Cyclocross vs. Gravel polkupyörät on suosittu aihe viime aikoina johtuen samankaltaisuuksista kahden pyörätyypin välillä. Joten, mitä eroja näiden kahden välillä on ja miten se vaikuttaa niiden suorituskykyyn? Korostaaksemme pyörien välisiä eroja vertailemme uuden Ribble 2019 -malliston pyörien, Ribble CX:n ja CGR:n, ominaisuuksia.
Historia
Aloitetaan ensin lyhyesti molempien pyörätyyppien alkuperästä. Cyclocross-pyöriä on ollut olemassa jo hyvin pitkään. Itse asiassa ensimmäinen tunnustettu cross-tapahtuma järjestettiin vuonna 1902! Nykyään cross on yksi pyöräilyn nopeimmin kasvavista lajeista.
Gravel-pyörät sen sijaan ovat olleet olemassa vasta muutaman vuoden. Ensimmäinen todella tunnustettu gravel-pyörä esiteltiin vasta vuonna 2014.
Cyclocross-pyörä
Katsele Alloy CX:ää täältä
Ensiksikin, mikä on cyclocross-pyörä ja mikä erottaa sen sorapyörästä? Perinteinen crossipyörä on drop bar -maantiepyörä, joka on suunniteltu ajettavaksi lyhyillä maastoradoilla. Tällaisella radalla on luonnollisia tai ihmisen tekemiä esteitä, jotka pakottavat ajajan nousemaan kyydistä ja kantamaan pyörän esteen yli. Todellisen cross-pyörän ominaisuuksia ovat:
- Vaakasuora yläputki – Tämä mahdollistaa pyörän kantamisen olkapäällä silloin, kun olosuhteet ja/tai maasto edellyttävät, että ainoa vaihtoehto on nousta pyörästä esteen ylittämiseksi.
- Korkea alatukivarsi – Alatukivarren kuori istuu korkeammalla kuin perinteisessä maantiepyörässä tarjotakseen enemmän vapaata tilaa ja estääkseen kampiakselin kosketuksen esteisiin.
- Renkaiden vapaa tila – Vapaa tila UCI:n hyväksymälle 33 mm:n suurimmalle rengasleveydelle.
- Kilpa-asennon geometria – Rungossa on verrattain lyhyt etuputki , pitkä yläputki sekä jyrkemmät pää- ja istuinputken kulmat. Tämä johtaa siihen, että kuljettaja on matalammalla ja venytetympi etupäässä.
- Ohjaus – Rungon kulmat vaikuttavat ohjaukseen, joka CX-pyörässä on suunniteltu tarjoamaan nopeita käännöksiä.
Sorapyörä
Katsele Ribble CGR -tuoteperhettä täältä
Sorapyörä on erittäin monipuolinen maantiepyörä, joka soveltuu yhtä hyvin myös palotie-, hulevesi- ja metsäpoluille. Rennompi geometria takaa vakaan ja helppohoitoisen ajon. Vertailun vuoksi Ribble CGR -mallistossa on seuraavat ominaisuudet;
- Endurance-geometria – Korkeampi pääputki ja lyhyempi yläputki yhdistettynä löysempiin pää- ja istuinputken kulmiin johtaa siihen, että ajaja istuu mukavammassa, pystyasennossa. Tämä auttaa vähentämään väsymystä, kipuja ja särkyjä erityisesti pidemmillä matkoilla. Tästä juontaa juurensa termi ”endurance”-geometria.
- Käsiteltävyys – Rungon matalammat kulmat johtavat tasaisempaan käsiteltävyyteen.
- Useita pyöräkokoja – Mahdollisuus asentaa 700c maantiepyörän pyörät JA 650b MTB-pyörät, mikä tarjoaa enemmän maastokykyä .
- Rengasväli – Monipyöräyhteensopivuus avaa laajan valikoiman rengasvaihtoehtoja, 650b MTB-renkaat leveydeltään jopa 47mm ja jopa 45mm leveät asfalttirenkaat .
