Miten selvitä lento-onnettomuudesta: 10 vinkkiä, jotka voivat pelastaa henkesi

Luulemme usein, että lento-onnettomuudet ovat katastrofaalisia ja ylitsepääsemättömiä tapahtumia. Elokuvien ja ympärivuorokautisten uutiskanavien ansiosta pysyvään mielikuvaan lento-onnettomuudesta kuuluu yleensä se, että lentokone syöksyy maahan 30 000 jalan korkeudesta ja tuhoaa kaikki koneessa olleet kauhistuttavassa tulipallossa.

Onneksi näin ei ole. Raportissa, jossa analysoitiin vuosina 1983-2000 tapahtuneita lento-onnettomuuksia, National Transportation Safety Board totesi, että onnettomuuksista selvinneiden osuus oli 95,7 prosenttia. Toki on onnettomuuksia, joissa kaikki tai melkein kaikki kuolivat, mutta ne ovat paljon harvinaisempia kuin uutisten perusteella luulisi. NTSB havaitsi, että jopa vakavissa onnettomuuksissa, joissa tapahtui tulipalo ja huomattavia vaurioita, 76,6 prosenttia matkustajista selvisi hengissä.

Kun nämä tilastot yhdistetään siihen, että lento-onnettomuudet ovat suhteellisen harvinaisia (keskivertoamerikkalaisen todennäköisyys kuolla lento-onnettomuudessa on noin yksi 11 miljoonasta), huomataan, että lentäminen on itse asiassa turvallisin liikennemuoto, joka on olemassa. Maantiellä liikkuminen on keskimääräisenä päivänä paljon vaarallisempaa – se ei vain tunnu siltä, koska sinulla on neljä (tai kaksi) pyörää maassa ja hallinnan tunne.

Mutta on tärkeää huomioida toinenkin mielenkiintoinen seikka, jonka FAA ja NTSB havaitsivat lento-onnettomuuksia koskevissa tutkimuksissaan: 40 prosenttia kuolemantapauksista tapahtui onnettomuuksissa, joista oli mahdollista selvitä. Lähes puolet kaikista lento-onnettomuuksissa kuolleista olisi voitu estää, jos matkustajat olisivat ryhtyneet asianmukaisiin toimiin.

Vaikka todennäköisyys joutua osalliseksi lento-onnettomuuteen voi olla pieni, se ei ole nolla. Jos se tapahtuisi sinulle, tietäisitkö, mitä tehdä, jotta mahdollisuutesi selvitä hengissä olisivat paremmat? Tämän päivän postauksessa tarjoamme Ben Sherwoodin The Survivor’s Club -kirjasta löytyviä, tutkimukseen perustuvia neuvoja siitä, mitä voit tehdä selvitäksesi lento-onnettomuudesta hengissä.

Sinulla on vain 90 sekuntia aikaa selvitä

Tämän ymmärtäminen on selviytymisen avainasia, ja se kehystää kaikkia muita tämän postauksen vinkkejä. Jos olet selvinnyt pakkolaskusta, sinulla on melko hyvät mahdollisuudet päästä ulos lentokoneesta hengissä. Sinulla on siihen kuitenkin vain 90 sekuntia aikaa.

Se, mikä tappaa useimmat matkustajat lento-onnettomuudessa, ei ole varsinainen törmäys, vaan tulipalo, joka yleensä nielaisee koneen sen jälkeen. Ihmiset saattavat olla yllättyneitä siitä, että he selvisivät törmäyksestä, ja tulevat itsetyytyväisiksi muiden vaarojen suhteen. Ihmiset aliarvioivat suuresti, kuinka nopeasti tulipalo voi levitä ja kuluttaa lentokoneen. Tutkimusten mukaan useimmat ihmiset luulevat, että heillä on noin 30 minuuttia aikaa päästä ulos palavasta lentokoneesta. Todellisuudessa kestää keskimäärin vain 90 sekuntia, ennen kuin tulipalo palaa koneen alumiinirungon läpi ja tuhoaa kaiken ja kaikki koneessa olevat. Jos tämä kuulostaa pelottavalta, niin sen pitäisikin kuulostaa; sinun on oltava motivoitunut saamaan takapuolesi ulos koneesta!

