Saatan olla täysi ja täydellinen aloittelija, kun kyse on vanteiden kiillottamisesta täydelliseen kiiltoon, mutta minulla on sarja, ja on melkein ajokausi, joten ajattelin, että jaan kokemukseni kanssasi, rakas lukija, jotta voisimme oppia yhdessä. Tämä artikkeli ei ole täydellinen opas vanteiden kiillotusprosessiin, sillä pahasti hapettuneet tai muulla tavoin vaurioituneet vanteet vaativat todennäköisesti korjausta, joka ei kuulu oppimaani sisältöön. Kohteena on sarja Weld Racing -vanteita, jotka hankin noin kaksi vuotta sitten ja joissa on joitakin hienoja naarmuja ja muita kauneusvirheitä, jotka vaativat huomiota. Koronavirtojen aikakaudella olen näköjään hankkinut hieman ylimääräistä aikaa, joten ajattelin, että on aika uskaltautua ja tarttua tähän projektiin kahden viikonlopun aikana.
Kyseessä olevat vanteet ovat Weld Racingin S70-mallia halkaisijaltaan 20 tuuman kokoisina, ja ne on rakennettu 20×9-tuumaiseen etupyörään ja 20×10,5-tuumaiseen takapyörään sopiviksi Mustangiini. Ennen kuin aloin työstää vanteita, otin yhteyttä ystävääni, joka työskentelee Weldillä, saadakseni selville, oliko hänellä mitään erityisiä vinkkejä tai suosittelisiko hän jotain tiettyä kiillotusainetta, jolla saisin vanteet näyttämään juuri oikeilta. Hän ei suositellut mitään tiettyä merkkiä, vaikkakin hän kehotti etsimään ensiluokkaista metallikiillotetta. Nappasin paikallisesta Autozonesta purkillisen Mothers Mag & Aluminum Polishia. Muistan käyttäneeni tätä ainetta hyvillä tuloksilla ensimmäisiin Weld Racingin vanteisiini – Dragliteihin – jotka omistin monta vuotta sitten, ja ajattelin kokeilla sitä uudelleen. Weld Wheel Care FAQ on erinomainen paikka aloittaa perustietojen hankkiminen. Halusin lisää, joten otin käyttöön Google-koneen, joka lähettää sinut kaninkoloon, jos etsit hakusanalla ”wheel polishing” (pyörän kiillotus), sillä monet tuloksista ovat kemianteollisuuden yrityksiltä, jotka yrittävät myydä sinulle tuotteitaan, ja toiset taas kertovat sinulle, miten hoitaa isoja vanteita. Tällaisten pyörien kiillottamisesta ei ollut paljon ohjeita, joten ajattelin kirjoittaa ajatukseni ylös siinä tapauksessa, että joku (mahdollisesti sinä?) voisi oppia jotain kokemuksistani.
Vaihe 1: Valmistelu
Tarvikkeet:
- Kiillotuslaite
- Puhtaat 100 % puuvillaiset kiillotusliinat (näitä tarvitset paljon, ostin Amazonista 20 mikrokuituliinan pakkauksen ja käytin jokaisen)
- Premium-alumiinikiillotusaine
- Latex/nitriilihanskat (likaantuu!)
Etsiskelin sopivaa applikaattoria kiillotusaineelle; Weld suosittelee käyttämään Mothersin Powerballia tai vastaavaa vaahtomuovista tai kankaista applikaattoria. Löysin tämän Chemical Guysin monipinta-applikaattorin ja ajattelin, että se olisi erinomainen valinta käytettäväksi S70:n vanteisiin, sillä niissä on useita viistettyjä reunoja ja koneistettuja pintoja, jotka tarvitsevat huomiota. Konturoidut reunat näyttivät siltä, että niillä olisi hyvä peittää nämä alueet.
Ennen kuin menemme pidemmälle, haluaisin tehdä yksinkertaisen huomautuksen. Vanteiden kiillotus ei ole yhden tunnin työ. Suunnittele tähän sopiva määrä aikaa. Koska autoni seisoo autotallissa – ja minulla on myös hissi – minulla oli se ylellisyys, että pystyin ottamaan vanteet pois autosta ja jättämään sen vain ilmaan, kun työstin niitä.
