2023 Cadillac Lyriq

ByDrew Dorian

Yleiskatsaus

Cadillacin ensimmäinen tulokas luksusluokan sähköajoneuvojen markkinoille on Lyriq-maasturimalli, jota ennakkoon esiteltiin konseptiautolla, jossa on terävä muotoilu ja moderni matkustamo. Cadillac kertoo, että tarjolla on sekä yksimoottorisia takavetoisia että kaksimoottorisia nelivetoisia malleja, ja että sen uuden katumaasturin toimintasäde on yli 300 mailia. Lyriq on suunniteltu alusta alkaen, ja se perustuu General Motorsin uuteen skaalautuvaan akkuarkkitehtuuriin. Yhtiö mainitsee alhaisen painopisteen ja tilavan matkustamon olevan erityisen EV-arkkitehtuurin etuja. Lyriqin pitäisi tulla myyntiin joskus vuoden 2022 lopulla vuoden 2023 mallina, mutta se esiintyi koomikkojen Awkwafinan, Kenan Thompsonin ja Will Ferrellin rinnalla Super Bowl -mainoksessa helmikuussa 2021 ja toisessa mainoksessa, jonka pääosissa ovat Timothée Chalamet ja Winona Rider.

Mitä uutta vuodelle 2023?

Lyriq ei ole vain upouusi nimimerkki vaikeuksissa olevalle amerikkalaiselle luksusmerkille, vaan se on myös Cadillacin ensimmäinen täyssähköinen tarjous. Kun se tulee myyntiin, se kilpailee Audin e-tronin, Jaguar I-Pacen ja Tesla Model X:n kaltaisten suurten menestyjien kanssa.

Hinnoittelu ja mikä kannattaa ostaa

Cadillac ei ole sanonut tarkalleen, kuinka paljon Lyriq tulee maksamaan tai noudattaako se merkin tavanomaista trimmitasojärjestelyä. Odotamme kuitenkin, että se alkaa hieman alle 60 000 dollarista, mikä on edellytys sille, että se on oikeutettu osavaltiokannustimiin Kaliforniassa ja New Yorkissa.

Moottori, voimansiirto ja suorituskyky

Lyriq tulee vakiovarusteena takavetoisena, jossa on sähkömoottori taka-akselilla; neliveto on valinnaisvarusteena, ja se lisää etupäähän toisen moottorin, joka vetää kyseisiä pyöriä. Cadillac on toistaiseksi ollut vaitonainen Lyriqin sähköisen voimansiirron yksityiskohdista, joten emme tiedä, kuinka paljon hevosvoimia se tuottaa. Joka tapauksessa kiihtyvyys on varmasti reipas ainakin alhaisemmissa nopeuksissa sähkömoottorin välittömän voimansiirron ansiosta. Esimerkiksi I-Pace kiihdytti testiemme aikana nopeuteen 100 km/h vain 4,3 sekunnissa; odotamme Lyriqin tarjoavan samanlaisen suorituskyvyn.

Kantama, lataus ja akun kesto

General Motors lanseeraa Lyriqin myötä uuden sähköauton akkuteknologian nimeltä Ultium. Skaalautuvan teknologian avulla autonvalmistaja voi valmistaa akkuja, joiden koko vaihtelee 50,0 kWh:sta 200 kWh:iin, joskin suurimman koon sanotaan olevan varattu vain suuriin EV-lava-autoihin, kuten tulevaan GMC Hummer EV SUT:iin. Cadillac väittää, että Lyriq tarjoaa akun, jonka kapasiteetti on noin 100 kWh, ja sen pitäisi pystyä ajamaan yli 300 mailin matkoja latauksella. DC-pikalatausmahdollisuus tulee olemaan vakiovaruste, mutta Lyriq pystyy lataamaan myös kotipistokkeista.

