Hihnamelu: se on ärsyttävää ja yleensä merkki siitä, että jokin ei toimi kunnolla ajoneuvosi konepellin alla.
Hihnaa syytetään usein hihnamelun aiheuttajaksi, mutta hihna on harvoin todellinen syy. Hihnan aiheuttaman melun syy nro 1 on väärä suuntaus hihnavetojärjestelmässä. Ja hihnan ääniä on kahta selvästi erilaista tyyppiä, ”Chirp” ja ”Squeal”. Kummallakin on omat erityispiirteensä, syynsä ja ratkaisunsa. Yksi tapa määrittää, onko ääni kitinää vai vinkumista, on käyttää vesisuihkupulloa ja suihkuttaa hihnan kylkipuolta ajoneuvon ollessa käynnissä. Jos ääni voimistuu, kyseessä on vinkuminen. Jos ääni häviää, kyseessä on kitinä.
Kitinä on terävä, korkea, toistuva ja lyhytkestoinen ääni, joka yleensä pahenee alhaisilla moottorin kierrosluvuilla (tyhjäkäynti). Hihnan kierrosluvun kasvaessa hihnan ääni voi sulautua yhdeksi kuultavaksi ääneksi, mutta todennäköisesti sen voimakkuus vähenee niin, että sitä ei havaita. Useimmat sirisevät äänet syntyvät, kun lyhyt hihnaväli tulee uritettuun hihnapyörään tyypillisesti sen jälkeen, kun se on poistunut takimmaiselta hihnapyörältä. Chirpin voi aiheuttaa hihnapyörän väärä suuntaus, väärä hihnan asennus, erittäin kuluneet hihnat, kuluneet hihnapyörän laakerit ja/tai nesteen likaantuminen hihnassa (öljy, ohjaustehostimen neste, pakkasneste, hihnankäsittelyaine, jarrupuhdistusaine jne.). Vinkuminen voidaan korjata tarkastamalla kaikkien hihnavetojärjestelmän hihnapyörien ja kiristimien kohdistus, varmistamalla, että kaikki lisävarusteiden hihnapyörät ja kiinnikkeet on kiristetty tiukasti kiinnityspintoihin, ja tarkastamalla ja/tai vaihtamalla kaikki lisävarusteet/ hihnapyörät, jotka ovat vaikeasti pyöriviä (esim. karkeat/kiinnittyneet laakerit) tai joissa esiintyy liiallista heilumista/ vapaata heilumista.
Vinkuminen on korkea ääni, joka kestää tyypillisesti muutaman sekunnin ajan. Tämäntyyppinen ääni voimistuu tyypillisesti moottorin kierrosluvun kasvaessa ja johtuu hihnan ja hihnapyörien välisestä suhteellisesta luistosta. Vinkuminen johtuu alhaisesta hihnan kireydestä, suuresta lisävarusteiden/pyörästön vastuksesta, laakereiden jumiutumisesta tai lisävarusteiden rikkoutumisesta, ympäristön tai nesteen aiheuttamasta hihnan likaantumisesta, hihnan venymisestä, hihnan äärimmäisestä kulumisesta, kiristimen jousen hajoamisesta ja/tai liian pitkästä hihnasta. Manuaalisella kiristyksellä varustettuihin ajoneuvoihin asennetut hihnat on kiristettävä kunnolla asennuksen aikana ja kiristettävä uudelleen 5 minuutin sisäänajon jälkeen (30 lbs. per kylkiluu). Väärin asennettu hihna aiheuttaa ääntä, ja jos sitä ei korjata nopeasti, se on vaihdettava. Automaattisella hihnan kiristimellä varustetuissa järjestelmissä kiristimen hihnapyörän on käännyttävä vapaasti ilman sitomista, kiristimen varren on liikuttava tasaisesti koko liikealueellaan ja kiristyksen on oltava riittävä. Sekä kiristin että tyhjäkäyntihihnapyörä on vaihdettava tarvittaessa.
Kulunut hihna ei myöskään istu kunnolla vaihtovirtageneraattorin käyttöpyörän hihnapyörään, joten se ei ehkä kanna vaihtovirtageneraattorin täyttä tehoa. Tämä johtaisi luistoon vaihtovirtageneraattorissa, mikä aiheuttaa lämpöä, joka siirtyy akselin kautta laakeriin ja muihin komponentteihin. Vaihtovirtageneraattorin täydellisen tehon puuttuminen voi jopa laukaista ajoneuvon Check Engine -valon, jolloin teknikko voi diagnosoida virheellisesti viallisen vaihtovirtageneraattorin, vaikka ongelma on itse asiassa kulunut hihna tai kiristin. Lämpö on aina vihollinen, joten vaihtovirtageneraattorin vaihdon yhteydessä olisi harkittava uuden hihnan hankkimista. Sama pätee hihnaan, jonka kireys ei ole riittävä, mikä johtaa luistamiseen.
Taas, serpentiinihihnaa syytetään usein hihnan äänistä, mutta ääni johtuu tyypillisesti kuluneesta tai väärin kohdistetusta kiristimestä tai hihnapyörästä. Hihnaa tarkastettaessa Dayco suosittelee tarkastamaan hihnan kiristimen ja kaikki hihnapyörät. Näiden nopeiden ennaltaehkäisevien huoltotoimenpiteiden toteuttaminen pitää kuljettajat tiellä ja poistaa ärsyttävät hihnan äänet.