Vaihe 2: Puhdistus & Maskeeraus
Ennen kuin kosketat pyöränkiillotusaineeseen, sinun on varmistettava, että pyörät ovat tahrattomat – jos pyörän pinnalla on likaa, se hioutuu kiillotusaineen mukana pyörän pintaan ja voi mahdollisesti huonontaa niiden kuntoa huomattavasti. Nämä kaksi edellä mainittua seikkaa auttoivat prosessia huomattavasti. Minulla oli tallissa jo valmiina Meguiar’s Ultimate All Wheel Cleaner -puhdistusainetta. Weld sanoo käyttävänsä vain saippuaa ja vettä, minkä tein, mutta testasin tätä ainetta myös pieneen kohtaan yhden vanteen takapinnalla varmistaakseni, että se oli turvallinen vanteelle, ennen kuin ruiskutin sitä etupuolelle ja annoin sen vaikuttaa.
KÄYTTÖ OMALLA RISKILLÄ; VAIKKA PULLOSSA SANOTTAA, ETTÄ ON TURVALLINEN KAIKILLE PINNOITTEILLE, MINÄ EN OLE VASTUULLINEN SITÄ, MITÄ TAPAHTUU, JOS SINÄ KÄYTÄT TÄMÄTÄ TUOTETTASI VETIMIHIN, JOTKA OLET ANODISOITU.
Käytettyäni pyöränpuhdistusainetta huuhtelin pyörät letkuilla ja annoin niiden kuivua, minkä jälkeen noudatin Wax & Tar Remover -pullon ohjeita puhdistaakseni jokaisen pyörän pinnat ja varmistaakseni, ettei jäljelle jäänyt epäpuhtauksia.
Koska S70-pyörissä on sekä kiillotetut että anodisoidut pinnat, otin lisävaiheen peittämällä mustat anodisoidut kohdat sinisellä maalarinteipillä. Tuo osuus oli aika työläs. Kun olin asettanut teipin paikalleen, minun oli leikattava X-Acto-veitsellä pyörän kehää ja koneistettuja leikkauksia, jotta koneistetut pinnat tulivat esiin ja samalla kaikki anodisoidut osat pysyivät hyvin suojattuina – ja minun oli varmistettava, etten naarmuta pyörän pintaa ja aiheuta itselleni lisää työtä.
Vaihe 3: Break Out the Polish
Itse kiillotusprosessi on suhteellisen yksinkertainen näille nimenomaisille pyörille. Koska ne ovat kunnollisessa kunnossa, minun ei tarvinnut olla liian aggressiivinen kiillotuksen kanssa. Käytin M12 Milwaukee-poraani ja panin kiillotusaineen applikaattoriin. Kiillotusaineita ei tarvita paljon – kastoin vain applikaattorin kärjen tölkkiin – mutta sen verran, ettei vaahto tartu kuivaan pyörän pintaan ja vahingoita applikaattoria. Sitä ei myöskään kannata roiskia kaikkialle. Levitin vaahtoa koko pyörän pinnalle ja huolehdin siitä, että se menee myös pyörän rakoihin ja syvennyksiin. Huomioitavaa on, että applikaattoriin on kohdistettava hieman painetta, kun se tekee työtään, mutta ei liikaa. Pidä gorillan kyynärvarret kaukana tästä projektista. Anna poran, applikaattorin ja kiillotusaineen tehdä työnsä.
Kun kiillotusaine muuttuu mustaksi, jatka vielä hetki. Tutkimusteni perusteella 30 sekunnista minuuttiin sen jälkeen, kun lakka on muuttunut mustaksi, on sopiva aika, ja liikuttele applikaattoria ympäriinsä sen sijaan, että antaisit sen istua yhdessä paikassa. Tilanteissa, joissa pyörä on pahasti hapettunut, tarvitaan paljon enemmän korjausta aina pyörän hiontaan asti useilla eri hiekkapaperilaaduilla karkeasta hienoon.
