Roottorin/levyn puhdistus
On huomattava, että roottorit tarvitsevat yleensä puhdistusta vain, jos ne ovat likaantuneet öljyillä tai puhdistusaineilla. Polkujen lika häviää jarrutuksessa tai se voidaan pyyhkiä pois kostealla liinalla. Seuraavissa ohjeissa oletetaan, että sinulla on ollut jonkinlaista voiteluaineen ylivuotoa tai roisketta, tai että pidät vain siitä, että saat asiat kiiltäviksi! Muista kuitenkin, että levyn puhdistaminen vahvoilla liuottimilla/puhdistusaineilla poistaa osan tai kaiken jarrupalojen materiaalista, joka auttaa jarrujasi toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla. Jos puhdistat roottorit, varaudu aina suorittamaan petausprosessi.
Tärkein työkalu roottoreiden puhdistamiseen on isopropyylialkoholi (IsA) (Isopropanoli tai hankausalkoholi ovat muita nimityksiä samalle asialle). Ostan sitä 500 ml:n pullossa ja siirrän sen pieneen ”tippapulloon”, joka asuu työkalulaatikossani.
** Isopropyylialkoholi on erittäin helposti syttyvää ja myös terveydelle haitallista **
Rutgersin yliopiston alkoholitutkimuskeskuksesta:
Isopropanoli, tavallinen hankausalkoholi, on myös melko myrkyllistä. Pienet määrät, jo muutama unssillinen, voivat aiheuttaa pysyviä vaurioita näköjärjestelmään, ja kahdeksan unssillista on yleensä tappavaa. Jotkut alkoholistit saattavat käyttää metanolia tai isopropyylialkoholia tahallaan tai tietämättään, millä voi olla hengenvaarallisia seurauksia.
Käyttämiäsi astioita, säilytä niitä huolellisesti ja pidä ne kaukana lapsista ja idiooteista.
Tiputtele IsA:ta ympäri roottorin pintaa…
Levitän sitä peukalolla ja keskityn alueisiin, joihin on saattanut kertyä likaa tai epäpuhtauksia*. Pyyhi neste pois puhtaalla, paksulla liinalla ja ”kiillota” sitä varovasti, kunnes roottorin pinta on puhdas ja vailla tahroja. Toista tämä prosessi kääntöpuolella ja palaa sitten ensimmäiselle puolelle viimeistä pyyhintää varten.
*Jos roottorissa on paistunutta, mustaa likaa, on mahdollista, että jarrupalat ovat likaantuneet hydraulinesteestä. Jos jarrupaloja on saastuttanut jokin öljy; WD40, DOT, mineraaliöljy, on erittäin todennäköistä, että voit nähdä mustia tahroja tai raitoja roottoreissa. Tarkista myös, tuntuvatko tyynyt ”märiltä”. Periaatteessa kaikki öljyt jarrupaloissa/roottorissa yhdistyvät jarrutuksen aikana jarrupaloista syntyvän pölyn kanssa muodostaen tahnaa, joka sitten kerrostuu roottoriin tai likaantuu jarrupaloihin tai molempiin (todennäköisemmin). Tämä ”tahna” on nyt jarrupintasi, minkä vuoksi suorituskyky laskee jyrkästi, ja siihen saattaa liittyä epätavallista vinkumista.
Vuotanut öljy/neste voidaan yleensä pestä pois IsA:lla, jos saat sen heti kiinni. Kun olet käyttänyt jarruja likaantuneella jarrupalalla, niin minun mielestäni jarrupalat ovat loppu ja ne pitäisi vaihtaa. Jos kuitenkin teet haun Brake Time -foorumilla, löydät esimerkkejä tyynyjen paistamisesta/lämmittämisestä/poltosta öljyn saamiseksi pois.
Öljy/neste roottoreissa voi vain pyyhkiä pois liinalla ja IsA:lla. Jos se on päässyt ”mustan raidan” vaiheeseen, voit vain raaputtaa jäljet pois kynsilläsi, ennen kuin puhdistat sen IsA:lla.
