Santa Cruz Stigmata CC und Juliana Quincy: First look

Ever heard of a banana slug? Wie wäre es mit Quincy, Kalifornien? Bis vor ein paar Wochen hatte ich das nicht, aber am ersten Tag des Santa Cruz/Juliana Media Camps erfuhr ich schnell mehr über beide, ein Event, das eine Vorschau auf das komplett neu gestaltete, leuchtend gelbe Santa Cruz Stigmata CC und das brandneue Juliana Quincy beinhaltete, gefolgt von einer 50-Meilen-Gruppenfahrt, der Juliana Bike Night und guten Zeiten mit einigen soliden Leuten. Unten findest du alle Details zu beiden Rädern, einschließlich der Frage, woher sie ihre Farben und Namen haben, sowie Fotos von der Fahrt…

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Santa Cruz Stigmata CC

Es ist nicht das erste Mal, dass Santa Cruz Bicycles das Stigmata wieder aufleben lässt. Im Jahr 2015 wurde das Aluminiummodell mit einem hochwertigen Carbonrahmen, Steckachsen und einigen anderen Verbesserungen grundlegend überarbeitet, wodurch es über seine reinen CX-Wurzeln hinaus zu einem vielseitig einsetzbaren Rad wurde, das auch für den Schottereinsatz geeignet ist. Für 2020 hat Santa Cruz die Plattform mit einigen leichten Geometrieänderungen, einem neuen Carbon-Layup und ein paar Features, die viele Leute bekehren könnten, wiederbelebt: zusätzliche Flaschenhalterbefestigungen, mehr Reifenfreiheit und ein 68-mm-Innenlager mit Gewinde.

• Highlights (58cm)
• Winkel: 72 Steuerrohr, 73,5° Sitzrohr
• Kettenstrebe: 425mm
• Reach/Stack: 392mm/609mm
• Tretlager: 68mm Gewinde, 70mm Ausfall
• Nabenspezifikationen (f/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Sattelstützen-Durchmesser: 27.2mm
• Maximale Reifengröße: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″
• Gewicht: ~18-19 lbs (~8.2-8.6 kg)

Die große Veränderung am Rahmen ist an der leicht abgesenkten Kettenstrebe zu erkennen. Dadurch kann der Hinterbau des 2020 Stigmata bis zu 700c x 45mm oder 27,5 x 2,1″ Reifen aufnehmen, während die Kettenstrebenlänge von 425mm beibehalten wird. Was andere Änderungen am Rahmen betrifft, so wurden die Winkel um etwa ein halbes Grad angepasst. Die Größe 58cm, die ich gefahren bin, hat jetzt einen 72°-Steuerrohrwinkel (0,5° weniger) und einen 73,5°-Sitzrohrwinkel (vorher 72°). Ansonsten hat Santa Cruz das Stigmata mit Ausnahme einer um 11 mm höheren Stack-Höhe (609 mm beim 58-cm-Modell) weitgehend mit seinem Vorgänger identisch gehalten. Oh, und ein paar Kleinigkeiten. An der Unterseite des Unterrohrs wurden zwei Flaschenhalterungen angebracht, so dass insgesamt drei Käfigbefestigungen zur Verfügung stehen. Außerdem erhielt der Rahmen zwei Schutzblechhalterungen in der Nähe des Ausfallendes und eine zusätzliche Klemmhalterung, die an den Sitzstreben angebracht wird. Leider wurden bei dieser Version keine Käfighalterungen an den Gabelblättern angebracht.

Zu den weiteren erwähnenswerten Rahmenmerkmalen gehören ein 27,2-mm-Sitzrohr, komplett mit interner Dropper-Zugführung, und Santa Cruz hat die 52/54 cm-Rahmen überarbeitet, so dass das Stigmata für Fahrer ab 1,70 m geeignet ist. Außerdem wurden verschiedene Gabelversätze eingeführt – 50 mm für die Größen 52-54 cm und 45 mm für die Größen 56-61 cm – um die Überlappung der Zehen zu vermeiden.