Minulle näiden pyörien kiillottaminen on kerran vuodessa tapahtuva prosessi; koska autolla ei ajeta niin paljon ja se puhdistetaan säännöllisesti, on paljon helpompaa pitää ne hyvännäköisinä kuin jollekulle, joka ajaa ajoneuvoaan päivittäin ja altistaa pyöränsä tonneille jarrupölylle ja muulle pinnalle hyökkäävälle hiekkapölylle. Tulevaisuudessa saatan tutkia ajatusta hioa pyörän sisemmät tynnyrit muutamalla eri hienolla hiomapaperilla (2000-hiomapaperilla tai hienommalla) pinnan puhdistamiseksi ennen kiillottamista, koska nämä alueet ovat melko suuria ja keräävät yleensä eniten hienoja naarmuja. Olen onnekas, että minulla on ystävä, jolla on kiillotusyritys, joten ennen kuin ryhdyn siihen, tulen todennäköisesti pippuroimaan häntä runsailla kysymyksillä.
Minulla oli kaksi erityistä huolenaihetta. En ole varma, mitä ensimmäisessä kuvassa olevalle pyörälle tapahtui, mutta jouduin työskentelemään aika kovasti tuon kohdan kanssa puhdistaakseni sen sekä vaahtoaplikaattorilla että viimeistelläkseni sen rätti-kiillotusyhdistelmällä. Huomaa, että lopputulos ei ole täydellinen, mutta kun pyörä on autossa, sitä ei huomaa. Oletan, että se vaatii hiomista, mutta en myöskään halua pilata muotoilussa olevia työkalujälkiä. Se saattaa tarvita aggressiivisempaa kiillotusyhdistettä, mutta voin elää sen kanssa toistaiseksi. Kun kiillotan ensi kaudeksi, tarkastelen tarkempia korjauksia.
Vanteessa oli myös pari vesitahraa; ottaen huomioon aikaisemman kokemukseni alumiinivanteista, odotin joutuvani korjaamaan nämä. Se on suhteellisen helppoa. Käytin kiillotusaineita rätillä, jotta pystyin työskentelemään nimenomaan kyseiseen kohtaan, hieroin sitä hieman sen jälkeen kun se muuttui mustaksi, ja kiillotin sen lopuksi pois, ja täplät olivat poissa.
Tarvitset paljon puhtaita rättejä kiillotukseen. Taittelin liinat neljäsosiksi ennen hankausta, ja kun pinta muuttui mustaksi, käänsin rätin tuoreeseen neljäsosaan ja jatkoin hankausta, kunnes rätti ei enää likaantunut, mikä merkitsi sitä, että kiillotusaine oli poistunut pinnasta. Jotkut haluavat myös heittää kiillotuksen jälkeen pinnalle vahakerroksen lisäsuojaksi, mutta en tehnyt sitä tällä kertaa, koska haluan nähdä, mitä pyörälle tapahtuu parin pesun jälkeen. Siitä voi tulla osa tulevaa hoitoani.
Ostin 20 rätin pakkauksen ja käytin ne kaikki. Onneksi ne voi vain heittää pesukoneeseen kun on valmis. Huomasin kyllä, että pesukone haisi alumiinikiillolta kierron päätyttyä, joten ajoin toisen kierron läpi pesuaineella ja valkaisuaineella puhdistaakseni hajun. Toimi kuin rasvattu.
Muista, että tämä artikkeli ei ole raamattu, joka kattaa kaikki tilanteet, joita kohtaat kiillotettuja vanteita korjatessasi – se on vain yleiskatsaus kokemuksistani yrittäessäni korjata vanteideni viimeistelyä. Toivottavasti se auttaa sinua jollain tavalla. Todellinen juju on varmistaa, että huolehdit kauniista kiillotetuista vanteistasi alusta alkaen, jotta et joudu tilanteeseen, jossa joudut kaivamaan esiin hiomakoneen. Toivottavasti esittämistäni tiedoista on sinulle apua, kun aloitat alumiinivanteidesi palauttamisen alkuperäiseen loistoonsa!
Disclaimer: Mitään näistä tuotteista ei ole toimitettu minulle. Ostin ne verkosta tai paikallisesta Autozonesta.