Ole kunnossa

FAA on tutkinut ja selvittänyt tarkasti lento-onnettomuudesta selviytyjiä koskevia lukuja sekä testannut lähes 2 500 ihmistä simuloiduissa evakuoinneissa saadakseen selville, minkälainen ihmistyyppi tyypillisesti selviytyy. Tulokset?

Nuorilla, hoikilla miehillä on parhaat mahdollisuudet selvitä lento-onnettomuudesta. (Vanhoilla, lihavilla naisilla on huonoimmat mahdollisuudet – anteeksi Myrtle-täti.)

FAA on havainnut, että iän, sukupuolen ja ympärysmitan erot selittävät 31 prosenttia ihmisten evakuointiaikojen eroista. Lento-onnettomuudesta pakeneminen edellyttää nopeaa liikkumista kapeilla käytävillä, joilla on matkatavaroita ja hylyjä rönsyilemässä. Saatat jopa joutua heittämään tukoksia pois tieltäsi. Sitten sinun on livahettava hätäuloskäynnistä, joka saattaa olla vain parikymmentä senttiä leveä. Aika vaikeaa, jos olet lihava ja huonokuntoinen.

Ei pelkästään huonokuntoisuus voi vähentää selviytymismahdollisuuksiasi, vaan se voi myös vaarantaa muiden ihmisten hengen, koska heidän on odotettava, että pääset turvallisesti ulos. Uloskäytävän ruuhkautuminen, joka johtuu siitä, että matkustajilla on ollut vaikeuksia poistua koneesta, on aiheuttanut monia tarpeettomia kuolemantapauksia. Vuonna 1991 tapahtuneessa kiitoradan törmäyksessä tutkijat löysivät 10 matkustajan hiiltyneet jäännökset, jotka olivat rivissä käytävällä odottamassa poistumista siiven uloskäytävästä; ihmiset, jotka jäätyivät ja joilla oli vaikeuksia puristua uloskäytävän läpi, olivat luoneet kohtalokkaan pullonkaulan.

Jos olet pyöreähkö, ota tavoitteeksesi karsia hieman pöytälihaksistasi, jotta olisit tarpeeksi hyvässä kunnossa pelastaaksesi oman henkesi ja kenties myös toisten henkiä (etkä pelkästään lentokoneessa vaan kaikenlaisissa eloonjäämiseen liittyvissä tilanteissa). Sivustollamme on runsaasti harjoituksia, joista voit valita alkuun. Jos etsit käytännöllisempiä ja helpommin lähestyttäviä liikunta- ja ruokavaliovinkkejä, suosittelen lämpimästi Nörttikuntoa.

Lennä isommilla koneilla, jos mahdollista

Jos sinulla on mahdollisuus valita, lennätkö lätäkköhyppääjällä vai 737-koneella, valitse 737. FAA:n tutkimusten mukaan suuremmat koneet vaimentavat törmäystilanteessa enemmän energiaa, mikä tarkoittaa, että sinuun kohdistuu vähemmän tappavaa voimaa, ja se voi merkitä parempaa selviytymisprosenttia. Pelkästään tämän tosiasian vuoksi pyrin lentämään Southwest-yhtiön koneilla, joiden laivasto koostuu vain 737-koneista, aina kun se on mahdollista. Lentoyhtiö on myös luokiteltu maailman kolmanneksi turvallisimmaksi lentoyhtiöksi (heidän hiljattain tapahtuneesta laskutelineiden toimintahäiriöstä huolimatta). (Laskutelineiden toimintahäiriöt eivät muuten ole oikeastaan mikään iso juttu.) Vältä myös alueellisia lentoyhtiöitä, jos mahdollista – niiden onnettomuus- ja vaaratilanneprosentti on kaksinkertainen kansallisiin lentoyhtiöihin verrattuna, ja niiden lentäjät ovat usein vähemmän kokeneita ja ylityöllistettyjä. Huomaa, että kansalliset lentoyhtiöt käyttävät usein alueellista lentoyhtiötä joillakin reiteillä, jotka lentävät niiden nimellä.

Muista viiden rivin sääntö

Muutama vuosi sitten Popular Mechanics julkaisi artikkelin, jossa analysoitiin jokainen Yhdysvalloissa tapahtunut liikennelentokoneen onnettomuus ja se, missä eloonjääneet istuivat kussakin onnettomuudessa. Artikkelin kirjoittaja päätteli, että onnettomuuden sattuessa turvallisin paikka istua oli koneen takaosassa. Luettuani tuon artikkelin aloin istua lentokoneiden takaosassa. Kävi ilmi, että Popular Mechanicsin johtopäätös ei saa tukea asiantuntijatutkimuksista.