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Das Santa Cruz Stigmata 2020 gibt es in den Größen 52, 54, 56, 58 und 60 in fünf verschiedenen Ausführungen mit 650B- oder 700c-Laufrädern und Reifen. Leider sind die beiden unteren Modelle beide 700c, so dass, wenn Sie für eine fleischige 2.0″ 650B bauen suchen, müssen Sie ein wenig mehr Geld berappen und kaufen Sie eine der beiden Force AXS Kits, ab $ 5.899, oder beginnen von Grund auf mit einem Rahmen für $ 2.299.

• Santa Cruz Stigmata CC Rival 700C: $3,599
• Santa Cruz Stigmata CC Ultegra 700C: $4,599
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS 650B: $5,899
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS Reserve 650B: $7,099
• Santa Cruz Stigmata CC Red AXS Reserve 700C: $9,899
• Santa Cruz Stigmata CC Frame Only: $2,299

Obwohl ich während unserer Gruppenfahrt ein olivgrünes 700c-Ultegra-Modell gefahren bin, hatte ich die Gelegenheit, ein paar Fotos vom 650B-„Senfgelben“ AXS-Modell zu machen. Die Leute von Santa Cruz behaupten, dass diese Farbe von der Bananenschnecke inspiriert wurde, einer bizarr aussehenden Kreatur, die man häufig in den Redwoods um Santa Cruz sieht. Ich hatte das Vergnügen, eine während unserer Fahrt in Big Basin zu sehen, und ich stimme zu, dass die Farbe ziemlich verdammt nahe ist.

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2020 Santa Cruz Stigmata 650B Build

Hier ist das 2020 Santa Cruz Stigmata Force AXS 650B Build, wie fotografiert (Größe 56cm). Beachten Sie, dass alle 650B-Builds mit dem neuen elektronischen SRAM AXS-Schaltwerk sowie einer 10-50T Eagle-Kassette ausgestattet sind. Der breit gefächerte 1x-Antrieb ist eine willkommene Ergänzung, aber es bleibt abzuwarten, wie sich das AXS-System für Bikepacker bewährt. Bemerkenswert ist, dass die AXS-Ersatzakkus nur 24 g wiegen und in nur 60 Minuten aufgeladen sind. Ich bin gespannt, wie/ob die Leute das mit ihren normalen Dynamo/Cache-Akkusystemen hinbekommen.

• RAHMEN/FORK Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
• CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
• Tretlager SRAM DUB Tretlager
• LENKERSATZ Cane Creek 40 IS Integrierter Steuersatz
• REIFEN WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• VORDERN REIFEN WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• VERSIEGELUNGSMITTEL Stans Sealant
• VORDERNABEN DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• FELGEN Santa Cruz Reserve 25 650b Carbon Felgen
• SPEICHEN Sapim CX-Ray
• HINTERE NABEN DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• Vorderradantrieb SRAM CLX R Center Lock 160mm
• Hinterradantrieb SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BRAKES SRAM Force
• KRANKSET SRAM Force 1 42t – 170mm (52), 172.5mm (54-56), 175mm (58-60)
• HANDLEBAR Easton EA70 AX flare bar
• STEM Easton EA90 Vorbau
• SADDLE WTB Silverado Team Sattel
• SEATPOST Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape

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2020 Santa Cruz Stigmata Kompletträder kommen entweder mit 27.5 x 2.0″ WTB Rangers oder 700C x 40mm Maxxis Ravagers (oder Ramblers, je nach Ausführung). Das hier gezeigte 650B Force AXS-Modell hat die Reserve 25-Laufräder und die Ranger 2.0″-Reifen. Beachten Sie, dass mit diesem Reifen/Felgen-Kombination, gab es nicht zu viel zusätzlichen Spielraum, so würde ich sagen, 2.1s sind definitiv das Maximum. Das heißt, wenn Sie erwarten, auf Oberflächen, die anfällig für klebrige „Tod Schlamm“ und Kies, die die Reifen gummiert sind zu fahren, würde ich sagen, 650B x 2,0 ″ Reifen sind wahrscheinlich die sichere Wette, um nicht auf das Carbon auf der Innenseite der Streben und Gabel beschädigen.

