Olet siis vihdoin täyttänyt neljä rengastasi, mukaan lukien vararenkaan, oikeaan paineeseen. Noudatit Ford Motorin suosittelemia PSI-asetuksia. Silti näet edelleen kojelaudan näytössä varoitusvalon ja virheilmoituksen, joka ilmoittaa, että rengaspaineesi ovat alhaiset, ja raavit päätäsi miettien, mikä mahtaa olla vikana?
Jos olet varmistanut, että renkaiden oletusarvoiset tehdasasetukset ovat käytössä, mutta vika-anturi ei vieläkään kytkeydy pois päältä, autamme sinua vaiheittaisella oppaalla siitä, miten voit nollata rengaspaine-anturin vian Fordissa. Sen lisäksi käymme läpi myös muita menetelmiä, joilla varoitusvalo voidaan joissain tilanteissa hylätä.
Aluksi, mikä on rengaspaineanturi?
Alkajaisiksi, rengaspaineanturi on auton turvaominaisuus, joka hälyttää kuljettajalle, kun jokin renkaista on vajaatäytteinen. Järjestelmän toimintatapa on se, että jokaisessa pyörässä voi olla joko venttiiliin asennettu rengaspaineanturi tai nauhamainen rengaspaineanturi.
Useimmissa maissa ajoneuvoissa on lainsäädännössä rengaspaineen seurantajärjestelmä (TPMS) osana ajoneuvojen turvallisuusominaisuuksia. Yhdysvalloissa liittovaltio on määrännyt sen kaikkiin henkilöautoihin vuodesta 2008 alkaen. Jos rengaspaine on liian alhainen, keltainen merkkivalo syttyy ja kojelaudan näyttöön tulee viesti ”Tire Pressure Sensor Fault” tai ”Tire Pressure Low”. Tämä varoitusvalo sammuu automaattisesti, kun rengaspaineet on täytetty kunnolla.
Ford Tire Pressure Sensor Fault Reset Guide
Uudemmissa rengaspaineanturimalleissa rengaspaineanturissa on alkanut esiintyä vikoja. Monet auton omistajat raportoivat, että varoitusvalo ilmestyy jatkuvasti uudelleen huolimatta siitä, että renkaat on huollettu valmistajan oletusarvoisella rengaspaineella. Useimmissa tapauksissa anturivika vaatii vain TPMS-antureiden nollausta tai uudelleenkoulutusta. Seuraavat vaiheet näyttävät, miten se tehdään.
- Säädä fordisi sytytysvirta pois päältä -asentoon.
- Tallaa jarrupoljin. Vapauta jarrupoljin.
- Kierrä sytytysvirta off-asennosta run-asentoon. Tee tämä toimenpide kolme kertaa ja päätä se käyntiasentoon. Tee se nopeasti enintään 2 minuutin välein. , Smart Junction Box (SJB) ottaa aikalisän odottaessaan jokaista avainkierrosta, jolloin sinun ei tarvitse muuta kuin aloittaa vaiheet alusta.
- Paina toisen kerran jarrupoljinta ja vapauta se.
- Käännä sytytysvirta ajoasennosta pois päältä -asentoon.
- Käännä sytytysvirta takaisin ajoasentoon ja suorita menettely kolme kertaa, kuten vaiheessa 4 tehtiin. Sinun pitäisi lopettaa se ajoasentoon. Nyt sinun pitäisi nähdä TPMS:n merkkivalon syttyvän ja torven äänimerkin soivan. Sitten kojelaudan näyttöön tulee ”Train Left Tire”. Tähän menettelyyn kuuluu kummankin renkaan ilmatyhjennys tai tarvittavien ilmansäätöjen tekeminen. Saatat tarvita ilmakompressoria renkaiden täyttöön. Aiheeseen liittyvä video:
- Paina ja vapauta TPMS-työkalun painike. Kuulet torvesta toisen äänimerkin, joka osoittaa, että moduuli on tunnistanut anturin.
- Odota 2 minuuttia torven äänimerkin jälkeen. Aseta sitten korkki takimmaisen eturenkaan rengaspaineanturin venttiilinvarteen. Toista tämä vaihe muille renkaille äläkä jätä vararengasta pois.
Kun anturin harjoittelu on valmis, torvi antaa äänen. Kojelaudassa pitäisi myös näkyä viesti ”Tire Training Mode Complete”. Kannattaa huomioida, että rengaspaineanturien uudelleenkouluttaminen vaihtelee jokaisen automerkin kohdalla. Tämä tarkoittaa, että edellä oleva ohje koskee vain Ford-ajoneuvoja.
Lisävihjeitä:
● Nollausprosessi tulisi tehdä alueella, jossa ei ole lainkaan tai vain vähän radiotaajuuksia (RF), koska ne voivat häiritä järjestelmän signaalia. Varmista, että autossasi ei ole mukana tai sisällä laitekäyttöä, matkapuhelimia, sähkömoottoria, koska ne voivat tuottaa RF-kohinaa.
● Jos autoasi ei ole varustettu viestikeskuksella, voit varmistaa onnistuneen valmistumisen kytkemällä sytytysvirran pois päältä -asentoon. Jos äänitorvi ei anna ääntä, harjoittelutoimenpide on onnistunut. Muussa tapauksessa torvi antaa äänimerkin kahdesti osoittaen, että jossain vaiheessa vaiheet jäävät kesken ja koulutusmenettely ei ole valmis.
