So bestimmen Sie die Anzahl der Zylinder in Ihrem Auto

Die meisten Autos haben vier, sechs oder acht Zylinder. Bei einem Auto mit vier Zylindern, dem sogenannten Reihenvierzylinder, sind alle Zylinder in einer geraden Linie angeordnet. Diese Konfiguration ist bei Autos mit einem Hubraum von 2,4 Litern üblich.

Ein Motor eines Autos mit sechs Zylindern wird als V6-Motor bezeichnet. Dieser Motor hat sechs Zylinder und ist auf zwei Arten angeordnet: entweder in einem spitzen Winkel oder wie der Reihenvierzylinder, nur mit zwei Zylindern mehr.

Ein Motor mit acht Zylindern wird V8 genannt. Sein Aufbau ist derselbe wie beim V6, nur mit zwei zusätzlichen Zylindern. Die Zylinder dieses Motortyps sind geradlinige Achter und werden rechts oder links montiert.

Um festzustellen, wie viele Zylinder Ihr Auto hat, muss man herausfinden, wie viele Zündkerzenkabel mit jedem Zylinder verbunden sind. In der Regel gibt es eine Zündkerze zu einem Zylinderkopf.

Hier sind die Schritte, um herauszufinden:

1. Konsultieren Sie ein OBD-Scan-Tool, das detaillierte Statistiken über den Motor Ihres Autos offenbaren wird.
2. Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Autos. Die Motorhaube eines Autos ist das, was den Motorraum abdeckt.
3. Suchen Sie nach den Zündkerzenkabeln. Die Zündkerze ist ein Gerät, das mit dem Zylinder verbunden ist und Kraftstoffe durch einen elektrischen Funken in Antriebskraft umwandelt. Die Drähte befinden sich entweder an der Oberseite oder an den Seiten des Motors. Die übliche Farbe der Drähte ist schwarz, blau oder rot. Jedes Zündkerzenkabel ist mit der Verteilerkappe oder dem Zylinderkopf verbunden, und die Drähte sind in der Regel nummeriert. Bei V6- oder V8-Motoren befinden sich die Zündkerzendrähte auf beiden Seiten des Motors.
4. Zählen Sie, wie viele Zündkerzendrähte vorhanden sind. Wenn du zählst, wie viele Zündkerzen an deinem Motor vorhanden sind, erhältst du die gleiche Anzahl an Zylindern in deinem Auto.
5. Überprüfe, ob sie nummeriert sind. Du kannst auch die Oberfläche des Motors überprüfen, denn bei den meisten Motoren sind die Zylinder nummeriert.

Sieh dir das Video an, in dem gezeigt wird, wie du feststellst, wie viele Zylinder dein Auto hat…

Der Kolben ist für die Umwandlung der inneren Verbrennung in Antriebskraft verantwortlich. Je mehr Zylinder Ihr Auto hat, desto leistungsfähiger ist es und desto ruhiger läuft es.

Es ist sicher, dass je mehr Zylinder Ihr Auto hat, desto geringer ist der Benzinverbrauch. Um dies zu verhindern, kann Ihr Mechaniker eine Zylinderhülse einbauen.

Die Hülsen werden angebracht, indem der Zylinder in die Hülse gesteckt und durch den Motorblock erhitzt wird. Wenn die Temperatur des Motorblocks sinkt, wird die Hülse kleiner, bis sie um den Zylinder passt.

Unterschiede zwischen einem 4-Zylinder- und einem V6-Motor

4-Zylinder-Motoren gibt es in der Regel in „Reihen“- oder „Inline“-Konfigurationen. Und 6-Zylinder-Motoren werden üblicherweise in kompakter „V“-Form konfiguriert und daher als V6-Motoren bezeichnet.

V6-Motoren sind die bevorzugte Motorwahl amerikanischer Fahrzeughersteller, weil sie leistungsstark und leise sind – und dennoch leicht und kompakt, so dass sie in die meisten Autodesigns passen.

4-Zylinder-Motor

Was die Zukunft des V6-Motors betrifft, so hat sich in den letzten Jahren der Unterschied zwischen 4-Zylinder- und V6-Motoren verringert. Um der Nachfrage nach hohen Benzinverbrauchswerten und niedrigeren Emissionswerten gerecht zu werden, haben die Fahrzeughersteller kontinuierlich an der Verbesserung der Leistung von V6-Motoren gearbeitet.

Die meisten der heutigen V6-Modelle erreichen annähernd die Benzinverbrauchs- und Emissionswerte der kleineren 4-Zylinder-Motoren. Da die Leistungs- und Effizienzunterschiede zwischen den beiden Motoren immer geringer werden, kann die Entscheidung für einen 4-Zylinder- oder einen V6-Motor auf die Kosten zurückzuführen sein.

Bei Modellen, die mit einem der beiden Motortypen erhältlich sind, kann die 4-Zylinder-Version bis zu 1500 Dollar und mehr kosten als der V6-Motor. Unabhängig davon, welche Art von Leistung Sie aus Ihrem Fahrzeug herausholen wollen, wird der 4-Zylinder-Motor immer die günstigere Lösung sein.