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Erste Eindrücke

Unsere Fahrt führte uns über 50 Meilen auf einer Kombination aus Asphalt, glatten Schotterstraßen, rauen Waldwegen und einigen steilen und ziemlich losen sandigen Schotterstraßen. Wie bereits erwähnt, bin ich die 700c Ultegra-Version gefahren, was nicht meine erste Wahl gewesen wäre. Aber sie hatten nur ein paar 56cm-Modelle in den 650b-Modellen. Trotzdem war ich von der 700c/40mm-Ausführung nicht enttäuscht, als ich mit dem Rad unterwegs war. Der Rahmen fühlte sich lebendig, schnell und überraschend sicher an. Santa Cruz stellt wohl einige der besten Kohlefaserrahmen in der Branche her, was ich auch beim Carbon Chameleon feststellen konnte (über das ich übrigens diesen Donnerstag meinen Langzeittest veröffentlichen werde). Das „CC“, das sowohl im Chameleon als auch im Stigmata verwendet wird, ist die höchste Qualität, die das Unternehmen anbietet. Laut Santa Cruz verfügt das Stigmata dieses Mal über ein verbessertes Carbon-Layup, das auf den Erfahrungen mit dem XC-orientierten Highball basiert. Auf den ersten Blick hatte ich das Gefühl, dass der Rahmen den kleineren als den normalen 40-mm-Gummi hervorragend kompensiert und sicherlich ein schönes Maß an Nachgiebigkeit und Vibrationsdämpfung bietet.

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Gegen Ende unserer Fahrt habe ich einem anderen Fahrer gegenüber erwähnt, dass ich irgendwie vergessen habe, darauf zu achten, wie sich das Rad fährt. Und das fasst es eigentlich ganz gut zusammen. Es war einfach ein Vergnügen, damit zu fahren: komfortabel, überraschend leistungsfähig und mit einem sehr guten Handling. Es gab keine lästigen Fehler, die man überanalysieren müsste, und ich hatte während dieser Fahrt nicht eine einzige Beschwerde über das Stigmata.

Das heißt, dass es definitiv ein paar Nachteile hat, wenn man es aus einer Bikepacking-Perspektive betrachtet. Abgesehen von den fehlenden Halterungen für den Flaschenhalter an der Gabel denke ich, dass Santa Cruz leicht ein drittes Paar Halterungen am Unterrohr hätte anbringen können, ähnlich wie beim Warbird. Das hätte ein wenig mehr Nutzen gebracht und eine schöne Basis für eine anschraubbare Rahmentasche geboten. Und das 700c Ultegra-Modell könnte definitiv eine etwas bessere Übersetzung vertragen, wenn es voll beladen ist. Aber das AXSS Eagle-Modell behebt dieses Problem mit einer 500%igen Reichweite. Und während ich vielleicht ein wenig Angst hätte, auf einer längeren Reise mit dem elektronischen AXS-Antriebssystem in den Horizont zu fahren, würde ich es gerne ausprobieren, um das 650B-Modell zu testen.

Erfahren Sie mehr über das neue Stigmata auf SantaCruzBikes.com.

Juliana Quincy CC

Hier ist mein anderer Kritikpunkt am Stigmata: warum wird das neue Juliana Quincy nicht in 58cm angeboten!? Julianas neuestes Rad, benannt nach der kleinen Stadt in Nordkalifornien, in der das mittlerweile legendäre Grinder Gravel Ride/Race stattfindet, ist ein echtes Schmuckstück. Die Farbe, die eigentlich eher ein 3D-Schichtprisma ist, ist eine der schönsten Lackierungen, die ich je bei einem Serienrad gesehen habe. Es ist eine Art tiefblauer Samt mit einer Glanzschicht, und ich kann Ihnen versichern, dass keines dieser Fotos ihm gerecht wird.

