Olisin menossa ensimmäistä kertaa Afrikkaan Ethiopian Airlinesin bisnesluokan lennolla. Ethiopian Airlines liikennöi viidennen vapauden reittiä Newarkista Abidjaniin, Norsunluurannikolle; tämän jälkeen jatkaisin myöhemmin samana iltana Accraan, Ghanaan South African Airwaysin koneella.
Tästä tulee tavallista lyhyempi arvostelu, sillä olen itse asiassa lentänyt bisnesluokassa Ethiopian 787:llä jo aiemmin, Buenos Airesin ja São Paulon välisellä lennolla viime vuonna.
Kovaa tuotetta olen käsitellyt jo yksityiskohtaisesti tuossa postauksessa (ja kyseessä on melko tavallinen eteenpäin suunnattu bisnesluokan istuin, joten siinä ei ole kovin paljon ihastuttavaa). Sama pätee esimerkiksi lennon viihdejärjestelmään, joka ei ole juurikaan muuttunut viime vuodesta tähän päivään.
Sen vuoksi tässä postauksessa käyn läpi vain kokemukseni itse lennolta keskittyen ruokaan, palveluun ja muihin pehmeän tuotteen elementteihin.
Ethiopian Airlines | ET513
Lentokone: Business-luokka
Reitti: Newarkista (EWR) Abidjaniin (ABJ)
Päiväys: 1.7.2017: Lähtö klo 23:55 ja saapuminen klo 14:40 seuraavana päivänä
Kesto: 9 tuntia 45 minuuttia
Koneeseen Ethiopian Airlines 787 noustuani käännyin vasemmalle bisnesluokan matkustamoon. Ethiopian Airlines käyttää Boeing 787 -lentokoneessaan eteenpäin suunnattuja bisnesluokan istuimia 2-2-2-kokoonpanossa, joten jokainen istuin on käytännössä samanlainen.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Matkustamo
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Matkustamo
Vertailtuna alan parhaisiin bisnesluokan istuimiin, näiltä istuimilta puuttuu yksityisyyttä ja säilytystilaa, eikä jokaiselta istuimelta pääse suoraan käytävälle; toisaalta ne saavat matkustamon tuntumaan avoimemmalta ja tilavammalta.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Istuimet
Istuinten pintakäsittelyt on koristeltu Etiopian lipun väreillä: punaisella, keltaisella ja vihreällä, jotka sattuvat olemaan myös yleisafrikkalaiset värit. On ehkä sopivaa, että Ethiopian Airlinesin matkustamon pintakäsittelyt edustavat ylpeästi myös laajempaa maanosaa, sillä Addis Abebassa sijaitseva lentoyhtiö on koko Afrikan suurin ja kiistatta menestynein lentoyhtiö.
Saavuin ikkunan ääressä olevalle istumapaikalle 3L, joka oli minulle varattu lennolle. Melko oudossa käänteessä olin alun perin valinnut istumapaikan 4L online-sisäänkirjautumisprosessin aikana, mutta kun tarkistin paikan uudelleen muutamaa tuntia myöhemmin, istuimet 4J ja 4L olivat tulleet tukkoon, ja minut oli potkittu pois osoitetulta istumapaikaltani!
Kävi ilmi, että business-luokan matkustamo ei ollut läheskään täysi tällä lennolla, joten Ethiopian päätti perustaa istuimet 4J ja 4L kapteenille ja ensimmäiselle upseerille varatuista paikoista ”levähdysalueeksi”. Kun saavuin koneeseen, nämä kaksi istuinta oli pystytetty verhoilla, ja näin eri lentohenkilökunnan jäsenten lepäävän näillä paikoilla koko lennon ajan. Kuinka outoa!
Joka tapauksessa, paikka 3L oli sopiva korvaava paikka – yksin matkustavana toivoin lähinnä, että viereinen istuin pysyisi tyhjänä, ja niin kävikin.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Paikka 3L
Olen yleensä aika innostunut leikkimään istuimen ominaisuuksilla aina kokeillessani uutta bisnesluokkatuotetta, mutta koska lensin Ethiopianin 787:lla jo viime vuonna, en käyttänyt siihen liikaa aikaa.
Voit lukea tuon lennon arvostelustani kaikki yksityiskohdat bisnesluokan istuimesta ja lennon sisäisestä viihdejärjestelmästä.
Sen sijaan istuin ja rentouduin, kun muut bisnesluokan matkustajat nousivat koneeseen. Tänä aikana lentoemäntä toivotti minut tervetulleeksi, tarjosi minulle pullotettua vettä ja varmisti, että poistun koneesta Abidjanissa sen sijaan, että jatkaisin matkaa Addis Abebaan.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Pullotettua vettä
Hyttipalvelun päällikkö piipahti myös tervehtimässä ja toivottamassa minut tervetulleeksi lennolle. Kaikki olivat aitoja ja lämpimiä kanssakäymisissään kanssani, ja kiinnitin huomiota myös miehistön omaleimaisiin univormuihin: lentoemännillä oli kaikilla värikkäät panafrikkalaisten värien mukaiset univormut, kun taas matkustamopalvelupäällikkö oli pukeutunut kauniiseen valkoiseen habesha-kemikseen.
