Suuri kuorma-auto, jonka mukana olisi pitänyt tulla veneen airot..
Ostin tämän kuorma-auton uutena toukokuun 31. päivänä 2010. Sillä on nyt 31600 kilometriä. Minulla ei ole ollut mitään ongelmia sen kanssa mekaanisesti tai sähköisesti. Rakastan sitä, miltä kuorma-auto tuntuu ajaessani sitä, se on erittäin mukava ja tilava. Mittarilukema on surkea, mutta jos olisin ollut huolissani mittarilukemasta, en olisi ostanut sitä. Maaliskuussa 2015 huomasin kosteutta tuulilasin sisäpuolella, ja koska tuulilasi oli vaihdettu, ajattelin, että uudessa tuulilasissa oli vuoto… joten tuulilasi vaihdettiin uudelleen… mutta taas kuukausia myöhemmin tuulilasin sisäpuolella oli kosteutta. Aloin lopulta tehdä tutkimusta verkossa ja sain selville, että Ford on tiennyt jo vuosia, että satelliittiantenni ja kolmas jarruvalo vuotavat ohjaamoon. TSB 10-4-7:n mukaan ennen 18. tammikuuta 2010 valmistetuissa Ford F150:ssä on antenniongelma. Teknisen tiedotteen mukaan satelliittiantennin tiivisteen ympärille on lisättävä silikonihelmi. Kun jarruvalo vuotaa, ainoa korjaus on silikonihelmi tai sen vaihto, koska Ford päätti olla valmistamatta erillistä tiivistettä linssille. Molempien ongelmien korjaaminen maksaa 740,00 dollaria, jos se viedään Ford-jälleenmyyjälle. Jälleenmyyjäni kieltäytyi noudattamasta TSB:n ohjeita antennin osalta, koska kun he poistivat vanhan antennin, siinä oli silikonihelmi tiivisteen ympärillä suoraan tehtaalta ( ajoneuvoni valmistettiin maaliskuussa 2010), joten näyttää siltä, että kun Ford havaitsi ongelmat ja julkaisi TB:n, he päättivät käyttää samoja antenneja kaikissa ajoneuvoissa, jotka tulivat ulos TB:n julkaisemisen jälkeen, ja TB:n jälkeen he vain laittoivat silikonia tiivisteisiin, kun kuorma-autoja rakennettiin. Tämä korjaus ei toimi, kuten voin todistaa 440,00 dollarin korjauslaskuni pelkästään antennin vaihtamisesta. Vaihdoin kolmannen jarruvalon $100. mutta jälkimerkityn jarruvalon voi ostaa $35.00:lla. Minua ei haittaa kuluttaa rahaa kuorma-autooni kulumisen tai normaalin huollon vuoksi, mutta olen todella vihainen näiden korjausten kustannuksista. Jos nämä ongelmat ilmenisivät ennen 3 vuoden ja 36000 mailin perustakuuta, Fordin olisi korjattava ne perustakuun puitteissa, vaikka olisit ostanut laajennetun takuun, nämä ongelmat eivät kuulu takuun piiriin. Ford käytti viallisia osia tässä kuorma-autossa ja monissa muissa, ja sen olisi pitänyt antaa takaisinkutsu ja maksaa kaikkien ongelmien korjaamisesta. Tämä on yhtä lailla terveys- ja turvallisuusriski kuin haittaakin. Kun kuorma-autoon pääsee aikaa myöten vettä, siinä kasvaa hometta ja hometta. Vettä pääsee myös kanaviin ja ovikynnyksiin, joissa valojen, ikkunoiden jne. johdotukset kulkevat, mikä aiheuttaa turvallisuus- ja palovaaran. Ja vuodot tahraavat takapenkit ja kattoverhoilun ja tuhoavat maton. Ford on tiennyt näistä ongelmista jo vuodesta 1998 lähtien Internetistä löytämieni tietojen perusteella. Otin yhteyttä Fordiin tästä ongelmasta, ja he kuuntelivat ja antoivat minulle tapausnumeron ja kertoivat ottavansa yhteyttä jälleenmyyjääni ja katsovansa, olisiko olemassa ohjelmaa, joka auttaisi korjauskustannusten maksamisessa. En odota Fordin tekevän mitään. En suosittele kenellekään Ford F150:n ostamista uutena tai käytettynä, ennen kuin Ford voi todistaa, että ongelmat on ratkaistu.
Ilmoita väärinkäytöstä.