Gibt es einen großen Unterschied zwischen NVOCCs und Spediteuren? Diese Frage hören wir oft, deshalb gehen wir dieser Frage mit dem folgenden Artikel nach. Lesen Sie hier alles über die Aufgaben von NVOCCs, die Lizenzierung und die Unterschiede zu Spediteuren. Haben wir irgendetwas vergessen? Lassen Sie es uns wissen und wir fügen es dem Artikel hinzu.
Was macht ein NVOCC?
NVOCC (= non-vessel operating common carrier) ist ein Unternehmen, das Transporte für Einzelpersonen oder Unternehmen organisiert, um Waren vom Hersteller oder Produzenten zu einem Markt, Kunden oder Endvertriebsort zu bringen.
NVOCCs schließen Verträge mit Reedereien, um den Versand einer bestimmten Anzahl von Containern pro Jahr zu garantieren. Im Gegenzug bieten die Reedereien den NVOCCs günstige Tarife an.
Die Hauptaufgaben der NVOCCs umfassen den Verkauf, die Personalbeschaffung und den Transport der Container zu den jeweiligen Häfen. Darüber hinaus können NVOCCs eigene Bill of Lading ausstellen.
Wie sieht ein Versandprozess aus?
NVOCCs sind für den Transport von Waren von A nach B verantwortlich. Sie sind eine zentrale Anlaufstelle für Verlader, wenn sie ihre Produkte in Übersee verkaufen wollen, und arrangieren alles vom Zoll über die Buchung bis hin zum eigentlichen Transport der Waren. Ein typischer Versandvorgang umfasst Folgendes:
Organisieren und Optimieren des Transports von A nach B unter Verwendung verschiedener Transportmethoden wie Schiene, Straße und See
Aushandeln von Vertragstarifen mit Spediteuren im Namen des Kunden
Buchen von Fracht mit den Spediteuren im Rahmen ihres eigenen Frachtvertrags
Vorbereiten und Bearbeiten aller relevanten Versanddokumente wie z.B. Zoll, Hafendokumentation, Zoll, Ausfuhranmeldung und Konnossement u.a.
Ausstellen eines eigenen House Bill of Lading (HBL)
Neben den Standardaufgaben im Zusammenhang mit der Verschiffung bieten sie ihren Kunden auch Beratung und fachliche Unterstützung bei der Verwendung der korrekten Incoterms und Lizenzen, die für den sicheren Transport ihrer Waren erforderlich sind.
Die meisten NVOCCs bieten ihren Kunden Lagerungsdienste an, sei es vor der Verschiffung vom Verladehafen oder nach dem Erhalt der Fracht im Entladehafen vor der Verteilung in andere Gebiete.
Manchmal lagern sie die Lagerhaltung sogar aus, um ihre Anlagenauslastung zu optimieren. Kurz gesagt, NVOCCs bündeln ihr Wissen, um Fracht für ihre Kunden grenzüberschreitend zu transportieren.
Herausforderungen für NVOCCs im Jahr 2019
NVOCCs sind genauso nervös, was die Zukunft angeht, wie jede andere Art von Unternehmen in diesen Tagen. In der Schifffahrtsbranche tut sich viel, von den Auswirkungen der Technologie über den Zustand der Weltwirtschaft bis hin zu Politik und Welthandel. Hier sind einige der kritischsten Punkte:
Wettbewerb: Der Wettbewerb wird härter! Ein Grund dafür ist, dass viele Logistikunternehmen, die sich traditionell als etwas anderes definiert haben, jetzt NVOCC-Dienstleistungen anbieten.
Kommodifizierung: Die meisten Verlader betrachten den Transport als eine Ware. Sie legen wenig Wert auf Dienstleistungen und viel auf den Preis, was es den Spediteuren schwer macht, sich von der Konkurrenz abzuheben.
Volatilität der Meere: Die Seeschifffahrt ist ein sehr unbeständiges Geschäft, das auf komplizierten Raten und undurchsichtigen Verträgen beruht. Die scheinbar zufällige Natur macht es manchmal schwer, die eigene Kostenstruktur zu verstehen und den Kunden genaue und zuverlässige Angebote zu machen.
Rate der Veränderung: Ein neuer Trend bei den Reedereien ist die Bildung von Allianzen. Diese können sich fast ohne Vorankündigung auf die Raten und Verträge auswirken, die NVOCCs mit den Frachtführern haben.
Aus all diesen Gründen müssen NVOCCs härter denn je daran arbeiten, sich in ihrem Geschäft zu differenzieren. Genauso wichtig wie wettbewerbsfähige Preise sind bessere Serviceoptionen und technologische Unterstützung bei der Entscheidungsfindung.
Ein Beispiel dafür, wie NVOCCs den Einsatz von Technologie nutzen können, ist Container xChange, wo NVOCCs innerhalb von Sekunden Container an mehr als 2500 Standorten finden können.
Was ist der Unterschied zwischen einem NVOCC und einem Spediteur?
Die meisten Menschen verstehen den Unterschied zwischen NVOCCs und Spediteuren nicht. Um den Unterschied leicht zu verstehen, konzentrieren wir uns auf die drei wichtigsten Punkte:
Versandunterlagen: Spediteure stellen ihre eigenen Konnossemente aus, die in der Regel auf standardisierten, von der FIATA erstellten Dokumenten basieren, während NVOCCs ihre eigenen Konnossemente ausstellen, die auf einem globalen Standard basieren können oder auch nicht.
Spezifische Rolle: NVOCCs agieren als Spediteur für den Verlader und als Verlader für den Spediteur (sie sind der Mittelsmann und machen 100% der Arbeit für die Verlader), während Spediteure eher wie ein Agent für die Verlader agieren.
Container: Das ist vielleicht der größte Unterschied, denn Spediteure besitzen kein eigenes Equipment, während die meisten NVOCCs ihre eigene Containerflotte betreiben.
Ein traditioneller NVOCC bietet keine Dienstleistungen eines Spediteurs an, aber manchmal kann die Grenze zwischen einem NVOCC und einem traditionelleren Spediteur verwischt werden. Was ist Ihre Meinung dazu? Ist es für Sie einfach, zwischen einem NVOCC und einem Spediteur zu unterscheiden? Spielt es für Sie überhaupt eine Rolle oder sind Sie eher an günstigen Preisen interessiert und nicht so sehr daran, mit wem Sie zusammenarbeiten? Lassen Sie es uns wissen!