Lento-onnettomuuksien tutkimiselle elämänsä omistavien ihmisten mukaan tilastot ovat epäselviä, koska jokainen lento-onnettomuus on erilainen. Toki monet onnettomuudet tapahtuvat nokka edellä, mikä tekee koneen takaosasta turvallisemman, mutta useat onnettomuudet tapahtuvat pyrstö edellä (kuten äskettäinen tapaus San Franciscossa) tai siipi edellä. Et vain voi tietää, millaiseen onnettomuuteen joudut. Sen sijaan, että murehdit, onko istumapaikkasi lähellä takaosaa, keskity siihen, että löydät istumapaikan läheltä uloskäyntiä. Tutkija Ed Galean mukaan lento-onnettomuudesta hengissä selvinneiden tarvitsee yleensä siirtyä keskimäärin vain viisi riviä paetakseen. Viiden rivin jälkeen mahdollisuus päästä ulos hengissä vähenee.

Paras istumapaikka on poistumisrivillä, sillä olisit ensimmäinen, joka poistuu, jos sinun on poistuttava. Jos et saa sitä paikkaa, mene käytävälle. Sen lisäksi, että pääset helpommin vessaan lennon aikana, sinulla on myös 64% mahdollisuus selvitä hengissä verrattuna 58% mahdollisuuteen, joka sinulla olisi istuessasi ikkunapaikalla. Vältä myös laipioriviä. Toki sinulla on enemmän jalkatilaa, mutta seinät eivät ”anna periksi” yhtä paljon kuin istuimet, kun törmäät niihin törmäyksessä.

Galea myöntää, että viiden rivin sääntöön on poikkeuksia; hän on havainnut ihmisiä, jotka ovat onnistuneesti siirtyneet 19 riviä päästäkseen uloskäynnille. Lisäksi, vaikka olisit vain kahden rivin päässä uloskäynnistä, on aina mahdollista, että uloskäyntiovi on tukossa tai jumissa. Kaiken kaikkiaan selviytymismahdollisuutesi kuitenkin kasvavat, jos olet viiden rivin sisällä uloskäynnistä.

Overcome the Normalcy Bias With an Action Plan

Kuten käsittelimme yksityiskohtaisesti postauksessamme siitä, miksi meidät on synnynnäisesti ohjelmoitu lammasmaisuuteen, meihin kaikkiin vaikuttaa luonnostaan Normalcy Bias. Normalcy Bias saa aivomme olettamaan, että asiat ovat koko ajan ennustettavia ja normaaleja. Kun asiat eivät ole normaaleja, aivoiltamme kestää kauan käsitellä tätä. Sen sijaan, että ryhtyisimme toimiin, kun jotain odottamatonta tapahtuu, aivomme ikään kuin kohauttavat olkapäitään ja ajattelevat, että tapahtuva ei voi olla niin paha, koska todella huonot tapahtumat ovat niin tavallisuudesta poikkeavia.

Tutkijat ovat havainneet, että normalcy bias on aiheuttanut monia tarpeettomia kuolemia lento-onnettomuuksissa. Sen sijaan, että ihmiset ryhtyisivät välittömiin toimiin onnettomuuden jälkeen, he ikään kuin mylläävät. Monet alkavat jopa etsiä käsimatkatavaroitaan ennen kuin pääsevät uloskäynnille.

Normalcy bias ilmeni dramaattisella tavalla vuonna 1977 tapahtuneessa lentokonetörmäyksessä, jossa kuoli 583 ihmistä – historian pahin lentokoneturma. Kaksi 747-jumbojettiä törmäsi toisiinsa juuri kiitoradan yläpuolella pienellä Teneriffan saarella (osa Kanariansaaria Marokon edustalla). Törmäyksen jälkeen toinen suihkukone syöksyi maahan ja räjähti, jolloin kaikki koneessa olleet 248 matkustajaa kuolivat.

