Tot ce trebuie să știți despre lichidul de frână

Acest articol este menit să vă ofere atât o idee despre ceea ce trebuie să faceți pentru a vă asigura că lichidul de frână este în stare bună și va permite mașinii dvs. să oprească în siguranță, cât și câteva informații despre cum funcționează lichidul de frână. Există câteva aspecte ale lichidului de frână pentru care înțelegerea mai multor lucruri despre acesta vă ajută să știți ce trebuie să faceți și ce nu trebuie să faceți atunci când autorizați reparații sau când lucrați singur la mașină.
Nici un articol general ca acesta nu reprezintă o îndrumare suficientă pentru a lucra în siguranță la propriul vehicul. Înainte de a vă asuma singur riscurile, asigurați-vă că consultați materialul adecvat specific vehiculului dumneavoastră sau un profesionist. Citiți în continuare pentru a obține o prezentare foarte generală a modului în care funcționează lichidul de frână și ce presupune înlocuirea acestuia.

Elemente de bază: Ce trebuie să faceți pentru a fi în siguranță

Iată lucrurile pe care trebuie să le știți. În primul rând, frânele dvs. nu funcționează fără lichid de frână. Este un sistem hidraulic. Presiunea de frânare împinge lichidul de frână către frânele dumneavoastră, împingând plăcuțele pe rotor (acestea se numesc frâne cu disc, deoarece rotorul arată ca un disc). Rotoarele sunt atașate la butucii roților și se rotesc atunci când roata se rotește. O presiune mai mare face ca mașina să încetinească. Fără lichid, nu există presiune. Aveți o frână de urgență (cunoscută și sub numele de frână de parcare), dar aceasta este adesea prea slabă pentru a opri cu adevărat mașina în caz de urgență. Așadar, dacă tu sau mecanicul tău descoperiți o scurgere de lichid de frână, este o problemă majoră. Ar trebui să o reparați imediat și nu ar trebui să o conduceți până când nu este reparată.
Dacă nu există scurgeri, este posibil să aveți totuși probleme. Lichidul de frână, în timp, se strică. Acesta absoarbe apa din aer, iar acest lucru cauzează acumularea de gunoaie precum rugina. De asemenea, apa are un punct de fierbere mult mai mic decât lichidul de frână. Dacă frânați foarte tare, apa ar putea fierbe în conductele care transportă lichidul de frână către componentele de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, ați putea „pierde” frânele – pedala ar putea pluti pe podea, iar mașina nu se va opri.

Intervalul de înlocuire a lichidului de frână variază, dar o regulă bună de bază este la doi ani. Cereți schimbarea lichidului de frână atunci când faceți un schimb de ulei, după ce a trecut timpul potrivit. De obicei, nu este costisitor dacă aveți un sistem de frânare tipic.

În cele din urmă, dacă completați un rezervor de lichid de frână scăzut, folosiți numai lichid de frână dintr-un recipient proaspăt. Lichidul de frână începe să se „strice” aproape imediat. Din fericire, lichidele obișnuite sunt necostisitoare. Cumpărați doar ceea ce veți folosi relativ curând. Lichidul de frână are o durată de viață de aproximativ 2 ani într-un recipient nedeschis.

Puteți să vă schimbați singur lichidul de frână?

Da! În general, nu aveți nevoie de unelte speciale. Dar trebuie să ai o experiență de bază în lucrul la mașini și ar trebui să citești un tutorial dedicat dintr-un manual de reparații specific mașinii tale. Asigurați-vă că acordați o atenție sporită tipului de lichid de frână și procedurii de sângerare a frânelor. Nu este dificil de făcut, dar trebuie să fie făcută corect pentru a fi în siguranță.

Care sunt diferitele tipuri de lichid de frână?

Din moment ce este un sistem de siguranță atât de important, proprietarii se întreabă adesea ce pot face pentru ca frânele lor să funcționeze cât mai bine. Suntem obișnuiți să vedem fluidele „premium” care intră în mașinile noastre; uleiuri sintetice sofisticate și aditivi speciali.
În general, frânele nu sunt atât de sofisticate. Pentru majoritatea oamenilor, un lichid curat care este schimbat în mod regulat este tot ce aveți nevoie. Pentru cei care își conduc mașinile pe circuit sau în alte situații severe în care frânele sunt folosite extrem de intens, există unele lichide de frână speciale care sunt mai bune. Dar pentru șoferii obișnuiți, acestea sunt exagerate.