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• Highlights (52cm)
• Winkel: 71 Headtube, 74.5° Seattube
• Kettenstrebe: 425mm
• Reach/Stack: 372mm/555mm
• Tretlager: 68mm Gewinde, 74mm Ausfall
• Nabenspezifikationen (f/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Sattelstützen-Durchmesser: 27.2mm
• Maximale Reifengröße: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″

Wie Sie vielleicht schon erraten haben, hat der Juliana Quincy Rahmen das gleiche Design, die gleichen Abstände, die gleiche Geometrie, die gleichen Halterungen und die gleichen Eigenschaften wie das neue Santa Cruz Stigmata, das oben beschrieben wurde, mit einer großen Abweichung – das Quincy gibt es auch in einer kleineren Rahmengröße von 49cm, die für Fahrer mit einer Größe von 1,70 bis 1,80m geeignet ist. Juliana hat das Quincy mit Teilen und Kits ausgestattet, die für seine potenziellen Besitzer geeignet sind. Dazu gehören der Ergon SR10 Damensattel und ein abgestimmtes Cockpit mit Lenkerbreiten, die auf die jeweilige Rahmengröße abgestimmt sind.

Das Juliana Quincy gibt es in den Größen 49, 52 und 54, in fünf verschiedenen Ausführungen mit 650B oder 700c Laufrädern und Reifen. Wie beim Stigmata ist das untere Modell ein 700c-Modell; wenn Sie also ein 650B-Modell mit den robusteren, Bikepacking-freundlichen 2,0″-Reifen suchen, müssen Sie sich für eines der beiden Force AXS-Kits entscheiden, die bei 5.899 $ beginnen. Oder du fängst mit einem Rahmen für $2.299 an.

• Juliana Quincy CC Rival 700c: $3.599
• Juliana Quincy CC Force AXS 650b: $5.899
• Juliana Quincy CC Force AXS Reserve 650b: $7.099
• Juliana Quincy CC Frame Only: $2,299

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Juliana Quincy CC: FORCE AXS RESERVE 650B

Am nächsten Morgen habe ich auch ein paar Fotos von einem richtig schlammigen Force AXS-Bau gemacht. Hier sind die Details:

• Rahmen/Rahmen Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
• CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
• Tretlager SRAM DUB Tretlager
• LENKERSATZ Cane Creek 40 IS Integrierter Steuersatz
• REIFEN WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• VORDERN REIFEN WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• VERSIEGELUNGSMITTEL Stans Sealant
• VORDERNABEN DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• FELGEN Santa Cruz Reserve 25 650b Carbon Felgen
• SPEICHEN Sapim CX-Ray
• HINTERE NABEN DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• Vorderradantrieb SRAM CLX R Center Lock 160mm
• Hinterradantrieb SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BRAKES SRAM Force
• KRANKSET SRAM Force 1 42t – 170mm (49-52), 172.5mm (54)
• HANDLEBAR Easton EA70 AX flare bar
• STEM Easton EA90 Vorbau
• SADDLE Ergon SR10 Sport Gel Women’s
• SEATPOST Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape

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Auch wenn ich leider nicht dazu gekommen bin, einen zu fahren – ich liebe generell frauenspezifische Sättel, und ich würde dieses Logo und diese Farbe total rocken, wenn es eine Größe 58cm gäbe – mehrere der Damen auf der Pressefahrt sagten, dass sie ihn mögen, einschließlich Becca (@beccabook), die oben fotografiert wurde. Wir hoffen, dass wir in Zukunft einen richtigen Langzeittest über eines dieser Modelle machen können, also bleibt dran. In der Zwischenzeit finden Sie weitere Fotos dieser erstaunlichen Lackierung auf JulianaBikes.com.