Mærsk Mc-Kinney Møller (Triple E -luokka)
Mærsk McKinney Møller, 400 metriä pitkä, on maailman pisin alus. Se on ensimmäinen konttilaiva Triple E -luokassa, joka on Maerskin energiatehokkain alus. Luokan omistaa A. P. Moller-Maersk Group ja sitä liikennöi Maersk Line.
Mærsk McKinney Møller on 59 metriä leveä ja 73 metriä korkea, ja sen lastikapasiteetti on 18 000 kahdenkymmenen jalan ekvivalenttiyksikköä (TEU, twenty-foot equivalent unit) ja kantavuus 165 000 tonnia. Alus laskettiin vesille helmikuussa 2013 ja nimettiin kesäkuussa 2013. Tähän mennessä sarjaan on tilattu jopa 20 alusta.
Konttilaivassa on kaksoiskoneinen propulsiojärjestelmä, johon kuuluu kaksi moottoria ja kaksi potkuria. Kahdessa potkurissa on kummassakin neljä siipeä, ja kahden erittäin pitkätahtimoottorin teho on kummassakin 30 000 kW. Aluksen maksiminopeus on 23 kilotonnia.
Emma Maersk (Maersk E-luokka)
Maersk E-luokan alukset ovat 398 metriä pitkiä ja maailman toiseksi pisimpiä. Emma Maersk, E-sarjan ensimmäinen alus, toimitettiin vuonna 2006.
Konttialuksen leveys on 56 metriä, syväys 16,02 metriä ja syvyys 30 metriä. Sen suurin vetoisuus on 11 000 TEU. Sen omistaa ja sitä liikennöi A. P. Moller-Maersk-konserni, ja sen on rakentanut Odense Steel Shipyard Tanskassa.
Laivan käyttövoimana on Wärtsilä 14RT-flex96C hidaskäyntinen dieselmoottori, jonka maksimiteho on 80 080 kW 102 rpm:n kierroksilla. Aluksen käyttönopeus on 25,20kt.
Explorer-luokan konttilaivat
Explorer-luokan konttilaivat koostuvat viidestä vanhasta konttilaivasta ja kolmesta uudesta vuonna 2013 toimitetusta aluksesta. Vuonna 2013 toimitetut kolme uutta alusta ovat maailman kolmanneksi pisimmät, 396 metriä pitkät. Viisi vanhaa alusta ovat kaikki 365 metriä pitkiä.
Kolme uutta alusta ovat CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Alexander von Humboldt ja CMA CGM Jules Verne. Ne omistaa CMA CGM ja ne on rakentanut Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Alukset ovat 54 metriä leveitä, niiden syväys on 16 metriä ja vetoisuus 16 020 TEU. Kunkin aluksen käyttövoimana on 14-sylinterinen Wärtsilä RT-flex96C hidaskäyntinen dieselmoottori, jonka maksimiteho on 80 080 kW 102 kierroksen minuutissa. Alukset kykenevät kulkemaan 25,1 solmun nopeudella.
TI-luokan supertankkerit
TI-luokan alukset, joihin kuuluvat TI Africa, TI Asia, TI Europe ja TI Oceania, ovat maailman neljänneksi pisimmät. Alukset ovat 380 metriä pitkiä, 69 metriä leveitä ja 34 metriä syviä. Alusten syväys on 24,5 metriä.
Kaksirunkoiset supertankkerit rakennettiin alun perin DSME:n Okpossa Etelä-Koreassa niiden entiselle omistajalle Hellespont Shippingille vuonna 2001. TI Oceania ja TI Africa ovat nyt Overseas Shipholding Groupin (OSG) omistuksessa, kun taas TI Asia ja TI Europe ovat Euronavin omistuksessa.
TI Asia ja TI Africa muutettiin kelluviksi varastointi- ja purkausaluksiksi (FSO) vuonna 2010. Nämä kaksi FSO-alusta toimivat Al Shaheen -öljykentällä Qatarin edustalla. Supertankkerialuksissa on HSD-Sulzer 9RTA84T-D -moottori, joka tuottaa 37 449 kW 76 rpm:n kierrosluvulla. Ne kulkevat 16,5 kilotonnin nopeudella.
Gudrun Maersk
Gudrun Maersk -konttilaiva on 367 metrin pituudellaan maailman viidenneksi pisin alus. Se on rakennettu Odense Steel Shipyardilla Tanskassa ja nimetty toukokuussa 2005. Aluksen omistaa Maersk Line.
Laivan leveys on 42,80 m ja syväys 15 m. Aluksen kantavuus on 115.700t ja konttikapasiteetti 9.500 TEU.
