Thames Tunnel
Valitse toinen ihme
 |
 |
||||
| |
Klikkaa valokuvaa suuremmasta kuvasta: Materiaalit: Materiaalit: Tiili Suunnittelija(t): Sir Marc Isambard Brunel Lontoo, Englanti oli 1800-luvun alussa kukoistava kaupunki. Useita siltoja ylitti Thames-joen ja lisää tarvittiin, mutta uuden sillan rakentaminen olisi pysäyttänyt laiva- ja lauttaliikenteen. Britit kannattivat uutta rakennetta: tunnelia Thames-joen alitse. Valitettavasti silloisista työkaluista – räjähteistä ja porakoneista – ei ollut apua tunnelien rakentamisessa useimpien jokien pohjalla olevan pehmeän ja vetisen maaperän läpi. Thames-joen alle oli yritetty kaivaa tunneli useaan otteeseen, mutta kaikki yritykset olivat epäonnistuneet räikeästi. Vasta vuonna 1825 ranskalainen insinööri Marc Isambard Brunel löysi vihdoin keinon, jolla se onnistui.
Brunel keksi tunnelisuojan, jättimäisen rautalaatikon, jota voitiin työntää eteenpäin pehmeän, limaisen maan läpi. Kaivajat työskentelivät laatikon 36 yksittäisestä kennosta käsin, ja heitä vastassa oli irrotettavista puulankuista koostuva seinä. Kukin kaivuri irrotti yhden lankun kerrallaan, kauhoi noin 15 senttimetriä likaa pois ja laittoi sitten lankun nopeasti takaisin paikoilleen. Kilpi työnnettiin eteenpäin hydraulisilla tunkilla, ja koko työläs prosessi toistettiin. Samalla kun rautakilpi piti limaista maata pystyssä, työntekijät vuorasivat tunnelin seinät tiilellä. Mutta tunnelin rakentamisen edetessä myös sen ongelmat kasvoivat. Puiset lankut olivat liian heikkoja kannattelemaan pehmeää, vetistä maata, ja koko tunneli tulvi viisi kertaa. Metaani ja muut maaperässä olevat epäpuhtaudet aiheuttivat tunnelissa odottamattomia räjähdyksiä — ja kuolemantapauksia. Lopulta, 18 vuotta rakennustöiden aloittamisen jälkeen, Brunelin tunnelikilpi nousi esiin Thamesin toisella puolella todistaen ensimmäistä kertaa, että on mahdollista kaivaa tunneli veden alle. Näin tämä tunneli pärjää maailman pisimmille tunneleille.
Thamesin tunneli1 200′ Pikaisia faktoja:
|