Polttoainetaloudellisuus ja reaalimaailman MPG-arvot

Toistaiseksi EPA:lta ei ole kuulunut tietoa Lyriqin arvioidusta polttoainetaloudellisuudesta (MPGe-arvona ilmaistuna), mutta odotamme, että se selviää lähempänä katumaasturin myyntipäivää. Meillä on myös tilaisuus testata Lyriqin polttoainetaloudellisuus 200 mailin moottoritiellä tulevaisuudessa, ja kun se on tehty, päivitämme tätä juttua tuloksista. Lisätietoja Lyriqin polttoainetaloudesta saat EPA:n verkkosivuilta.

Sisätilat, mukavuus ja tavaratila

Lyriq-konseptiajoneuvossa näkyy tilava sisätila, jossa on vain neljä istuinta ja keskikonsoli, joka jakaa kaksi etu- ja kaksi takaistuinta, ja jossa on kosketusnäyttö takapenkillä istuvia varten. Emme ole varmoja, kuinka paljon tästä tulee tuotantoon, ja odotamme, että toisella rivillä on kolme ristiin istumapaikkaa. Cadillacin mukaan erityinen EV-arkkitehtuuri mahdollistaa ilmavamman ja avoimemman matkustamon, jossa matkustajilla on runsaasti tilaa viihtyä. Kehittyneemmän melunvaimennustekniikan sanotaan vähentävän tiemelua matkustamon sisällä, ja sisustussuunnittelijat ovat sisällyttäneet sisätiloihin yllätyksiä, kuten taustavalaistut kaiutinsäleiköt ja piilotetut säilytyslokerot.

Infotainment ja liitettävyys

Lyriqin kojelautaa, kuten uuden 2021 Escaladen kojelautaa, hallitsee jättimäinen, 33,0-tuumainen, kaareva edistyksellinen LED-näyttö, joka palvelee sekä katumaasturin Infotainment-järjestelmänä että kuljettajan mittarinäytönä. Escaladessa infotainment-järjestelmää voidaan ohjata keskikonsolissa olevalla napsautuspyörällä, mikä on etu kuljettajille, jotka eivät pidä kosketusnäytöistä. Apple CarPlay, Android Auto ja Wi-Fi-hotspot ovat oletettavasti vakiovarusteita, kun Lyriq saapuu Cadillacin näyttelytiloihin. AKG:n huippuääniasiantuntijoiden 19-kaiutinstereojärjestelmä tulee tarjolle, mutta on epäselvää, onko se vakiovaruste vai valinnaisvaruste, kun Lyriq saapuu markkinoille.

Turvallisuus- ja kuljettajan apuominaisuudet

Odotamme Cadillacin kuitenkin varustavan sen monilla kuljettajan apuominaisuuksilla, ja Cadillac sanoo, että merkin Super Cruise -puolisautonominen ajotekniikka tulee tarjolle myöskin. Lisätietoja Lyriqin törmäystestituloksista saat National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) ja Insurance Institute for Highway Safetyin (IIHS) verkkosivuilta. Tärkeimpiä turvallisuusominaisuuksia ovat todennäköisesti mm:

• Vakiovarusteena automaattinen hätäjarrutus jalankulkijatunnistuksella
• Saatavana kaistavahti kaistanpitoavustimella
• Saatavana adaptiivinen vakionopeudensäädin puoliautonomisella ajotilalla

Takuu- ja huoltoturva

Kuten myös samankokoiset Cadillac XT5- ja XT6-luokan maasturit, Lyriqin voimansiirtotakuu ylittää muiden premium-luokan henkilöautojen takuun. Cadillac kattaa tällä hetkellä ensimmäisen jälleenmyyjän huoltokäynnin, mutta kilpailijat, kuten I-Pace, tarjoavat pidempiä maksuttomia huoltojaksoja. Odotamme, että Lyriqin akkutakuu vastaa Chevy Boltin 8 vuoden tai 100 000 kilometrin takuuta.