Laivan voimanlähteenä on Wärtsilä 12RT-flex96c -dieselmoottori, jonka teho on 69.350kW 102 rpm:n kierrosluvulla. Se on varustettu Siemensin toimittamalla kaasun lämmön talteenottojärjestelmällä. Aluksen purjehdusnopeus on 24,6 kilotavua.
MSC Beatrice
MSC Beatrice -konttilaiva on 366,1 metrin kokonaispituudellaan maailman kuudenneksi pisin alus. Sen sisaralusten MSC Daniela, MSC Danit ja MSC Camille pituudet vaihtelevat 365,50 metristä 366 metriin.
Beatricen leveys on 50,9 metriä, syväys 15 metriä ja konttikapasiteetti enintään 13 798 TEU. Sen rakensi Samsung Shipbuilding & Heavy industries, Etelä-Korea, vuonna 2009. Aluksen omistaa ja operoi sveitsiläinen Mediterranean Shipping Company.
Alus purjehtii 25,2 kilotavun nopeudella, ja sen voimanlähteenä toimii MAN B&W 12K98MCC -dieselmoottori, jonka teho on 72 240 kW.
MS Vale Brasil, Valemax Ship
Valemax-alukset ovat laivasto erittäin suuria malminkuljetuslaivoja (Very Large Ore Carriers, VLOC:t), jotka ovat pituudeltaan 360-362 metriä. Sarjan ensimmäinen alus, MS Vale Brasil, jonka pituus on 362 metriä, otettiin käyttöön toukokuussa 2011.
Vale Brasil on ensimmäinen seitsemästä VLOC-aluksesta, jotka on tilattu eteläkorealaiselta Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringiltä. Toiset 12 alusta tilattiin Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industriesin telakalta Kiinasta ja 16 alusta muilta laivanrakentajilta Kiinasta ja Etelä-Koreasta.
Vale Brasil on 62 metriä pitkä, 30,4 metriä syvä ja 23,023 metriä syvä. Sen käyttövoimana on MAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-C -moottori. Alus pystyy kulkemaan yli 15 kilotonnin nopeudella ja kuljettamaan jopa 400 000 tonnia malmia.
Oasis-luokan risteilyalukset
Oasis-luokan risteilyaluksiin, jotka ovat maailman kahdeksanneksi pisimpiä, kuuluu tällä hetkellä kaksi alusta: Oasis of the Seas ja Allure of the Seas. Näiden kahden aluksen pituus on 362 metriä ja leveys 65 metriä. Sarjan kolmas alus on parhaillaan rakenteilla, ja se on määrä toimittaa vuonna 2016.
Laivat omistaa Royal Caribbean International. Ne on rakennettu Akerin telakalla Turussa STX Europen toimesta. Kolmatta alusta rakentaa STX France Saint-Nazairessa.
Sarjan alukset pystyvät kulkemaan 22 kilotavun nopeudella. Niiden käyttövoimana on kahdeksan Wärtsilä V12 -dieselmoottoria, joiden kunkin teho on 12 871,23 kW. Pääkuljetusjärjestelmä koostuu kolmesta 20MW:n azimuthing Asea Brown Boveri Azipodista.
Axel Maersk
Axel Maersk -konttilaiva on 352 metrin pituudellaan maailman yhdeksänneksi pisin alus. Se otettiin käyttöön helmikuussa 2003. Operaattorina toimii A. P. Moller-Maersk Group.
Laiva on 43 metriä leveä ja se kuljettaa jopa 8000 TEU:n painoista lastia. Alus tilattiin vuonna 2002 ja se rakennettiin Odense Steel Shipyardilla Tanskassa.
Alus on varustettu 12-sylinterisellä HSD-Wärtsilä Sulzer -dieselmoottorilla, jonka teho on 63,757kW 100 rpm:llä. Se on varustettu myös Wärtsilä Slow Steaming Upgrade Kiteillä, jotka parantavat aluksen ajokykyä jatkuvalla matalalla kuormalla.
CMA CGM Madea
CMA CGM Madea on CMA CGM:n omistama konttilaiva. Sen kokonaispituus 349 metriä tekee siitä maailman kymmenenneksi pisimmän aluksen. Aluksen on rakentanut Hyundai Heavy Industries Etelä-Koreassa. Se luovutettiin joulukuussa 2006.
Madea on 43 metriä leveä ja sen syväys on 15,02 metriä. Se voi kuljettaa 9 415 TEU:n lastin. Aluksen kantavuus on 113,964t ja bruttovetoisuus 107,711t.
Aluksen voimalaitokseen kuuluu Man B&W 12K98MC -dieselmoottori, jonka teho on 68,640kW. Aluksen suurin purjehdusnopeus on 25,40kts.