Onko NVOCC:n ja huolitsijan välillä suuri ero? Kuulemme usein tämän kysymyksen, minkä vuoksi tarkastelemme tätä kysymystä seuraavassa artikkelissa. Lue alta kaikki NVOCC:n tehtävistä, lisensoinnista ja eroista huolitsijoihin. Unohdimmeko jotain? Kerro meille, niin lisäämme sen artikkeliin.
Mitä NVOCC tekee?
NVOCC (= non-vessel operating common carrier) on yritys, joka järjestää kuljetuksia yksityishenkilöille tai yrityksille, jotta tavarat saadaan valmistajalta tai tuottajalta markkinoille, asiakkaalle tai lopulliseen jakelupisteeseen.
NVOCC:t solmivat sopimuksia varustamoiden kanssa taatakseen tietyn määrän konttien kuljetuksen vuosittain. Vastineeksi varustamot tarjoavat NVOCC:ille edullisia hintoja.
Heidän päätehtäviinsä kuuluu myynti, henkilöstön hankinta ja konttien kuljettaminen tiettyihin satamiin. Lisäksi NVOCC:t voivat laatia omia konossementtejaan.
Miltä laivausprosessi näyttää?
NVOCC:t vastaavat tavaroiden kuljetuksista A:sta B:hen. Ne ovat yhden luukun palvelupiste rahdinantajille, jos he haluavat myydä tuotteitaan ulkomaille, ja ne järjestävät kaiken tullista varauksiin ja varsinaiseen tavarankuljetukseen. Tyypillinen lähetysprosessi sisältää seuraavat vaiheet:
Rahdin liikkumisen järjestäminen ja optimointi A:sta B:hen käyttäen useita eri kuljetusmenetelmiä, kuten rautatie-, maantie- ja merikuljetuksia
Sopimushintojen neuvotteleminen rahdinkuljettajien kanssa asiakkaan puolesta
Rahdin varaaminen rahdinkuljettajilta omien rahtisopimustensa mukaisesti
kaikkien asiaankuuluvien lähetysasiakirjojen, kuten tullin, laatiminen ja käsittely, muun muassa satama-asiakirjat, tulli, vienti-ilmoitus ja konossementti
Oman konossementin (House Bill of Lading, HBL) laatiminen
Vakiomuotoisten, lähetyksiin liittyvien tehtävien lisäksi he tarjoavat asiakkailleen myös neuvontaa ja asiantuntijaneuvontaa, joka liittyy oikeiden Incoterms-sopimusten ja oikeiden lupien käyttöön, jotka ovat välttämättömiä heidän tavaroidensa turvallisen kuljetuksen kannalta.
Useimmat NVOCC-yhtiöt tarjoavat asiakkailleen varastointipalveluja, olipa kyse sitten ennen lähetystä lastaussatamasta tai lastin vastaanottamisen jälkeen purkaussatamassa ennen jakelua muille alueille.
Joskus ne jopa ulkoistavat varastoinnin optimoidakseen omaisuutensa käytön. Lyhyesti sanottuna NVOCC:t yhdistävät tietämyksensä rahdin kuljettamiseksi yli/yli rajojen asiakkailleen.
NVOCC:iden haasteet vuonna 2019
NVOCC:t suhtautuvat tulevaisuuteen yhtä hermostuneesti kuin mikä tahansa muukin yritystyyppi nykyään. Merenkulkualalla tapahtuu paljon, teknologian vaikutuksista maailmantalouden tilaan sekä politiikkaan ja maailmankauppaan. Nämä ovat joitakin kriittisimpiä:
Kilpailu: Kilpailu kiihtyy! Osasyynä on se, että monet logistiikkayhtiöt, jotka perinteisesti määrittelivät itsensä joksikin muuksi, tarjoavat nyt NVOCC-palveluja.
Commoditization: Useimmat rahdinantajat pitävät kuljetuksia hyödykkeenä. He välittävät vain siitä, että heidän rahtinsa pääsee paikasta A paikkaan B. He antavat vain vähän arvoa palveluille ja paljon hinnalle, minkä vuoksi huolitsijoiden on vaikea erottua kilpailijoista.
Ocean volatiliteetti: Merikuljetukset ovat hyvin epävakaata liiketoimintaa, joka perustuu monimutkaisiin hintoihin ja läpinäkymättömiin sopimuksiin. Näennäisen sattumanvarainen luonne tekee joskus vaikeaksi ymmärtää omaa kustannusrakennettaan ja antaa tarkkoja ja luotettavia tarjouksia asiakkailleen.
Muutosnopeus: Merirahdinkuljettajien viimeaikainen suuntaus on liittoutumien muodostaminen. Lähes ilman ennakkoilmoitusta nämä voivat vaikuttaa NVOCC-yhtiöiden ja rahdinkuljettajien kanssa tekemiin hintoihin ja sopimuksiin.
Kaikkien näiden syiden vuoksi NVOCC-yhtiöiden on tehtävä enemmän töitä kuin koskaan erottautuakseen liiketoiminnassaan. Yhtä tärkeää kuin kilpailukykyiset hinnat on tarjota asiakkaille parempia palveluvaihtoehtoja ja teknistä tukea päätöksentekoon.
Yksi esimerkki siitä, miten NVOCC-yhtiöt voivat hyödyntää teknologiaa, on Container xChange, jossa NVOCC-yhtiöt löytävät sekunneissa kontteja yli 2500 paikasta.
Mitä eroa on NVOCC:n ja huolitsijan välillä?
Vähemmistö ei ymmärrä NVOCC:n ja huolitsijan eroa. Jotta eron ymmärtäminen olisi helppoa, keskitymme kolmeen tärkeimpään seikkaan:
Kuljetusasiakirjat: Rahtihuolitsijat laativat oman konossementtinsa, joka yleensä perustuu FIATA:n luomiin standardoituihin asiakirjoihin, kun taas NVOCC:t laativat oman konossementtinsa, joka voi perustua tai olla perustumatta mihinkään maailmanlaajuiseen standardiin.
Kohtainen rooli: NVOCC:t toimivat rahdinkuljettajana rahdinantajalle ja rahdinantajana rahdinkuljettajalle (ne ovat välikäsiä ja tekevät 100 % työstä rahdinantajille), kun taas huolitsijat toimivat pikemminkin agenttina rahdinantajille.
Kontit:
Perinteinen NVOCC ei tarjoa huolitsijan palveluja, mutta joskus raja NVOCC:n ja perinteisemmän huolitsijan välillä voi hämärtyä. Mikä on mielipiteesi tästä? Onko teidän helppo tehdä ero NVOCC:n ja huolitsijan välillä? Onko sillä sinulle edes väliä vai oletko enemmän kiinnostunut halvoista kuljetusmaksuista, mutta et niinkään siitä, kenen kanssa työskentelet? Kerro meille!