- Lokasuojan ja tavaratelineen kiinnitykset – CGR:n monipintaisuus tuo lisää monipuolisuutta. Lokasuojan ja tavaratelineen kiinnityspisteiden lisäämisen ansiosta.
- Elektroniset ryhmäkokonaisuudet – Yhteensopivuus Shimano Di2- ja Sram eTap -järjestelmien kanssa.
Keskeiset erot
Mitkä ovat siis keskeiset erot?
- Geometria – Cyclocross-pyörässä on aggressiivisempi ajoasento, joka johtaa siihen, että ajaja on venytetympi. Sorapyörässä taas on rennompi pystyasento, joka takaa mukavuuden koko päiväksi.
- Yläputki – CX-pyörässä yläputki on lähes vaakasuorassa, mikä helpottaa pyörän kantamista tarvittaessa. Gravel-pyörässä yläputki on viistompi.
- Rengasvälys – CX-pyörässä on UCI:n sääntöjen mukaan enintään 33 mm:n rengasvälys. Gravel-pyörään mahtuu enintään 47 mm:n renkaat.
- Alatukivarren korkeus – CX-pyörän alatukivarsi on 10 mm korkeampi. Tämä ei kuulosta paljolta, mutta muuttaa ajotuntumaa.
- Vaijerin reititys – Sorapyörässä on Electronic-ryhmäsarjojen vaatimat asianmukaiset vaijerin tulo- ja poistokohdat.
- Vaihteisto – Useimmissa sorapyörissä on vakiovarusteena vaihteisto, joka tarjoaa hyvän kokonaisvaltaisen suorituskyvyn. CX-pyörissä on pienemmät ketjupyörät, jotka soveltuvat paremmin cross-pyöräilijöiden kohtaamiin ääriolosuhteisiin. Tyypillinen esimerkki maantiepyörän ketjupyörästöstä olisi 34/50T ja tyypillinen crossipyörästön välityssuhde 36/46T.
Yhteenvetona
Ei ole epäilystäkään siitä, että kun haluat jättää maantien taaksesi ja suunnata maastoon, kumpikin pyörätyyppi on houkutteleva ehdotus. Vaikka paperilla nämä kaksi pyörää näyttävät hyvin samankaltaisilta ja molemmilla on poikkeukselliset maastokyvyt, on olemassa hienovaraisia eroja, jotka vaikuttavat niiden ajettavuuteen ja tehtäviin, joita ne voivat suorittaa.
CX-pyörä on suunniteltu erityiseksi mutaa karistavaksi, helposti kuljetettavaksi koneeksi, jossa on vaihteet, jotka sopivat usein suohon kaltaisiin olosuhteisiin, joihin voit odottaa törmääväsi eurooppalaisissa / brittiläisissä cross-tapahtumissa. Jos pidät kilpapyörän matalammasta etuasennosta, CX on loistava vaihtoehto.
CGR-sorapyörät taas tarjoavat enemmän monipuolisuutta ja lisätoimintoja, kuten yhteensopivuuden rinkkatelineiden kanssa ja mahdollisuuden asentaa renkaita, jotka sopivat mihin tahansa maastoon. Näin voit räätälöidä pyörä-/rengasvaihtoehdot valitsemallesi reitille sopiviksi. Esimerkiksi sorapyörien omistajilla on usein kaksi pyöräsarjaa.
Tämä tarkoittaa yleensä 650b MTB-pyöräsarjaa, jossa on leveät MTB-renkaat, ja 700c-pyöräsarjaa, jossa on kapeammat asfalttirenkaat. Tämä lisätty monipuolisuus tarkoittaa, että CGR-sorapyörä sopii erinomaisesti kaikkiin sääolosuhteisiin, maastoon tai maastopolkupyöräksi. Sen kauneus on siinä, että saat itse päättää, mitä haluat sen olevan!
Seuraava viesti; Levy- vai vannejarrut?
Tahdotko nähdä lisää Ribble 2019 -mallistosta?