6-Zylinder-Motor

Ein weiterer Hinweis: Es ist keine gute Idee, einen V6-Motor in ein Fahrzeugmodell einzubauen, das ursprünglich für 4-Zylinder gebaut wurde. Die Nachrüstung eines 4-Zylinder-Autos mit einem V6-Motor würde in den meisten Fällen mehr kosten als der Kauf eines gebrauchten V6-Autos.

Zusammenhang zwischen der Anzahl der Zylinder und der Effizienz eines Automotors

Ja, die Anzahl der Zylinder im Auto beeinflusst tatsächlich seine Leistung und Effizienz.

Die Abbildung zeigt die Zylinderkonfiguration in 2-, 3- und 4-Zylinder-Konfiguration

Zeitlich erprobte Beweise zeigen, dass ein 3-Zylinder-Gegenkolbenmotor aus Sicht des Gasaustauschs die optimale Konstruktion ist, insbesondere im Vergleich zu einer 2- oder 4-Zylinder-Konstruktion. Der Grund dafür ist, dass die Dauer des Gaswechsels bei einem 2-Takt-Motor etwa 120 Grad Kurbelwinkel beträgt.

Bei einer 3-Zylinder-Konstruktion sind die Spülvorgänge so aufeinander abgestimmt, dass sie sich nur minimal gegenseitig stören und dennoch genügend Massenstrom über den Zyklus hinweg fließt, um dem Turbolader ausreichend Energie zu liefern, damit er die Ansaugluft möglichst effizient verdichten kann.

Bei einer 2-Zylinder-Konfiguration sind die Gas-/Benzinwechselvorgänge jedoch zu zeitlich getrennt. Diese Trennung führt dazu, dass der Turbolader im Laufe des Zyklus Energie verliert, was sich negativ auf den Wirkungsgrad der Turbine auswirkt – vor allem bei niedrigeren Lasten und Motordrehzahlen.

Der Energieverlust des Turboladers muss durch den kurbelgetriebenen Lader kompensiert werden, was zu einer Verringerung des thermischen Wirkungsgrads der Bremse führt. Umgekehrt überschneiden sich bei einer 4-Zylinder-Konfiguration die Benzinwechselereignisse zu stark. Dies führt dazu, dass die Queraufladung zu einem Zeitpunkt erfolgt, an dem die heißen Abgase den Zylinder verlassen.

Die Unterbrechung des Abgasstroms führt zu einem Anstieg des Restgasgehalts und damit zu einem geringeren Spülwirkungsgrad – und damit zu einer Leistungsminderung. Selbst bei einer komplexen Konstruktion des Abgaskrümmers zur Trennung der Pulse kommt es zu einer Kommunikation über das Twin-Scroll-Turbinengehäuse.

Die Trennung des Abgassystems in zwei Turbolader führt zurück zum Zweizylinderproblem mit dem Energieflussleck über den Zyklus. Während 2-, 4- und 5-Zylinder-Optionen als Teil einer umfassenden Motorenfamilie in Frage kommen, ist eine 3-Zylinder-Zweitakt-Konstruktion mit Gegenkolben optimal.

Welche Auswirkungen hat das Hinzufügen von mehr Zylindern zu Ihrem Auto?

Wenn Sie sich entscheiden, mehr Zylinder der gleichen Größe hinzuzufügen, hat das folgende Auswirkungen:

• Erhöhte rotierende Masse: Dabei geht es nicht nur um das Gewicht der Kolben selbst. Der Motor hat jetzt mehr Pleuelstangen, Kurbelzapfen, Nocken und Ventile zu rotieren. Da mehr Masse herumgeschleudert werden muss, ist zu erwarten, dass der Motor mit einer niedrigeren Drehzahl arbeitet als zuvor.

• Vergrößerter Hubraum: Das ist keine Garantie für mehr Drehmoment oder Leistung, da sich der volumetrische Wirkungsgrad je nach Drehzahl zum Positiven oder Negativen verändert haben kann. Hier können Änderungen wie Ventilsteuerzeiten und Nockenprofile einen erheblichen Einfluss haben. Außerdem steht pro Zylinder weniger Kraftstoff-Luft-Gemisch zur Verfügung, so dass ein Kompromiss zwischen der Anzahl der Zylinder und der Menge des pro Zylinder eingefüllten Treibstoffs besteht.

• Längere Kurbelwelle: Dies trägt zu einer höheren rotierenden Masse bei, was zu einer niedrigeren Motordrehzahl führt, aber es gibt noch einen weiteren Effekt, der sich auf den seltenen Oddball-Motor auswirken könnte. Eine längere Welle hat eine geringere Steifigkeit, wodurch die Höchstgeschwindigkeit, mit der der Motor sicher betrieben werden kann, sinkt. Die meisten Motordrehzahlen liegen jedoch weit unter der rotordynamisch sicheren Grenze.