Öljy/neste tyynyjen takapuolella voi viitata männän tiivisteiden vikaantumiseen tai löystyneisiin pultteihin/liittimiin jarrusatulassa. Tarkista kaikki kiinnikkeet, pyyhi jarrusatulan sisäpuoli puhtaaksi nenäliinalla ja vanupuikoilla, jotta pääset mäntien ympärille, varmista sitten, että jokaisen tyynyn takaosa on puhdistettu ja kuivattu kunnolla, asenna se uudelleen ja tarkista ne uudelleen pienen ajomatkan jälkeen. Lisää öljyä? Aika tutkia tiivisteen vaihtoa.
Jarrupalat voi raikastaa hienolla hiekkapaperilla, minusta 180 toimii hyvin. Irrota jarrupalat jarrusatulasta valmistajan ohjeiden mukaan. Laita hiekkapaperi tasaiselle alustalle ja hio ympyrän tai kahdeksikon liikkeellä jokaista jarrupalaa kunnes pinta on puhdas ja tasainen. Tämän jälkeen tyynyjen on oltava uudelleen sisäänajettuja.
Asennus on prosessi, jossa tyynyjen ja roottorin pinnat kuluvat hieman, kunnes niiden profiilit vastaavat toisiaan. Koska tyynyt ovat näistä kahdesta materiaalista ”pehmeämpiä”, niiden pinnat muokkautuvat roottorin profiilin mukaisiksi roottorin pyöriessä, vaikka myös roottorin pinnoilla tapahtuu joitakin mikroskooppisia muutoksia. Kun ne ovat painuneet roottoriin, tyynyjen tehokkuus on parhaimmillaan. Tässä on minun menetelmäni jarrujen petauttamiseen…
Remontoi tyynyjen pää ulkona pullolla tai tuoppilasillisella raikasta, puhdasta vesijohtovettä. Ota vauhtia ja jarruta kovaa. Kaada vettä reilusti jarrusatulan päälle. Polje taas pois, tällä kertaa jarru kevyesti painettuna. Kun poljet, tunnet, kuinka jarrupalat painuvat roottoriin. Jatka ja vedä jarrua vähitellen kovemmalle, kun joudut polkemaan kovempaa. Tee näin 20-30 metrin ajan ja kaada sitten jälleen vettä jarrusatulasta. Toista kovien pysähdysten ja veden, jarrutuksen/polkemisen ja veden yhdistelmää, kunnes jarrusi ovat mieleisesi. Saan molemmat jarrujani sisään alle 10 minuutissa käyttämällä tätä menetelmää. Ne paranevat entisestään pienen rata-ajan jälkeen, mutta ainakin sinulla on kunnon jarrutukset aluksi.
Hydraulisten jarrusatuloiden ennaltaehkäisevä huolto
Levyjarrusatulan sisäpuolta kannattaa pitää silmällä. Se ei ehkä ole niin suuri ongelma vaijerikäyttöisissä jarruissa, mutta hydraulisten jarrujen männän tiivisteet kärsivät ajan mittaan lian ja jarrupölyn tunkeutumisesta, varsinkin jos ajat usein märällä. Jarrusatulaa ei välttämättä tarvitse edes irrottaa, mutta käytä paksua aluslevyä, kuten (tässä) kuvassa, vedä männät kokonaan ulos ja puhdista männän pinnat pumpulipuikolla, joka on kastettu DOT-nesteeseen (tai mineraaliöljyyn, jos jarruissasi käytetään sitä), silikonisuihkuvoiteeseen tai putkimiehen silikoniin (kuten Huntersin). Mänttien ja niiden aukkojen välinen toleranssi on melko hienojakoinen, joten ei ole epätavallista, että niihin kerääntyy jonkin verran likakerääntymiä, erityisesti jos ajelet erityisen pöllyisissä olosuhteissa. Vedä männät ulos, puhdista pumpulipuikolla; tiputa/suihkuta silikonia mäntien päälle; työnnä männät takaisin jarrusatulaan muovisen rengasvivun avulla. Toista prosessi kaksi tai kolme kertaa, kuivaa sitten jarrusatulan sisäpuoli kokonaan, asenna pehmusteet takaisin ja kokeile jarrujen toimintaa uudelleen. Jos tiiviste on pettänyt, se näkyy yleensä siinä, että mäntä ei palaa takaisin, kun jarruvipu vapautetaan. Puhtaat tiivisteet kestävät paljon pidempään kuin rakeiset, ja hyvin huolletun jarrun viputuntuma on aina parempi kuin hoitamattoman jarrun.