● Nollaus- tai uudelleenkoulutusopas ei sovellu vastikään ostettuun anturiin, koska tarvitaan aktivointiprosessi.
Vianmääritys rengaspaineanturi: Viallisen varoitusvalon selitys
Rengaspaineanturin vikaantuminen voi johtua useista tekijöistä. Alhaisten rengaspaineiden lisäksi ovat vaurioituneet renkaat, kuluneet tai vialliset anturit ja lämpötilan muutokset. Jos edellä mainitut vaiheet eivät toimineet, ehkä sen aika tarkastella muita taustalla olevia syitä.
On joitakin tapauksia, joissa osa vioista ei ole itse sisäisessä järjestelmässä, tai jos se on, se on vain melko selittämätöntä, että monet riippumattomat korjaamot, mukaan lukien Ford-jälleenmyyjät, voivat diagnosoida väärin. Seuraavassa on tekijöitä, jotka aiheuttavat hankalan rengaspaineanturivian ja miten se nollataan.
● Paineanturi ei voinut vain poimia lukemaa. Sisäänrakennettu suora järjestelmä lähettää lukeman takaisin moduuliin keskimäärin 30-120 sekunnin välein, kun pyörät ovat liikkeessä. Ja jos se ei saa lukemaa, se heittää vikakoodin yhdestä tai useammasta rengaspaineen lukemasta.
Nollausmenetelmä: Anna auton kulkea vähintään noin 10 mailin ajan vakionopeudella 50 mph. Jotkin ajoneuvomallit nollautuvat suuremmilla nopeuksilla kuin toiset. Anturit kalibroidaan uudelleen, kun käynnistät auton seuraavan kerran.
● Anturisignaalissa on häiriöitä. TPMS:ssäsi on signaalitekniikka, joka on altis häiriöille. Joskus häiriö on niin suuri, että se peittää tai estää signaalin. Tämä estää moduulia vastaanottamasta lukemaa ja siten väärän varoituksen merkkivalo.
Nollausmenetelmä: Yleisimmät häiriöiden aiheuttajat ovat lähettimet ja autossasi mahdollisesti olevat sähköiset lisävarusteet. Suurimpia häiritsijöitä ovat muun muassa invertterit, laturit (erityisesti ne, jotka eivät tue alkuperäisvalmistajan laitteita) ja monet muut, joten varmista, että autossasi ei ole näitä.
● Järjestelmässä on tilapäinen häiriö. Autossasi on sisäänrakennettu tietokone, joka suorittaa itsediagnostiikkaa. Ja aivan kuten missä tahansa tietokoneessa, käyttöjärjestelmässä voi esiintyä äkillinen virhe, joka aiheuttaa selittämättömän toimintahäiriön
Nollausmenetelmä: Nopea ratkaisu on nollata auton akku irrottamalla ja kytkemällä se uudelleen. Tässä on pikaohje:
1. Ota konepelti irti autosi autosta. Varmista, ettei autosi ole päällä tätä tehdessäsi.
2. Irrota akun positiivinen kaapeli jakoavaimella.
3. Huuda autoa noin 3 sekunnin ajan. Tämän pitäisi purkaa auton sähköjärjestelmään jäänyt virta.
4. Kytke akku takaisin. Kun se on kytketty uudelleen, kojelaudassa olevan hälytyksen pitäisi poistua.
Ensimmäinen neuvo ennen kuin päästämme sinut menemään…
Monet pitävät Fordin rengaspaineanturia vääränä hälytyksenä, mutta se on olemassa syystä – varoittaakseen kuljettajaa alhaisesta rengaspaineesta. Kun saat renkaasi oikeaan paineeseen, voit säästää paljon harmia, erityisesti renkaisiin liittyvien liikenneonnettomuuksien torjumisessa. Muita etuja ovat muun muassa renkaiden pidempi käyttöikä ja parempi polttoainetaloudellinen kulutus.
Ennen kuin siis jatkuvasti hylkäät tuon paineanturin varoituksen, varmista, että renkaasi on täytetty kunnolla ja että ne ovat Fordin suosittelemien, useimmiten auton oven läheisyydessä kirjoitettujen PSI-arvojen (Puntia neliötuumaa kohti) mukaiset. Huomaa, että saattaa kestää 20 minuuttia ajoa yli 20 mailia tunnissa, ennen kuin valo sammuu sen jälkeen, kun olet täyttänyt renkaat oikealle PSI-tasolle.
Jos teit edellä mainitut toimet ja näet edelleen tuon varoituksen, sinun pitäisi silti olla kunnossa niin kauan kuin autosi on täytetty oikein. Todellinen ongelma on päästä eroon tuosta ärsyttävästä väärästä anturihälytyksestä. Jos sellainen on ongelmasi, nollaa omasi noudattamalla antamiamme ohjeita. Jos olet kuitenkin käyttänyt kaikki muut vaihtoehdot loppuun, eikä mikään edelleenkään toimi, ota yhteyttä läheisiin Ford-jälleenmyyjiin, sillä heillä voi olla avain kaikkiin autosi ongelmiin.