Jos haluat puhtaimman mahdollisen ajokokemuksen, ei ole mitään parempaa kuin auto, jossa on käsivaihteisto, jotta voit käydä vaihteita läpi haluamillasi kierroksilla. Kyllä, se voi olla haastavaa ajaminen manuaalivaihteella joskus, varsinkin kun ajetaan vilkkaassa liikenteessä, mutta se on vaikea voittaa tunnetta, kun painaa kytkintä ja soutaa vaihdevipua kiihkeän ajon aikana. Entä jos et osaa ajaa käsivaihteella ja haluat silti soutaa vaihteita itse? Ei hätää, Hyundai huolehtii sinusta.
Uusi Hyundain älykäs käsivalintainen vaihteisto
Vaikeinta käsivalintaisella vaihteistolla ajamisen opettelussa on joutua aloittamaan ykkösvaihteella. Olemme kaikki tehneet sen. Yrität ja yrität uudestaan ja uudestaan, painat kytkintä hieman joka kerta saadaksesi oikean tartuntakohdan polkimen liikkeelle samalla kun yrität nostaa kaasupoljinta yrittäen saada auton käyntiin ilman ylikierroksilla pyörimistä tai sakkaamista. Prosessi on työläs, mutta kun se vihdoin onnistuu, tuntuu kuin olisi keksinyt, miten tehdä tulta.
Juuri kun luulee oppineensa, miten ykkösvaihteella mennään eteenpäin ja peruutusvaihteella taaksepäin, tulee (helpompi) prosessi, kun pitää vaihtaa jokaiselle vaihteelle pehmeästi, katsomatta, että matkustajien päät nykivät edestakaisin kuin metallikonsertissa. Hyundain uuden älykkään manuaalivaihteiston (IMT) ansiosta kuljettajan ei kuitenkaan enää tarvitse huolehtia kytkimen potkimisesta. On vain kaksi poljinta ja kunnollinen vaihdevipu. Mutta miten se toimii?
SUHTEESSA: 5 Habits to Break When Driving a Manual Transmission
Se käyttää antureita ja tietokoneita vaihteiden vaihtamiseen
Koska ei ole kytkinpoljinta, jolla vaihteisto kytketään pois päältä vaihteita vaihtaessa, auton vaihteensiirto-ohjausyksikkö (TransmissionControl Unit, TCU) tekee suuren osan työstä. Vaihteensiirtoanturi (Lever Intention Sensor, TGS) lähettää signaalin TCU:lle, jotta se tietää, milloin vaihdetaan. Tämän jälkeen TCU lähettää signaalin hydrauliselle toimilaitteelle, joka puolestaan lähettää painetta konsentriseen orjasylinteriin kytkimen ja painelevyn ohjaamiseksi.Teknisesti sanottuna näin kuljettaja voi vaihtaa vaihteita ilman kytkinpolkimen käyttöä. Ainoa asia, jota ihmettelemme, on se, kuinka nopeasti kuljettaja pystyy vaihtamaan vaihteita toistuvasti sotkematta mitään ajan mittaan.
RELATED: Learn How to Drive a Manual Transmission the Right Way
Tässä kytkimettömässä vaihtamisessa on yksi juju
Olemme itse asiassa tavallaan pitäneet ajatuksesta kytkimettömästä vaihteistosta, sillä se itse asiassa korvaa puolet hauskuudesta, puolet tikun vaihtamisen tunteesta. Hyundain IMT debytoi kuitenkin vasta uusimmassa Venussa, joka julkaistaan Intian markkinoille. Surullinen uutinen, tiedämme sen. Valoisaa on kuitenkin se, että IMT:n voisi olla mahdollista saada tiensä myös Yhdysvaltoihin, sillä yksi pakottava syy on se, että tämä uusi vaihteisto auttaa bensankulutuksessa, aivan kuten manuaalivaihteisto. Pidetään siis peukkuja, että Hyundai julkaisee IMT:n täällä, jotta kaikki, jotka ovat koskaan halunneet oppia ajamaan manuaalivaihteistolla oppimatta oikeasti ajamaan, voivat tehdä sen turvallisesti.