Jarrulevyjen vaihtaminen
Jarrulevyjen (tyypillinen) pitkäikäisyys on yksi järjestelmän eduista. Menettelyä ei ole (kuten esimerkiksi levyn vaihtaminen joka kolmannen jarrupalasarjan jälkeen), vaikka kun levy on ohentunut noin 1 mm:iin (hieman yli puolet tyypillisestä alkuperäisestä noin 1,8 mm:n paksuudesta), jotkut ovat huolissaan lujuudesta ja valitsevat tuon ajankohdan vaihtamiselle.
Toinen syy levyn vaihtamiseen on, jos jarrupintaan tulee uria. Tyynyihin tai hajonneisiin tyynyihin juuttuneet kivet voivat vaurioittaa levyä, jos sitä käytetään liian kauan. Suurin ongelma on se, että uusilta tyynyiltä kestää kauan sopeutua vaurioituneeseen levyn profiiliin, mikä heikentää jarrutustehoa useiden ajojen ajan. Voi jopa olla, että jarrupalat eivät koskaan pääse asettumaan ja jarrun suorituskyky on huono, ja siihen liittyy yleensä ei-toivottuja ääniä ja tärinää.
”V”-jarrujen eli vannejarrujen puhdistus
Vannejarrujen haittapuolena on se, että yksi jarrupinnoistasi on suhteellisen kallis pyörä; vanteen jarrupinta kuluu ajan mittaan ja se on vaihdettava. Kaikki vieraat esineet, jotka juuttuvat jarrupalojen väliin tai jäävät vanteen ja jarrupalojen väliin jarrutuksen aikana, lyhentävät pyöräsi käyttöikää nopeasti. Likaa ei voi (ei pitäisi!!) välttää ajaessasi, mutta vanteiden pyyhkiminen aina kun se on mahdollista polulla ei välttämättä ole huono tapa.
Polun ulkopuolella yritä saada lika pois vanteelta ennen kuin se kuivuu ja käytä runsaasti vettä sen pois pesemiseen. Itse käyttäisin jarrupinnan pyyhkimiseen kevyellä muovisella (ei metallisella!!) hankaussienellä. Hankausaineen pitäisi poistaa kaikki juuttuneet jarrupalojen jäämät, mutta voit käyttää kynttäsi erityisen itsepäisten raitojen raaputtamiseen. Hankaimen etuna on, että se karhentaa jarrupintaa kevyesti, mikä voi parantaa jarrupalojen suorituskykyä. Kierrä molemmat jarrupinnat, kunnes ne ovat puhtaat, ja kuivaa ne puhtaalla, kuivalla liinalla. Neuvoisin olemaan käyttämättä mitään puhdistusaineita (IsA, sprii ja vastaavat), koska ne voivat tehdä vanteista ”vinkuvan” puhtaat; askel liian pitkälle, olet varmasti samaa mieltä!
Yksinkertaisin tapa puhdistaa jarrupalat on irrottaa nuppi jarruvarresta ja pyyhkiä ne liinalla. Tarkasta ensin silmämääräisesti ja aja sitten sormella jarrupalan pintaa tunnustellaksesi mahdollisia jarrupalaan juuttuneita esineitä. Olen nähnyt pienen kiven kaivavan vanteeseen kaivannon hetkessä, joten varaudu pysähtymään polulla, jos jarruista kuuluva raapiva ääni tuntuu ehkä hieman liian kovalta. Käytä pientä ruuvimeisseliä tai terää poistaaksesi hiekkaa jarrupaloista.
Vanteen jarrupaloja voi viilata, jotta ne asettuisivat paremmin paikoilleen, kun ne ovat uusia, tai virkistääksesi hyvin käytettyjä jarrupaloja. Riittävän pienellä viilalla ja riittävällä huolellisuudella tämä voidaan tehdä jarrujen ollessa vielä rungossa (käytä paksua kangasta vanteen suojaamiseksi). Jos uusit vanhoja jarrupaloja, irrota koko jarruvarsi sen sijaan, että irrottaisit jarrupalan erikseen, jolloin säästyt siltä, että sinun ei tarvitse asettaa jarrupalan asentoa uudelleen jälkeenpäin. Näin voit myös puhdistaa jarruvarsikokoonpanot. Työskentele jarrupalan pituutta pitkin, kunnes pinta on tasaisesti viilattu.
Takaisin pääoppaaseen…