Ultima actualizare: 27 noiembrie 2020
Articolul a fost actualizat pentru a reflecta suprataxele de sărbători din 2020 pentru UPS, FedEx și DHL.
Vânzătorii sunt mereu în căutarea unor soluții de expediere eficiente din punct de vedere al costurilor pentru ca produsele lor să ajungă mai repede la clienți, fără a sacrifica fiabilitatea și calitatea. Companiile care vând articole mai mici, orice sub 10lbs – electronice de consum, produse de sănătate & produse de înfrumusețare, sau bunuri de consum ambalate – au câteva opțiuni pentru strategia lor de expediere a coletelor mici. Cele mai utilizate sunt UPS Surepost, FedEx Smartpost și DHL eCommerce. Toate trei au multe asemănări, dar și unele diferențe distincte, însă multe companii s-ar putea să nu știe care dintre ele este cu adevărat potrivită pentru produsele și marca lor.
Creșterea comerțului electronic și cererea de expedieri direct către consumatori a explodat în ultimul deceniu și s-a accelerat în timpul epidemiei COVID-19. În 2020, se preconizează că vânzările de comerț electronic din SUA vor crește cu 18%, ajungând la 700 de miliarde de dolari, reprezentând un maxim istoric de 14,5% din totalul vânzărilor cu amănuntul. Costurile de expediere direct către consumatori pot reprezenta până la 70% din costurile totale de îndeplinire ale unei companii și pot reprezenta un procent material din valoarea medie a comenzii. Acum, mai mult ca oricând, vânzătorii sunt foarte stimulați să găsească modalități de a-și optimiza transportul pentru a fi mai rapid și mai accesibil.
Beneficii: UPS Surepost, FedEx Smartpost și DHL eCommerce
Aceste servicii reprezintă soluția fiecărui transportator pentru expedierea rentabilă a coletelor mai mici în SUA. Acestea valorifică Serviciul Poștal al Statelor Unite (USPS) pentru probabil cea mai scumpă parte a procesului de expediere, ultimul kilometru. Se estimează că ultimul kilometru costă până la 28% din costurile totale de transport, astfel încât UPS, FedEx și DHL utilizează infrastructura existentă a USPS, inclusiv oficiul poștal, camioanele poștale și transportatorii poștali, în locul propriilor servicii. Ca urmare, transportatorii pot reduce costurile și pot oferi vânzătorilor economii suplimentare, fără a compromite viteza și fiabilitatea.
În medie, vânzătorii se pot aștepta să economisească 20%-30% la expedieri în comparație cu alte opțiuni de expediere terestră, cum ar fi UPS și FedEx Ground, unde transportatorii folosesc propriul transport și proprii angajați de la preluare până la livrare. În timp ce celelalte servicii ar putea fi mai rapide sau mai fiabile, economiile de costuri recunoscute ar putea fi suficiente pentru ca un vânzător să ia în considerare trecerea la Surepost, Smartpost sau eCommerce.
În plus față de economiile de costuri, există o serie de beneficii pe care le oferă toate cele trei servicii, inclusiv:
-
Livrări în zilele de sâmbătă: Vânzătorii beneficiază de livrări 6 zile pe săptămână fără a suporta taxe suplimentare
-
Suprataxe rezidențiale: Este obișnuit ca alte servicii de expediere terestră să suporte suprataxe rezidențiale, dar Surepost, Smartpost și eCommerce au suprataxe limitate. Tipurile de suprataxe în funcție de serviciul de transport sunt enumerate mai jos.
-
Disponibilitate de urmărire: Urmărirea oferă vânzătorului și consumatorului final posibilitatea de a-și urmări coletul pe tot parcursul procesului de transport. Cu toate acestea, urmărirea poate fi limitată atunci când acesta este predat către USPS pentru livrarea pe ultima milă.
-
Livrare la căsuța poștală: Cele mai multe dintre serviciile pe care le oferă UPS, FedEx și DHL nu asigură livrarea la căsuțele poștale, dar, deoarece folosesc USPS pentru aceste servicii specifice, vânzătorii pot trimite la căsuțele poștale.
-
Insurance: Există o asigurare de serviciu cu valoare de înlocuire de 100 $ în cazul în care pachetul este pierdut sau deteriorat în timp ce se află în mâinile transportatorului. Niciuna dintre asigurările transportatorilor nu acoperă pachetele pierdute sau deteriorate odată ce acestea sunt trecute la USPS.
Diferențe: Surepost, Smartpost și eCommerce
În timp ce toate cele trei servicii au în comun atributul principal de a oferi o soluție eficientă din punct de vedere al costurilor pentru vânzarea de pachete mici de transport maritim, există diferențe importante între ele pe care un vânzător trebuie să le înțeleagă în timpul procesului de evaluare. Unele dintre aceste diferențe pot părea banale, dar în cele din urmă ar putea avea un impact major asupra costurilor de expediere și a vitezei de livrare.