Să trecem în revistă tipurile obișnuite de lichide de frână. Nu uitați, veți dori să folosiți ceea ce este recomandat în manualul de utilizare. Amestecarea lichidelor de frână este, în general, o idee proastă!

DOT 3: De obicei formulat cu o bază de glicol-eter. Punctul minim de fierbere în stare uscată (lichid de frână pur) este de 401 F, iar în stare umedă (măsurat cu aproximativ 4 procente de apă amestecată în lichid) este de 205 F. Este adecvat pentru vehiculele obișnuite utilizate în scopuri tipice, cum ar fi naveta.
DOT 4: Foarte asemănător cu DOT 3, dar cu aditivi care măresc punctele minime de fierbere. Fluidele DOT 4 au un punct de fierbere uscat superior, dar necesită schimburi mai frecvente. Fluidele DOT 4 concepute pentru mașinile de curse sau de performanță pot depăși în mod semnificativ punctele minime de fierbere – acestea sunt uneori denumite fluide Super DOT 4. Fluidele DOT 4 obișnuite sunt adecvate pentru vehiculele obișnuite. Dacă acesta este tipul de lichid de frână specificat, intervalul de înlocuire din fabrică va ține cont de rata crescută de absorbție a apei a DOT 4.

DOT 5: Nu este compatibil cu niciunul dintre celelalte tipuri de lichid de frână. A se vedea mai jos. DOT 5 nu atrage apa, acționează ca un agent de prevenire a ruginii și nu dăunează vopselei. Este, de asemenea, extrem de scump și este depășit de lichidele speciale DOT 4. Cu excepția cazului în care mașina dvs. este proiectată să funcționeze cu DOT 5 sau dacă aveți un motiv foarte specific pentru a-l utiliza, puteți ignora în siguranță acest fluid.
DOT 5.1: Este similar cu DOT 3 și 4 din punct de vedere chimic, dar are aceleași puncte de fierbere minime umede și uscate ca și DOT 5. Are o vâscozitate mai mică, care este cerută de unele vehicule. DOT 5.1 nu este „mai bun” decât DOT 4 pentru nicio aplicație dată.

Puteți amesteca diferite tipuri de lichide de frână?

Răspunsul scurt este nu. Folosiți doar ceea ce este recomandat. Schimbați-l la intervalele recomandate pentru a preveni orice problemă.
Răspunsul mai lung este că DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 sunt compatibile din punct de vedere tehnic. În cazul în care rezervorul de frână este periculos de scăzut, la limită, unul ar putea fi înlocuit cu celălalt. Nu o conduceți în acest fel pentru mult timp. S-ar putea să aveți o scurgere de lichid. Duceți-o la un profesionist pentru a spăla și reumple sistemul astfel încât să aibă lichid proaspăt și curat de tipul corect în el.
FluidulOT 5 nu poate fi amestecat cu niciun alt tip. Este bazat pe siliciu, mai degrabă decât pe glicol-eter. Dacă aveți o mașină care necesită DOT 5, asta este. Nu puneți nimic altceva. Ar putea să vă deterioreze sistemul de frânare. Ar putea fi posibil să vă convertiți mașina pentru a folosi DOT 5, dar lăsați un profesionist să o facă.

Cine a numit două fluide incompatibile DOT 5 și DOT 5.1?

Cine a fost, primește note mici pentru previziune. Este foarte confuz, iar consecințele sunt grave.

De ce trebuie să vă schimbați lichidul de frână?

Lichidele de frână DOT 3, 4 și 5.1 sunt higroscopice. Asta înseamnă că ele absorb apa din umiditatea din aerul din jurul lor. Chiar și cu capacul rezervorului de frână bine sigilat, în cele din urmă o cantitate suficientă de umiditate va contamina lichidul.
Ce este atât de rău la apa din lichidul de frână? Ei bine, lichidul de frână este incompresibil sub presiune și, deoarece are un punct de fierbere ridicat, căldura produsă de frânele dumneavoastră nu este suficientă pentru a-l face să fiarbă. Dar apa are un punct de fierbere mult mai mic. Dacă lichidul de frână contaminat cu umiditate începe să fiarbă, se creează bule de gaz. Gazul este compresibil. Așadar, atunci când călcați pedala de frână și creați presiune hidraulică în sistemul de frânare, în loc ca acea forță să fie transferată plăcuțelor de frână pentru a prinde rotoarele (sau tobele) și a încetini mașina, acea forță este irosită comprimând acel gaz.

