BMG-konekivääri oli asennettu tornin päälle.
Ensimmäisessä M26:ssa oli hitsattu lisäpanssarointi, parannettu versio 90 mm:n tykistä, joka oli asennettu torniin, ja lisäsuojaus. Se sai lempinimen ”Super Pershing” ja oli tulivoimaltaan ja suojaukseltaan verrattavissa saksalaiseen Tiger II:een, ja se oli yksi vain kahdesta Eurooppaan toisen maailmansodan aikana lähetetystä. Se kävi taisteluita vuoden 1945 puolivälissä.
Marraskuusta 1944 alkaen valmistettiin yhteensä 2 222 M26 Pershing -panssarivaunua, joista vain 20 kävi taisteluita Euroopassa toisen maailmansodan aikana. Panssarivaunu luokiteltiin uudelleen keskikokoiseksi panssarivaunuksi toukokuussa 1946, ja vaikka se ei ehtinyt vaikuttaa toisessa maailmansodassa, se palveli ansiokkaasti Korean sodassa M4A3E8 Shermanin rinnalla. Taistelussa se oli, toisin kuin M4 Sherman, melko tasavertainen tulivoiman ja suojan suhteen Tiger I- ja Panther-panssarivaunujen kanssa, mutta se jakoi niiden tärkeimmät puutteet: se oli heikkotehoinen ja mekaanisesti epäluotettava.
Panssarintuhooja ja rynnäkkötykitEdit
M18 HellcatEdit
M18 Hellcat (viralliselta nimeltään ”76 mm Gun Motor Carriage M18” tai lyhyesti M18 GMC) oli panssarintorjuntapanssarivaunu, jota käytettiin Italian, Euroopan ja Tyynenmeren sodissa sekä Korean sodassa. Se oli nopein panssariajoneuvo amerikkalaisessa puolustuskalustossa 1900-luvulla, kunnes turboakselikäyttöinen M1 Abrams -päätaistelupanssarivaunu ilmestyi vuosikymmeniä myöhemmin. Nopeus saavutettiin pitämällä panssarointi minimissä, enintään yhden tuuman paksuisena, ja kattamattomilla, avonaisilla torneilla (vakiosuunnittelun piirre kaikissa toisen maailmansodan amerikkalaisissa täysin telaketjullisissa panssarihävittäjissä) ja antamalla suhteellisen pienelle ajoneuvolle voimaa radiaalimoottorilla, joka oli alun perin suunniteltu lentokonekäyttöön.
M10 GMCEdit
M4 Shermaniin pohjautuva M10-panssarihävittäjä.
M36 GMCEdit
Yhdessä M10:n ja M18:n kanssa 90 mm:n tykillä varustettu M36-panssarintuhoaja tarjosi amerikkalaisille ja liittoutuneiden joukoille kunnioitettavan liikkuvan panssarintorjuntakyvyn uudempia saksalaisia panssaroituja panssarityyppejä vastaan.
Haupitsin moottorivaunu M8Edit
Haupitsin moottorivaunu M8 oli lähitukitehtäviin tarkoitettu itsekulkeva haupitsia. Sitä käytettiin länsi- ja Italian rintamilla sekä Tyynellämerellä. Torni sisälsi 75 mm:n haupitsan ja se oli asennettu M5 Stuartin runkoon. Siinä oli myös M2 Browning-konekivääri. Se kulki maanteillä 36 mailia tunnissa, siinä oli 9,5-44 millimetrin panssarointi ja siinä oli neljän hengen miehistö. Se oli erittäin tehokas bunkkereita ja muita paikallaan olevia vihollisasemia vastaan. Myöhemmin sitä käytettiin ensimmäisessä Indokiinan sodassa ja Algerian sodassa. Joitakin itsekulkevia tykistö- ja kranaatinheitinajoneuvoja käytettiin suoran tulen tehtävissä, mutta M8 ja 105 mm:n haupitsilla aseistetut Shermanit olivat ainoat tähän käyttöön tarkoitetut ajoneuvot.