„Arată ca o pompă, se simte ca un pantof de sport” pur și simplu nu mai are farmecul de marketing pe care l-a generat pentru Easy Spirit în urmă cu 30 de ani. Iar pentru nespecialistul care nu vede accentele roșii și jantele specifice Rabbit, această ediție specială Volkswagen GTI 2019 este doar o altă pompă VW. Oricum, probabil că proprietarii de GTI preferă să zboare câțiva metri sub radar.
Ce mai putem spune despre cea de-a șaptea generație VW Golf GTI pe care nu l-am spus deja? Actualul GTI bazat pe MQB a adunat toate trofeele pe care i le putem acorda, câștigând un premiu 10Best în fiecare an în care a fost disponibil. Ne-a plăcut atât de mult mașina noastră de cursă lungă din 2015, încât unul dintre noi a cumpărat-o.
SURSE: Aspectul sub așteptări, factor de formă ultraversatil, șasiu sublim.
Ediția Rabbit – am testat atât varianta manuală, cât și cea automată – este un nivel de echipare special despre care VW susține că va fi produs într-un tiraj limitat de „câteva mii” de exemplare. Considerați-l ca făcând parte din cântecul de lebădă pentru Golf Mk7 în America; a opta generație Golf va fi probabil pusă în vânzare în Europa în 2020 și va veni aici ca model 2021, posibil doar în formele GTI și Golf R. Numele Rabbit provine de la prima generație Golf, care a fost comercializat în SUA ca Rabbit din 1975 până în 1984. Numele a fost reînviat în SUA în 2006 ca denumire pentru cea de-a cincea generație Golf, timp în care GTI a fost tratat ca un model separat. Acest lucru înseamnă că combinația dintre insignele „Rabbit” și „GTI” nu a mai apărut împreună pe aceeași mașină de la debutul primei generații GTI pentru anul model 1983.
Astăzi, Rabbit Edition se plasează între modelul de bază S și SE și este foarte aproape de a fi GTI-ul perfect. Primești scaunele în carouri Clark și nu ai acoperiș solar, la fel ca la S, și primești, de asemenea, luminile LED care arată totul și tehnologia avansată de siguranță (avertizare de coliziune frontală, monitorizare a unghiului mort și alertă de trafic încrucișat în spate) de la SE. Unele neplăceri ale acestui pachet sunt absența climatizării automate și faptul că Rabbit vine cu un ecran de bază de 6,5 inchi pentru sistemul de infotainment, care nu dispune de radio prin satelit. Din fericire, interfețele Android Auto și Apple CarPlay reprezintă un substitut suficient de decent pentru SiriusXM.
Lovitură: Nu există anvelope de vară din fabrică, controlul manual al climatizării este pitoresc de amuzant timp de 15 minute.
Dar cea mai mare neplăcere a lui GTI 2019 este că, dacă nu optați pentru modelul Autobahn complet încărcat, acesta vine cu anvelope all-seasons în loc de anvelope de vară. GTI-ul nostru de lungă durată, un model din 2015 aflat acum în custodia redactorului-șef adjunct Jennifer Misaros, a oprit de la 70 de mile pe oră în 156 de picioare și a tras 0,93 g pe skidpad pe cauciucul său de vreme caldă. Rabbitul din ’19 cu transmisie automată a avut nevoie de încă 10 picioare pentru a opri și s-a ținut pe skidpad cu o aderență de doar 0,89 g; cel cu transmisie manuală s-a oprit într-un dezamăgitor 181 de picioare și a virat cu doar 0,87 g.
Atât testele noastre de frânare, cât și cele pe skidpad depind în mare măsură de anvelope, dar există un aspect tactil al acestor anvelope care nu este cuantificabil prin datele GPS. All-seasons pur și simplu încurcă apele, iar vâslirea cu un input senzorial amorțit nu este ceva pentru care avem timp acum că Honda Civic Type R și Hyundai Veloster N sunt concurenți legitimi pentru premiul nostru de favorit-puțin-convingător. Suntem încrezători că instalarea cauciucului Bridgestone Potenza S001 de la Autobahn (Tire Rack vă va vinde un set pentru 613 dolari) va restabili ceea ce am simțit că lipsește.
Pentru 2019, fiecare GTI a primit o creștere de 8 CP pentru motorul său de 2,0 litri, iar opțiunea de transmisie automată cu dublu ambreiaj a câștigat o treaptă de viteză, pentru un total de șapte. Ne-am străduit să facem ca motorul turbo cu patru cilindri de 228 CP să-și eclipseze predecesorii. Sprinturile de la 0 la 100 km/h, de 5,8 și 6,3 secunde pentru transmisia automată și, respectiv, manuală, înseamnă că acești iepuri au avut cam aceleași performanțe în linie dreaptă ca și GTI-urile din trecutul recent.
