Warum Rotor Q Kettenblätter?

Die Vorteile von Training und Rennen mit ovalisierten Kettenblättern.

Bis Rotor auf den Plan trat, war mein ganzes Radfahrerleben von der Naivität geprägt, dass das Fahrrad aus runden Gegenständen besteht. Runde Räder, runde Rohre und runde Schläuche, um nur einige zu nennen, aber asymmetrische Kettenblätter? Ich weiß, dass die Fahrradindustrie voller innovativer Produkte ist, die Leistungsvorteile versprechen, aber warum das Rad neu erfinden?

Nun, während ich dies schreibe, sitze ich Dan Duguid gegenüber, dem Brand Manager von Saddleback – dem britischen Rotor-Vertriebspartner, während er alle Vorteile des Fahrens mit ovalisierten Kettenblättern erklärt und wie die gesamte Rotor-Produktpalette nach den höchsten Standards entwickelt wurde, einschließlich ihres neuen, revolutionären doppelseitigen Leistungsmessers 2INpower.

„Verbessern Sie die natürliche Stärke Ihrer Beine und reduzieren Sie ihre Schwächen.“

„Verbessern Sie die natürliche Stärke Ihrer Beine und reduzieren Sie ihre Schwächen“, lautet das Versprechen und die Wissenschaft lügt nicht. Eine Grafik nach der anderen, eine Fallstudie nach der anderen und unendliche Ergebnisse werden präsentiert, und ich fange an, die ganze Idee zu glauben.

Um es in die richtige Perspektive zu rücken, haben Elite-Radsportler in einer TT-Studie über einen Kilometer einen Vorteil von 1,6 Sekunden erzielt und 27 Watt eingespart. Zum Vergleich: 60 mm tiefe Aero-Laufräder werden oft mit 1,5-1,8 sec/km und einer Einsparung von 16 Watt angegeben.

Um das Q-Ring-Konzept zu verstehen, müssen wir verstehen, wie wir Energie erzeugen. Wir treten nicht kontinuierlich in die Pedale und die meisten von uns lassen ihre Beine in einer kolbenartigen Bewegung rotieren, indem sie einfach nach unten drücken und darauf warten, dass sich ihr Bein um das Kettenblatt dreht. Wir denken vielleicht, dass dies effizient ist, da es unseren Beinen bei langen, anstrengenden Anstiegen eine kleine Pause gönnt, aber das ist es nicht.

„Die Q-Ring Produkte von Rotor sind ovalisiert, um diesen toten Punkt zu reduzieren und die Kraftzone zu vergrößern.“

Wenn wir auf einem normalen Kettenblatt in die Pedale treten, haben unsere Muskeln eine Kraftzone und einen toten Punkt. Die Kraftzone ist der Bereich, in dem wir aufgrund des Winkels die meiste Kraft aufbringen, und der tote Punkt ist der Bereich, in dem die schwächsten Muskeln zum Einsatz kommen. Dan erklärt, dass die Q-Ring-Produkte von Rotor ovalisiert sind, um diesen toten Punkt zu reduzieren und die Kraftzone zu vergrößern.

„Das ovalisierte Kettenblatt beansprucht die stärksten Muskeln, so dass man auf einem 52T-Kettenblatt im stärksten Winkel das Äquivalent eines 54T schiebt, während es im schwächsten Winkel auf ein Äquivalent von 50T reduziert wird“, erklärt Dan. Einfach ausgedrückt: Die Rotor Q-Rings reduzieren die Zeit, die man im toten Punkt verbringt, erhöhen die Zeit in der Leistungszone und fördern ein sanfteres Treten anstelle einer kolbenartigen Bewegung.

Die vollständige Anpassung ist ein weiterer großer Vorteil, den Rotor an Bord genommen hat. Mit ihren Optimum Chainring Positions (OCP), kombiniert mit dem Optimum Chainring Angle (OCA), kann jeder Fahrer den genauen Kettenblattwinkel für seinen Fahrstil einstellen. „Es gibt fünf OCPs, aber zusätzlich fünf OCAs innerhalb jedes OCPs.“

„…Q-Rings sind ideal für Fahrer, die unter einer schlechten Kniegesundheit und -belastung leiden.“

Dan erklärt, dass „es nicht nur die Leistungsvorteile sind, die Fahrer zu Rotor (Q-Rings) locken, sie sind auch für Fahrer mit Verletzungen von Vorteil.“ Herkömmliche Kettenblätter belasten die Knie durch den toten Punkt sehr stark, da die schwächsten Muskeln beansprucht werden und die Knie durch den hohen Druck zusätzlich belastet werden können. Daher sind die Q-Rings ideal für Fahrer, die unter einer schlechten Kniegesundheit und -belastung leiden.

Bis jetzt bin ich beeindruckt. Rotor hat nicht nur ein Produkt entwickelt, das der Radsportindustrie noch nie gelungen ist, sondern es gibt auch brauchbare Daten, die beweisen, dass diese Kettenblätter einen Unterschied bei der Leistung und der Verringerung von Verletzungen machen.

„Klingt toll, aber ich nehme an, dass das alles in einem weit entfernten Land hergestellt wird, wo man die Entwürfe hinschickt und es sechs Monate später in einem riesigen Container zurückgeschickt wird, oder?“ murmle ich über den Tisch hinweg. „Ein Produkt, das so gefragt ist, wird doch sicher in Massenproduktion hergestellt, um Kosten zu sparen?“ Ist dies das Stück des Widerstands, das Rotor von der Konkurrenz abhebt? Es stellt sich heraus, dass es tatsächlich so ist, denn die Kettenblätter werden vollständig in der Fabrik am Stadtrand von Madrid, Spanien, entworfen, hergestellt und getestet.

„Die Qualitätskontrollabteilung von Rotor ist unglaublich gründlich. Ein Problem mit einem Rotor-Produkt zu finden, ist wie die Suche nach einer Nadel im Heuhaufen“, erklärt Dan und strahlt einmal mehr sein Vertrauen in die Marke aus. Bei einer Mindestbestellmenge von zehn Stück stehen die Chancen gut, dass Sie ein ganz bestimmtes Kettenblatt von Rotor bekommen können.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Q-Ringe ganz oben auf Ihrer Ausrüstungsliste stehen sollten, wenn Sie jeden noch so kleinen Leistungsvorteil gegenüber der Konkurrenz ausnutzen wollen oder unter anhaltenden Knieverletzungen leiden. Ihre Fähigkeit, die Belastung zu reduzieren und gleichzeitig die Leistung durch den toten Punkt zu maximieren, wird es Ihnen ermöglichen, effizient und sicher zu trainieren oder Rennen zu fahren.