Onneksi pullovesi ei ollut ainoa lähtöhetkeä edeltävä juoma, sillä minulle annettiin myös valita lasillinen shampanjaa tai appelsiinimehua, ja valitsin ensin mainitun. Minulle ojennettiin myös lennon sisäinen ruokalista.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Tervetulojuoma ja menu
Hyvin laaja menu, joka sisälsi sekä ruokaa että juomia, kuului seuraavasti (huomaa, että siinä on erilliset osiot Newark-Abidjanille ja Abidjan-Addis Abeballe, joista jälkimmäinen ei koskenut minua):
Viihdyttävyystarvikepakkaus jaettiin myös, joka oli väriltään elinvoimaisen punainen (ja käsittääkseni näitä samoja mukavuuspakkauksia on saatavilla myös keltaisena ja vihreänä muilla Etiopianin lennoilla). Pakkauksessa ei näyttänyt olevan minkäänlaista erikoisbrändäystä.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Amenity kit
Varustepakkaus oli muotoiltu mielenkiintoisella tavalla, sillä sen pystyi taittamalla paljastamaan sisäpuolelta melkoisen määrän pusseja. Se sisälsi tavanomaisen valikoiman tavaroita: sukkia, korvatulppia, huulirasvaa, hammastarvikepakkauksen, silmänaamarin ja kamman.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Amenity kit
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Amenity kitin sisältö
Bisnesluokka oli hieman alle puoliksi täynnä, ja suurin osa matkustajista matkusti yksin ja hajaantui 2-2-2 istuimiin, kun lähdimme Newarkista ja lähdimme Atlantin valtameren yli.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – hytti
Tämä olisi ensimmäinen lentoni Pohjois-Amerikasta Afrikkaan, joten tavallisista Eurooppaan suuntautuvista transatlanttisista lennoista poiketen lentäisin tuhansien kilometrien mittaisen avomeren ylitse, mikä on hieman hermostuttavaa koneen etenemistä lentokartan poikki seuratessa.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Airshow
Päätin työskennellä hetken aikaa läppärilläni (tosin offline-tilassa, koska näissä koneissa ei ole wifiä) ja mennä nukkumaan ateriatarjoilun jälkeen. Koska lento oli melkein 10 tunnin mittainen, saisin näin levätä kunnon seitsemän tuntia ja herätä Länsi-Afrikassa melko virkeänä.
”Kuuma kevyt ateria”-tarjoilu alkoi noin 30 minuuttia sen jälkeen, kun olimme saavuttaneet matkalentokorkeuden. Pöytäni oli katettu, ja mereneläviä ja vihanneksia sisältävä alkuruoka tarjoiltiin ensimmäisenä, ja juomaksi oli tarjolla mustaa teetä.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – alkuruoka
Olikin mielenkiintoista huomata, että vaikka alkuruoka muistutti jonkinlaista salaattia, siinä oli itse asiassa myös erillinen puutarhasalaattilautanen sivussa.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – alkupala
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Mustaa teetä
Minusta alkupalan annoskoko oli varsin runsas, ja olin melkein kylläinen, kun söin sen loppuun yhdessä leipäkorin sämpylän kanssa.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Leipä
Voitteko kuvitella järkytykseni sitten, kun pääruoka tarjoiltiin. Katsokaa vain tämän ananaskanaa ja riisiä sisältävän ruokalajin silkkaa kokoa!
Ethiopian Airlinesin bisnesluokassa – ananaskanaa riisin kera
Onneksi ateria oli varsin maukas, mikä auttoi minua syömään sen loppuun, vaikka olin jo täynnä. Joissain muissa arvosteluissa mainitaan Ethiopian Airlinesin laivaruokailu heikkoutena, mutta tällä lennolla minulla ei ollut mitään valittamista ruoan suhteen.
Henkilökunta kävi myös vielä kerran tuomassa leipäkorin, ja sain palan valkosipulileipää.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Valkosipulileipä
Yllättävää kyllä, annoskoot eivät hellittäneet jälkiruoka- ja juustoruokien tullessa. Panna cotta maistui varsin hyvin, joten söin sen loppuun, mutta juustosta otin vain muutaman suupalan ennen kuin luovutin ja pyysin henkilökuntaa tyhjentämään pöytäni. Kiitos, että ruokitte minut kuin kuninkaan, Ethiopian Airlines!