Toinen suihkukone syöksyi maahan, mutta ei räjähtänyt. Törmäys leikkasi suihkukoneen yläosan irti, ja liekit alkoivat vallata konetta. Alkuperäisestä törmäyksestä selvinneet matkustajat olisivat voineet paeta vahingoittumattomina, mutta heidän oli toimittava nopeasti. Paul Heck, palavan koneen matkustaja (joka oli muuten 65-vuotias), tarttui toimeen. Hän irrotti turvavyönsä, tarttui vaimoaan kädestä ja kiiruhti lähimpään uloskäytävään. He ja 68 muuta matkustajaa jäivät henkiin, kun taas 328 kuoli.

Haastattelussa katastrofin jälkeen Heck totesi, että useimmat ihmiset istuivat istuimillaan ja käyttäytyivät kuin kaikki olisi hyvin, vaikka he olivat törmänneet toiseen koneeseen ja nähneet matkustamon täyttyvän savusta. Tutkijat uskovat, että matkustajilla oli hieman yli minuutti aikaa paeta ennen kuin liekit nielaisivat heidät, ja he ovat vakuuttuneita siitä, että jos useammat ihmiset olisivat ryhtyneet välittömiin toimiin sen sijaan, että olisivat jääneet istumaan paikoilleen teeskentelemään, että kaikki on kunnossa, eloonjäämisprosentti olisi ollut paljon, paljon korkeampi.

Normaalin ennakkoluulon voittaminen edellyttää, että sinulla on oltava toimintasuunnitelma siitä, mitä teet mahdollisen onnettomuuden sattuessa joka ikinen kerta lentokoneeseen noustessa. Tiedä, missä uloskäynnit ovat. Kun olet havainnut lähimmän uloskäynnin, laske rivien määrä sinun ja kyseisen rivin välillä. Jos on yö tai sisätilojen valot sammuvat, sinun ei tarvitse alistua hämmennykseen, koska tiedät, minne mennä. Arvioi ympärilläsi olevat matkustajat, jotta näet, ketkä voivat olla mahdollisia esteitä poistumisellesi. Jos matkustat lasten kanssa, keskustele vaimosi kanssa siitä, kuka on vastuussa kenestäkin lapsesta onnettomuuden sattuessa. Harjoittele henkisesti nopeaa toimintaa heti, kun kone pysähtyy.

Toinen syy toimintasuunnitelman laatimiseen on se, että lentohenkilökunta ei todennäköisesti auta sinua kovinkaan paljon. Eräässä tutkimuksessa havaittiin, että 45 prosenttia lentohenkilökunnasta selviytyvissä onnettomuuksissa on jollakin tavalla toimintakyvytön. Sinun on oltava valmis toimimaan ilman kenenkään ohjeita.

Lue turvallisuuskortti ja kuuntele lentoemäntiä

Toinen asia, jonka voit tehdä Normaaliuden ennakkoluulon voittamiseksi, on lukea läpi turvallisuuskortti sekä kuunnella lentoemäntiä, kun he pitävät lentoa edeltävän turvallisuuspuheenvuoronsa. Vaikka olet kerännyt tarpeeksi kanta-asiakasmailupisteitä kiertääksesi maapallon 1000 kertaa, et todellakaan ole turvassa. Saatat luulla olevasi oikeutetusti itsevarma, mutta olet luultavasti itsetyytyväinen; muutama vuosi sitten julkaistussa raportissa FAA totesi, että kanta-asiakkaat olivat vähiten tietoisia siitä, mitä tehdä, ja he olivat alttiimpia normaalisuuspainotteiselle ennakkoluulolle lento-onnettomuuden sattuessa.

Turvallisuuskortin lukeminen palauttaa mieleesi, missä ovat lähimmät uloskäynnit ja mitä tehdä pakkolaskun aikana. Kun luet turvallisuusohjeita läpi, laadi toimintasuunnitelmasi.

Muista Plus 3/Miinus 8 -sääntö

Lentomaailmassa Plus 3/Miinus 8 tarkoittaa kolmea ensimmäistä minuuttia lentoonlähdön jälkeen ja kahdeksaa viimeistä minuuttia ennen laskua. Lento-onnettomuustutkijoiden mukaan lähes 80 % kaikista lento-onnettomuuksista tapahtuu tämän ajanjakson aikana (äskettäiseen Asiana-koneen onnettomuuteen johtaneet tapahtumat tapahtuivat laskeutumisen viimeisten kahdeksan minuutin aikana). Näiden aikojen välissä lento-onnettomuuden todennäköisyys laskee dramaattisesti. Jos siis haluat parantaa selviytymismahdollisuuksiasi, sinun on oltava erityisen valppaana ja valmiina toimimaan ensimmäisten 3 minuutin aikana nousun jälkeen ja viimeisten 8 minuutin aikana ennen laskeutumista. Seuraavassa on joitakin The Survivor’s Clubin ehdotuksia siitä, mitä tehdä ja mitä olla tekemättä Plus 3/Miinus 8:n aikana:

• Älä nuku.
• Varmista, että kengät ovat jalassa ja kiinnitettyinä. Jos matkustat vaimosi tai tyttöystäväsi kanssa, varmista, että hänellä on lattarit eikä korkokenkiä. On vaikea juosta korkokengissä.
• Älä juo ennen lentokoneeseen nousemista. Haluat olla täysin läsnä onnettomuuden sattuessa.
• Varmista, että turvavyösi on kunnolla kiinni – alhaalla ja tiukasti.
• Käy läpi toimintasuunnitelmasi.

Sinun ei tarvitse olla vainoharhainen tänä aikana, vain valppaasti rento.

Pane happinaamari päähän heti, kun se putoaa

Lentokoneen ohjaamot ovat paineistettuja, joten voit hengittää normaalisti 30 000 jalan korkeudessa. Kun matkustamon paine laskee, korkealla on niin vähän ilmaa, että hapen saaminen verenkiertoon on lähes mahdotonta. Tässä kohtaa happinaamarit astuvat kuvaan. Ne pumppaavat puhdasta happea nenääsi ja suuhusi, jotta saat tarvitsemasi ilman.

Tapauksessa, jossa naamari putoaa ylhäältä, laita se päälle heti, kun se putoaa. Matkustajatutkimusten mukaan useimmat ihmiset luulevat selviävänsä tunnin ilman maskia sen jälkeen, kun lentokoneen paine laskee. Itse asiassa aikaa on vain muutama sekunti. Jo muutaman sekunnin hapenpuute voi aiheuttaa henkistä haittaa. Jos haluat selvitä lentokoneen maahansyöksystä hengissä, haluat, että kaikki psyykkiset kykysi ovat kunnossa, kun kone laskeutuu. Noudata myös turvallisuusohjeita ja kiinnitä ensin oma maskisi, ennen kuin autat muita kiinnittämään omansa. Olet melko hyödytön muille, jos et saa happea aivoihisi.

Ole tukiasennossa

Olen aina pitänyt tukiasentoja aika hölmöinä. Ei ole mahdollista, että palloksi käpertyminen auttaisi sinua selviytymään lento-onnettomuudessa. Mutta tutkimukset ovat osoittaneet, että tukiasennot todellakin parantavat selviytymismahdollisuuksia hätälaskussa. Asennot auttavat vähentämään pään nopeutta, kun se väistämättä iskeytyy edessä olevaan istuimeen. Lisäksi ne auttavat minimoimaan raajojen heilumista.

Varmista myös, että turvavyösi on kunnolla kiinni – matalalla ja tiukasti – sylissäsi. Nuo pahat pojat on suunniteltu kestämään 3 000 kilon voimaa, mikä on noin kolme kertaa enemmän kuin mitä kehosi voisi kestää pyörtymättä. Niihin voi luottaa.

Unohda käsimatkatavarat, muista lapset

Kyllä. Kone on tehnyt pakkolaskun ja olet vielä hengissä. Aika mennä uloskäynneille niin nopeasti kuin mahdollista. Muistakaa, että teillä on vain 90 sekuntia aikaa.

Olepa uskomatonta tai ei, sinua on muistutettava siitä, että sinun on unohdettava käsimatkatavarasi! Se hidastaa sinua ja estää muiden pakenemisen, ja se voi loukata sinut tai jonkun muun, jos yrität laskeutua sen kanssa alas hyvin jyrkkiä puhallettavia liukumäkiä. Voit hankkia toisen iPadin, kun palaat turvallisesti kotiin.

Älä unohda lapsiasi kiireessäsi ulos koneesta. Sitä todella tapahtuu. Aivosi tekevät tyhmiä asioita katastrofeissa. Muistuta itsellesi jatkuvasti: ”Minulla on lapsia. Minulla on lapsia. Minulla on lapsia.” Ihannetapauksessa sinulla pitäisi olla vaimosi ja lastesi kanssa suunnitelma siitä, kuka menee kenenkin kanssa hätäpoistumistilanteessa.