Gebräuchliche Motorprobleme

Drei grundlegende Dinge können passieren: ein schlechtes Kraftstoffgemisch, mangelnde Kompression oder fehlende Funken. Es gibt aber auch Tausende von Kleinigkeiten, die Probleme verursachen können, aber die oben genannten sind die drei Hauptgründe, warum Ihr Auto nicht anspringt. Diese Probleme können über Autokabel/Software analysiert werden.

Mehr über Autozylinder & Motor im Detail: Für Techniker…

Ein Motor oder Zylinder ist der wichtigste Funktionsteil eines Autos, denn er ist der Bereich, in dem sich der Kolben bewegt. Mehrere Zylinder befinden sich in der Regel nebeneinander in einem Motorblock, der häufig aus Aluminium oder Gusseisen hergestellt wird, bevor er mit Präzisionsmaschinen bearbeitet wird. Die Motoren sind entweder mit einer Hülse (mit einem härteren Metall ausgekleidet) oder mit einer verschleißfesten Beschichtung (z. B. Nikasil) versehen. Wenn ein Motor keine Hülse hat, wird er als Motor mit Grundbohrung bezeichnet.

Das Hubvolumen eines Zylinders lässt sich berechnen, indem man seine Gesamtfläche (das Quadrat der halben Bohrung mal pi) mit der vom Kolben im Zylinder durchlaufenen Fläche (d. h. dem Hub) multipliziert. Der Hubraum des Motors lässt sich berechnen, indem man das Hubvolumen eines Zylinders mit der Anzahl der Zylinder multipliziert.

Ein Kolben wird in jedem Zylinder durch verschiedene Kolbenringe aus Metall gehalten, die in gefrästen Nuten um den äußeren Teil des Kolbens herum angebracht sind; in der Regel zwei Ringe für die Druckabdichtung und einer für die Ölabdichtung. Die Ringe sind fast in Kontakt mit den Zylinderwänden (mit oder ohne Muffe) und schwimmen auf einer dünnen Schicht Schmieröl; dies ist notwendig, damit der Motor nicht festsitzt und die Zylinderwand glatt ist.

In der Anfangsphase des Lebens eines Motors, der Einlaufphase, sind gewisse Unregelmäßigkeiten in den Metallen erforderlich, um langsam kongruente Nuten zu schaffen, indem keine extremen Betriebsbedingungen zugelassen werden. Im Laufe der Zeit, nachdem mechanische Abnutzung stattgefunden hat, muss der Abstand zwischen dem Kolben und dem Zylinder auf einen etwas größeren Durchmesser gebracht werden, um neue Hülsen (je nach Bedarf) und Kolbenringe zu erhalten, ein Prozess, der oft als Aufbohren bezeichnet wird.

Typischer Motorzylinder

Der Zweck eines Benzinmotors ist es, Benzin in Bewegung umzuwandeln, damit sich Ihr Auto bewegen kann. Die einfachste Art, aus Benzin Bewegung zu erzeugen, ist derzeit die Verbrennung des Benzins in einem Motor. Daher ist ein Automotor ein Verbrennungsmotor, d. h. die Verbrennung findet im Inneren statt. Es gibt verschiedene Arten von Verbrennungsmotoren: Dieselmotoren und Gasturbinenmotoren.

Wie ein Automotor funktioniert

Abbildung 2: Wie ein Automotor funktioniert

Der Kolben beginnt oben, das Einlassventil öffnet sich, und der Kolben bewegt sich nach unten, damit der Motor einen Zylinder voller Luft und Benzin aufnehmen kann. Das ist der Ansaugtakt. Damit dies funktioniert, muss nur ein winziger Tropfen Benzin in die Luft gemischt werden. (Teil a von Abbildung 2)

Dann bewegt sich der Kolben wieder nach oben, um dieses Kraftstoff-Luft-Gemisch zu verdichten. Durch die Kompression wird die Explosion stärker. (Teil b der Abbildung)

Wenn der Kolben das obere Ende seines Hubs erreicht, gibt die Zündkerze einen Funken ab, um das Benzin zu entzünden. Die Benzinladung im Zylinder explodiert und treibt den Kolben nach unten. (Teil c der Abbildung)

Wenn der Kolben den unteren Teil seines Hubs erreicht hat, öffnet sich das Auslassventil und die Abgase verlassen den Zylinder und treten aus dem Auspuffrohr aus. (Teil d der Abbildung)

Jetzt ist der Motor bereit für den nächsten Zyklus, also saugt er eine weitere Ladung Luft und Gas an.

Beachte, dass die Bewegung, die von einem Verbrennungsmotor ausgeht, eine Drehbewegung ist. In einem Motor wird die lineare Bewegung der Kolben durch die Kurbelwelle in eine Rotationsbewegung umgewandelt. Die Rotationsbewegung ist gut, weil wir sowieso vorhaben, die Räder des Autos damit zu drehen.

Die meisten Motorprobleme können mit Hilfe von Car Kit & Software gelöst werden.