Este important ca vânzătorii să ia în considerare greutatea dimensională (DIM) încă de la începutul procesului de proiectare a ambalajului. În timp ce greutatea reală este principalul mod în care se determină costul de expediere, DIM poate adăuga costuri materiale. DIM devine un factor mai semnificativ pentru vânzătorii cu colete mari și ușoare.
UPS Surepost
În 2019, UPS a livrat 21,9 milioane de colete în fiecare zi, în valoare totală de 5,5 miliarde, ceea ce îl face cel mai mare (în funcție de livrări) dintre cei trei transportatori. UPS are magazine fizice de vânzare cu amănuntul pe întreg teritoriul SUA și, adesea, magazine mici, deținute în mod independent de francizați.
UPS Surepost are o taxă de combustibil pentru fiecare pachet, care variază în funcție de lună. În medie, vânzătorii ar trebui să se aștepte să plătească între 5% și 7% suprataxă de combustibil în plus față de costul inițial de expediere. Suprataxele de combustibil sunt dezvăluite în avans și cotate atunci când comanda este inițial procesată și expediată.
Suprataxe pentru zona de livrare, clasificate ca taxe de accesoriu, pot fi adăugate la expedieri odată ce expedierea este livrată. Suprataxe de zonă de livrare sunt adăugate la anumite coduri poștale, în primul rând pentru că acestea se află în zone greu accesibile sau rurale. Aceste taxe pot varia între 1,95 și 2,45 dolari, dar afectează mai puțin de 10% din codurile poștale din SUA. Majoritatea vânzătorilor nu vor fi afectați în mod semnificativ de aceste suprataxe.
Un alt factor pe care vânzătorii trebuie să îl ia în considerare atunci când calculează costurile de expediere care variază în funcție de transportator este greutatea dimensională (DIM). În timp ce greutatea fizică reprezintă greutatea transportului în funcție de cântar, greutatea dimensională este calculată pe baza lungimii, lățimii și înălțimii pachetului. Factorul UPS Surepost DIM este calculat pentru fiecare pachet, indiferent de dimensiune sau greutate, iar vânzătorul este taxat pentru cea mai mare dintre cele două. Diferența de cost poate fi semnificativă, în special pentru vânzătorii care au livrări cu greutate redusă în cutii mari.
Modalitatea în care UPS transmite coletele către USPS este ușor diferită, deoarece aceștia duc coletele direct la oficiile poștale locale, spre deosebire de centrele de distribuție mai mari ale USPS. În plus, UPS livrează aproximativ 40% din pachetele Surepost la consumatorul final folosind propriile camioane și angajați. Prin manipularea unor pachete proprii pentru livrarea pe ultimul kilometru, se înregistrează o creștere a vitezei de livrare, a calității serviciilor și a fiabilității.
FedEx Smartpost
FedEx este al doilea cel mai mare transportator dintre cei trei, livrând în medie 16 milioane de pachete pe zi în 2019. Aceștia au o prezență fizică mare, cu peste 2.000 de magazine proprii și operate, FedEx Office.
FedEx Smartpost are suprataxe pentru combustibil și accesoriu similare cu UPS Surepost. Ei percep o suprataxă de combustibil între 5% și 7%, care este dezvăluită și percepută în avans. Ei urmează, de asemenea, un model foarte similar pentru suprataxele pentru zona de livrare. Codurile poștale specifice între Smartpost și Surepost variază între cele două servicii.
Ca și UPS, FedEx ia în considerare greutatea dimensională (DIM) pentru fiecare pachet, indiferent de dimensiuni sau greutate, astfel încât atât greutatea fizică, cât și greutatea DIM sunt luate în considerare la calcularea costului expedierii.
În cele din urmă, FedEx injectează Smartpost în sistemul USPS în centrele de distribuție ale USPS, spre deosebire de a-l duce până la oficiile poștale locale. Acest lucru poate avea ca rezultat viteze ușor mai mici și niveluri de servicii degradate. Recent, FedEx și-a intensificat eforturile de a livra ea însăși produsele Smartpost, aproape 50% dintre coletele Smartpost fiind livrate de un camion și un șofer FedEx.
DHL eCommerce
DHL eCommerce este una dintre cele două companii de transport deținute de Deutsche Post DHL Group. DHL eCommerce oferă servicii de transport intern și internațional, în timp ce DHL Express se concentrează exclusiv pe serviciile internaționale. DHL eCommerce are trei produse care sunt comparabile cu Surepost și Smartpost: SmartMailParcel Plus Ground, Expedited și Expedited Max (sau eMax). Deși există multe nuanțe care diferențiază aceste trei servicii DHL eCommerce, există câteva diferențe generale importante care fac diferența pentru expedierea coletelor mici. Toate trei au un interval de greutate cuprins între 1 și 25 de lire sterline, diferențiatorul principal fiind vitezele de livrare ale fiecăruia.