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Jälkiruoka ja juusto
Ateriatarjoilun jälkeen valmistauduin nukkumaan yöksi. Tärkeää on, että Ethiopian Airlinesin 787-koneissa ei ole täysin litteitä sänkyjä, vaan ne ovat litteitä, mutta hyvin loivassa kulmassa alaspäin. Alla olevasta kuvasta näet, kuinka istuin kallistuu hieman alaspäin, kun se on makuuasennossa.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Sänky
Lisäksi, vaikka näillä menosuuntaan suunnatuilla bisnesluokan istuimilla on usein se hyvä puoli, että niillä on runsaasti jalkatilaa monella muulla lentoyhtiöllä, näin ei ole Ethiopian 787:ssä. Sen sijaan istuin menee edessä olevan istuimen ”kuoren” alle, eli jalkatila on melko rajoittava.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – jalkatila
Olen rehellisesti sanottuna ymmälläni siitä, että Ethiopian valitsi näin kilpailukyvyttömän istuintyypin Boeing 787:äänsä. Eteenpäin suuntautuva 2-2-2-kokoonpano on anteeksiannettava, mutta kunnollisten makuuasentojen puuttuminen on melkoinen pettymys lentoyhtiöltä, jolla on suuria tavoitteita kilpailla maailman johtavien lentoyhtiöiden kanssa.
Plussana mainittakoon, että huonosta kovasta tuotteesta huolimatta sain Ethiopian Airlinesin bisnesluokassa erittäin hyvät yöunet, ja heräsin noin puolitoista tuntia sen jälkeen, kun olimme Atlantin valtameren valloittaneet ja saapuneet Länsi-Afrikan rannikolle.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Lentonäytös
Ennen toisen ateriatarjoilun aloittamista miehistö jakoi jokaiselle matkustajalle pienen suklaarasian.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Suklaarasia
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Suklaarasia
Aamiaiseksi, Olin valinnut pannukakkuja mustikkakoisolla ja tuorejuustolla, jotka tarjoiltiin murojen, jogurtin, hedelmien ja appelsiinimehun kanssa.
Murohiutaleet taisivat olla aterian kohokohta, sillä pannukakut olivat mielestäni liian märkiä ja ylikuormitettuja mustikkakoisolla – tällä kertaa suuret annoskoot eivät toimineet Etiopian hyväksi.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Aamiainen
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Murot
Minulle tarjottiin myös kahvia tai teetä juotavaksi, ja pyysin mustaa kahvia piristääkseni itseäni täysin. Vaikka miehistö tarjosi sujuvaa ja oikea-aikaista palvelua suurimman osan lennosta, he olivat hieman hitaita täyttämään tämän nimenomaisen pyynnön, ja kahvikuppini saapui vasta, kun olin melkein lopettanut aamiaiseni.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Kahvi
Pian aamiaistarjoilun päätyttyä Boeing 787:n elektroniset ikkunat kirkastuivat…
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Elektroniset ikkunat
…jolloin länsiafrikkalainen auringonpaiste pääsee virtaamaan matkustamoon.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Näkymät lähestyttäessä Abidjania
Loppulennon ajan katselin ikkunasta ulos hämmästyneenä siitä, että vihdoin ja viimein astuisin jalallani ensimmäistä kertaa Afrikkaan. Minulle tämä valtava maanosa oli ollut tähän asti valtava tuntematon suure, ja olin innoissani ja rehellisesti sanottuna hieman huolissani neitsytvierailustani.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Näkymiä lähestyttäessä Abidjania
…
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Näkemyksiä Abidjanin lähestymisestä
Tässä, kuten voitte kuvitella, Norsunluurannikon vehreä maaseutu teki siis hypnoottisen vaikutuksen, kun laskeuduimme Abidjanin Félix-Houphouët-Boignyn kansainväliselle lentokentälle.
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – näkymiä Abidjanin lähestymisessä
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – näkymiä lähestymisestä Abidjaniin
Ethiopian Airlinesin bisnesluokka – Näkemyksiä lähestymisestä Abidjaniin
Johtopäätöksentekoa
Objektiivisesti ottaen, lentoni Ethiopian Airlinesin bisnesluokassa oli riittävän hyvä, mutta luokittelisin sen useimpien muiden kokeilemieni bisnesluokkatuotteiden taakse. Heidän kova tuotteensa Boeing 787 Dreamliner -lentokoneessa on monin tavoin jäljessä markkinoista, mutta ainakin minä sain silti nauttia hyvistä yöunista. Ruoka oli hyvää mutta ei loistavaa, ja palvelu alkoi hyvin vahvasti lennon alussa, mutta laskeutui itse lennon aikana pinnallisempaan rytmiin, jossa oli muutama pätkä siellä täällä.
Minulla ei ole kiire lentää Ethiopianilla uudestaan, mutta ottaen huomioon heidän erittäin vahvan reittiverkostonsa koko Afrikkaan, ei varmaankaan kestä kauaa, ennen kuin he ovat jälleen kerran käytännöllisin vaihtoehto matkoillani. Yritän ensi kerralla päästä heidän Airbus A350-koneeseensa, jossa on kuulemma hieman uudempi tuote, jossa on makuuasentoiset sängyt.