Montgomeryn bussiboikotti Montgomeryssä, Alabamassa oli ratkaiseva tapahtuma 1900-luvun kansalaisoikeusliikkeessä. Illalla 1. joulukuuta 1955 Rosa Parks, Montgomeryn ompelija, joka oli matkalla töistä kotiin, kieltäytyi luovuttamasta paikkaansa bussissa valkoiselle miehelle ja hänet pidätettiin. NAACP:n (National Association for the Advancement of Colored People) paikallisen osaston puheenjohtaja E.D. Nixon käytti pidätystä hyväkseen käynnistääkseen bussiboikotin kaupungin segregoitua linja-autopolitiikkaa vastaan. Yhdessä Naisten poliittisen neuvoston Jo Ann Robinsonin ja muiden mustien johtajien kanssa Nixon laati suunnitelmat boikottia varten.
Ajatus boikotista oli pyörinyt mielessä jo kuukausia. Sekä Nixon että Robinson odottivat koe-esiintymistä, jotta he voisivat kyseenalaistaa eriytetyn linja-autopolitiikan oikeudessa. He tiesivät, että he saisivat suuren tuen mustilta naisilta, jotka muodostivat enemmistön bussin käyttäjistä. Ainoa asia, joka puuttui, oli hyvä koe-ehdokas, ja kunniallinen, keskiluokkainen Rosa Parks vaikutti täydelliseltä rooliin.
Perjantaina 2. joulukuuta Robinson laati lentolehtisen, jota hän jakoi mustille perheille ympäri Montgomeryä. Lentolehtisessä kerrottiin Parksin pidätyksestä ja mainittiin, että 75 prosenttia bussimatkustajista oli mustia ja jos bussiliikennettä boikotoitaisiin, kaupungin olisi pakko huomioida nämä asiakkaat. Sen jälkeen siinä kehotettiin boikotoimaan busseja maanantaina 5. joulukuuta.
Robinson järjesti tapaamisen pastori Ralph Abernathyn ja pastori Martin Luther King Jr:n kanssa, jotka olivat kahden kaupungin suurimman mustan kirkon pastoreita. Vaikka he epäröivät aluksi, he suostuivat lopulta osallistumaan ja pitivät kokouksen Dexter Avenuen baptistikirkossa, Kingin kirkossa, boikotin suunnittelemiseksi. Boikottia johtamaan perustettiin uusi järjestö, Montgomery Improvement Association (MIA), ja pastori King nimitettiin sen puheenjohtajaksi. Lisäksi päätettiin, että boikottia olisi jatkettava, kunnes bussit eivät enää olisi segregoituja. Jotta ihmiset saatiin liikkumaan kaupungilla boikotin aikana, seurakunnat ostivat tai vuokrasivat autoja ja farmariautoja ihmisten kuljettamista varten.
Sillä välin boikotin kannattajat kyseenalaistivat bussisegregaation laillisuuden oikeudessa. Heidän tapauksensa, Browder v. Gayle, päätyi lopulta Yhdysvaltain korkeimpaan oikeuteen, joka 13. marraskuuta 1956 antoi tuomion kantajien hyväksi. Boikotti päättyi 20. joulukuuta 1956, 381 päivää sen alkamisen jälkeen. Montgomeryn bussit olivat nyt integroituneet.