Unul în care hot hatchback-ul ultraversatil strălucește ca nicio altă mașină de 30.000 de dolari este pe un drum sinuos de țară. Ambreiajul dublu este atât de bun încât, în ciuda acțiunii sale ocazional sacadate în trafic, nu putem spune că plătești o penalizare de plăcere pentru că eviți schimbarea cu manetă – este doar o alegere. GTI este suficient de rapid pentru ca tu să te distrezi de minune, dar nu atât de rapid încât să te bage în (multe) belele, ceea ce înseamnă că este încă una dintre pompele noastre preferate.
Specificații
Specificații
2019 Volkswagen Golf GTI Rabbit Edition (manual)
Tipul mașinii
motor față, tracțiune față, 5 pasageri, hatchback cu 4 uși
PRICE AS TESTED
29.790$ (preț de bază: 29.790 dolari)
Tipul motorului
4 în linie DOHC supraalimentat și intercoolerizat cu 16 valve, bloc de fier și cap de aluminiu, injecție directă de combustibil
Dispoziție
121 cu in, 1984 cc
Putere
228 CP la 4700 rpm
Cuplaj
258 lb-ft la 1500 rpm
TRANSMISIE
Manuală cu 6 trepte
CHASIS
Suspensie (F/R): struts/multilink
Frâne (F/R): 13.Discuri ventilate de 4 inci/12,2 inci
Pneumatice: Bridgestone Potenza RE97AS, 225/40R-18 92H M+S
DIMENSIUNI
Apatament: 103.6 in
Lungime: 168.0 in
Lățime: 70.8 in
Înălțime: 57.8 in
Volumetru pasageri: 93 cu ft
Volumetru portbagaj: 23 cu ft
Greutate cilindree: 3108 lb
C/D
REZULTATELE TESTULUI
De la 0 la 100 mph: 6,3 sec
De la 0 la 100 mph: 15,5 sec
De la zero la 120 mph: 24,1 sec
Dezvoltare, 5-60 mph: 7,1 sec
Măsură maximă, 30-50 mph: 12,6 sec
Măsura superioară, 50-70 mph: 8,7 sec
Cu un sfert de milă în staționare: 14.8 sec @ 98 mph
Viteza maximă (limitată de regulator): 124 mph
Fracaj, 70-0 mph: 181 ft
Atenție la rulare, skidpad de 300 ft-dia: 0,87 g
C/D
Economie de combustibil
Observat: 25 mpg
Conducere pe autostradă la 75 mph: 35 mpg
Regim pe autostradă: 460 mile
EPA FUEL ECONOMY
Combinat/oraș/stradă: 27/24/32 mpg
DOWNLOAD TEST SHEET
–
2019 Volkswagen Golf GTI Rabbit Edition (automat)
Tipul mașinii
hatchback cu motor față, tracțiune față, 5 pasageri, 4 uși
PREȚUL ÎN ACEASTĂ DIMINEAȚĂ
30.890$ (preț de bază: 30.890 de dolari)
Tipul motorului
4 în linie DOHC supraalimentat și intercoolerizat cu 16 valve, bloc de fier și cap de aluminiu, injecție directă de combustibil
Dispoziție
121 cu in, 1984 cc
Putere
228 CP la 4700 rpm
Cuplaj
258 lb-ft la 1500 rpm
TRANSMISIUNE
Automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte
CHASSIS
Suspensie (F/R): struts/multilink
Frâne (F/R): 13.Discuri ventilate de 4 inci/12,2 inci
Pneumatice: Bridgestone Potenza RE97AS, 225/40R-18 92H M+S
DIMENSIUNI
Apatament: 103.6 in
Lungime: 168.0 in
Lățime: 70.8 in
Înălțime: 57.8 in
Volumetru pasageri: 93 cu ft
Volumetru portbagaj: 23 cu ft
Greutate cilindree: 3182 lb
C/D
REZULTATELE TESTULUI
De la 0 la 100 mph: 5,8 sec
De la 0 la 100 mph: 14,2 sec
De la zero la 120 mph: 22,2 sec
Dezvoltare, 5-60 mph: 6,4 sec
Viteză maximă, 30-50 mph: 3,2 sec
Marșarierul superior, 50-70 mph: 4,2 sec
Cu un sfert de milă în staționare: 14,4 sec @ 101 mph
Viteza maximă (limitată de regulator): 125 mph
Frânare, 70-0 mph: 166 ft
Atenție la rulare, skidpad de 300 ft-dia: 0,89 g
C/D
Economie de combustibil
Observat: 22 mpg
Conducere pe autostradă la 75 mph: 34 mpg
Regim pe autostradă: 440 mile
EPA FUEL ECONOMY
Combinat/oraș/stradă: 27/25/31 mpg
DOWNLOAD TEST SHEET
.