În termeni mai practici, ar putea însemna că pedala de frână se scufundă pur și simplu până la podea fără a opri mașina. Asta, prieteni, este foarte rău.
Apa în sistemul de frânare poate provoca, de asemenea, rugină, care poate guma micile pasaje din conductele de frână sau din feroneria de frână și poate face ca frânele să funcționeze necorespunzător sau chiar să tragă – o situație în care plăcuțele de frână nu se dezlipesc de rotor sau tambur, creând frecare și căldură și poate provocând și mai multe daune.
Din fericire, mai degrabă decât să ghiciți sau să testați pentru a vedea care este conținutul de umiditate, puteți pur și simplu să urmați cerințele de înlocuire a lichidului de frână ale producătorului. În acest fel știți că aveți un lichid curat și eficient care nu vă va dezamăgi atunci când trebuie să opriți. Dacă conduceți ceva care nu are un interval recomandat, regula de bază este o dată la doi ani. Pentru mașinile de înaltă performanță care au parte de o conducere energică sau de timp pe circuit, încercați să îl înlocuiți la fiecare șase luni. Pentru mașinile de curse pure, lichidul de frână este înlocuit, în general, la fiecare cursă. După cum puteți vedea, cu cât veți apăsa mai tare pe frâne, cu atât mai des veți dori să schimbați lichidul.

Ce înseamnă săparea frânelor?

Dacă sunteți interesat să vă înlocuiți singur lichidul de frână, va trebui să vă spălați frânele ca parte a procesului. Sângerarea este un proces prin care împingeți noul lichid de frână prin conductele de frână, alungând lichidul vechi și orice bule de gaz care s-au format. Odată ce lichidul care este drenat este limpede și fără bule la fiecare colț, ați terminat.
Procesul în sine necesită câteva lucruri. Veți avea nevoie de un recipient de colectare, o cheie pentru a deschide supapa de la fiecare etrier de frână și fie un prieten care să acționeze pedalele de frână, fie o unealtă de sângerare de tip presiune. Detaliile specifice ale procesului sunt mai multe decât putem detalia aici, dar vă încurajăm să citiți sau să urmăriți un tutorial specific vehiculului dumneavoastră înainte de a începe. Avem o prezentare generală excelentă aici pentru a vă face o idee despre ce vă așteaptă. Această versiune a articolului conține conținut suplimentar care nu poate fi redat aici. Faceți clic aici pentru a vizualiza originalul.
Răsucirea rezervorului de frână uscat sau deschiderea prea mare a supapelor de purjare poate introduce de fapt mai multe bule în sistem, ceea ce ar putea fi o problemă gravă de siguranță. Nu este greu, atâta timp cât urmați instrucțiunile cu atenție și sunteți atent.
Dacă nu sunteți sigur, duceți mașina la un profesionist pentru a o face corect. Frânele sunt cel mai fundamental sistem de siguranță și nu vreți să faceți nimic care ar putea compromite acest lucru.

Am nevoie de o spălare a lichidului de frână?

O „spălare a lichidului de frână” este un serviciu care este uneori oferit de mecanici. Numele acestui serviciu face să pară că aceștia pompează sistemul de frânare cu un detergent puternic pentru a curăța complet sistemul. În realitate, o spălare a lichidului de frână este procesul descris mai sus. Noul lichid este introdus cu forța în sistem, împingând afară lichidul vechi și orice bule, rugină sau resturi din acesta. Asta este tot – și este tot ce aveți nevoie și dumneavoastră.
Acum, mecanicii profesioniști au sisteme fanteziste acționate prin presiune care fac acest lucru rapid și ușor. Și atâta timp cât nu spălați inutil sistemul de frânare – mai des decât intervalul recomandat și ținând cont de stilul dvs. de condus – nu este o idee rea. Asigurați-vă doar că serviciul are un preț rezonabil. Poți compara costurile de reparații din zona ta folosind un instrument precum Autoblog’s Auto Repair Estimator. Există, de asemenea, estimatori de reparații de la terți pe care îi puteți folosi.