DHL eCommerce are o suprataxă fixă pentru combustibil care este percepută la kilogram, care diferă de rata procentuală pe care o percep Surepost și Smartpost. De exemplu, în august 2020, DHL eCommerce a perceput o suprataxă de combustibil de 0,03 USD pe livră, iar Smartpost a perceput 5% din costul transportului. Pentru un pachet de 5 livre care a costat 7 dolari pentru a fi expediat folosind oricare dintre aceste servicii, vânzătorul ar plăti 0,15 dolari (5 livre X 0,03 dolari pe livră) față de 0,35 dolari (7,00 dolari X 5 %) ca suprataxă de combustibil pentru DHL eCommerce și, respectiv, FedEx Smartpost.
DHL eCommerce tratează greutatea DIM ușor diferit față de UPS și FedEx, deoarece nu percepe un factor DIM pentru pachetele mai mici de un picior cub. Acest lucru poate face o diferență semnificativă de preț pentru colete cu greutate redusă în ambalaje mai mari.
Din 2003, DHL eCommerce a folosit exclusiv USPS pentru livrarea pe ultima milă și își injectează coletele în centrele de distribuție USPS. Spre deosebire de UPS și FedEx, DHL eCommerce are mai puțin control asupra pachetelor sale în ceea ce privește viteza de livrare și fiabilitatea, deoarece nu utilizează propriile camioane de livrare sau angajați pentru niciuna dintre livrările de ultimă milă.
COVID Impact
Cum creșterea bruscă a vânzărilor de comerț electronic a fost o binecuvântare pentru mulți vânzători online, transportatorii de transport au fost nevoiți să își intensifice operațiunile pentru a ține pasul cu cererea de expediere. Comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, volumul de transport maritim al UPS și FedEx a crescut cu 23% și, respectiv, 20% în T2 2020. Cu toate acestea, deficitul de forță de muncă și problemele de capacitate din lanțul de transport au creat întârzieri. Începând cu luna martie, livrările pentru Surepost, Smartpost și DHL eCommerce au înregistrat întârzieri medii de una până la trei zile.
UPS și FedEx au implementat suprataxe de livrare suplimentare din cauza creșterii bruște a volumelor de expediere. În iunie, FedEx a implementat o suprataxă de 0,40 dolari pentru fiecare pachet și se speculează că aceste taxe vor crește în perioada sărbătorilor. În august, FedEx a anunțat că va implementa o suprataxă de sărbători în perioada 7 noiembrie 2020 – 17 ianuarie 2021, variind între 1 și 2 dolari de suprataxă pentru fiecare pachet, în funcție de momentul în care pachetul este expediat. UPS a anunțat recent o suprataxă în creștere pe măsură ce clienții trimit cu 110%, 200% și 300% mai multe expedieri decât volumul mediu săptămânal de expediere în luna februarie. Aceste taxe pot ajunge până la 3,00 $ pe expediere Surepost.
Impactul COVID-19 va fi resimțit în viitorul apropiat și va juca un rol semnificativ în strategia de expediere a vânzătorilor online. Vânzătorii care utilizează Surepost, Smartpost și DHL eCommerce trebuie să ia în considerare întârzierile de livrare și suprataxele suplimentare atunci când își evaluează opțiunile.
Viteze de livrare în timpul COVID
Toți transportatorii naționali au înregistrat întârzieri de livrare în 2020, cu impact asupra Surepost, Smartpost și DHL eCommerce. Odată cu normele de adăpost pe loc, vânzările de comerț electronic au crescut semnificativ. Transportatorii au fost suprasolicitați fără suficient preaviz pentru a absorbi impactul.
Principal toți transportatorii au înregistrat o ușoară creștere a timpilor medii de livrare în martie și aprilie, când au fost instituite ordinele de shelter-in-place în întreaga țară. Deși aceste cifre par mici, ca timpul mediu de livrare să treacă de la două zile la trei, este destul de mult dacă ne gândim la câți clienți nemulțumiți include acest lucru. Transportatorii au investit masiv în infrastructura lor și și-au suplimentat forța de muncă și, ca urmare, vitezele de livrare au revenit la normal.
Am extras date lună de lună privind timpii de expediere ai transportatorilor în funcție de numărul mediu de zile de tranzit.
UPS Smartpost, FedEx Surepost și DHL eCommerce: Infografic
Dacă sunteți în căutarea unui 3PL care să vă ajute să înțelegeți care sunt cele mai bune opțiuni de expediere pentru dvs. sau dacă aveți nevoie de sprijin logistic, ne-ar plăcea să ne contactați. Puteți citi lista de servicii DCL pentru a afla mai multe sau puteți verifica numeroasele companii cu care lucrăm pentru a asigura un suport logistic excelent. Trimiteți-ne o notă pentru a ne conecta despre cum putem ajuta compania dvs. să se dezvolte.