Toyota vinde doar aproximativ 3.000 de Land Cruiser pe an în Statele Unite în aceste zile. Asta înseamnă mai puțin de 1 la sută din volumul a ceva de genul RAV4 sau Camry. Modelul actual a fost lansat cu mult timp în urmă, în 2008, și este semnificativ mai lent, mai puțin spațios și consumă mai mult combustibil decât oricare dintre SUV-urile cu trei rânduri ale concurenței, care toate costă, de asemenea, mai puțin bani. Așadar, de ce am cumpărat eu și logodnica mea unul? Să începem cu motivele pentru care Land Cruiser este greșit pentru o mulțime de oameni și apoi să trecem la lucrurile pe care le face foarte, foarte bine.
Downsides to the Toyota Land Cruiser
Greutate: Land Cruiser cântărește 5.815 lire sterline. Pentru a pune acest lucru în perspectivă, pickup-ul Toyota Tundra, care are același motor, pornește de la 5.170 de lire sterline. Ceva de genul Ford Expedition, mai mare și mai spațios, cântărește 5.443 de lire.
Economie de combustibil: Land Cruiser are o medie de 14 mile pe galon, conform EPA. Noi am obținut 10. Îi puteți mulțumi pentru asta greutății și motorului V-8 simplu de 5,7 litri pe care îl împarte cu mai micul Tundra. Expedition, mai mare și mai rapid, are o medie de 20 de mile pe galon.
Design: Vorbesc în termeni de plăcere a ochiului; la interior și la exterior, Land Cruiser arată mai mult ca un Highlander decât ca un SUV de lux. Exteriorul este absolut de neuitat, în timp ce interiorul suferă din cauza comutatoarelor de la coșul de piese și a unei dependențe mari de materialele plastice de culoare argintie.
Infotainment: Land Cruiser-ul nostru 2020 are ceea ce trebuie să fie cel mai învechit sistem de infotainment încă la vânzare în 2019. Există un ecran tactil de nouă inci, dar rezoluția sa este slabă și nu include Android Auto sau Apple CarPlay. Asta înseamnă că rămâi cu propriul program de navigație de la Toyota, care arată ca și cum ar fi fost dezvoltat la mijlocul anilor 2000. Sistemul se poate sincroniza cu telefoanele noastre prin Bluetooth, pentru a reda muzică și a efectua apeluri telefonice, dar nu poate afișa pe ecran detalii despre ceea ce ascultați și nici nu poate controla altceva decât volumul. De asemenea, nu are capacitatea de a comunica cu telefonul dvs. atunci când vă aflați departe de vehicul, astfel încât nu vă puteți folosi telefonul pentru a porni Land Cruiser de la distanță.
Spațiu în al treilea rând: Primul și al doilea rând de scaune din Land Cruiser sunt extrem de spațioase și confortabile, chiar și atunci când sunt umplute la capacitate maximă. Al treilea rând? Nu atât de mult. Deoarece roata de rezervă de dimensiuni mari este montată sub vehicul, între șinele cadrului, nu există spațiu pentru ca al treilea rând să se plieze în podea. În schimb, acesta se împarte la mijloc, iar ambele jumătăți se pliază în lateral. De asemenea, așezarea în spate se simte ca și cum ai sta pe podea și, din câte îmi dau seama (și am 1,80 m), există aproximativ zero centimetri de spațiu pentru picioare. Nu există spațiu în spatele celui de-al treilea rând pentru bagaje atunci când este utilizat, iar scaunele afectează semnificativ spațiul de încărcare atunci când sunt pliate.
Preț: Land Cruiser începe de la 85.315 dolari. Singura opțiune este un sistem de divertisment pentru scaunele din spate de 2.220 de dolari, plus o ediție specială Heritage Edition care montează jante fanteziste și câteva insigne, pentru un preț total de 87.645 de dolari. Nu ai cum să treci cu vederea că este o sumă extrem de mare de bani, mai ales când te gândești că acest model există de aproape 12 ani și că nici măcar nu se poate conecta corect la telefon.
Ce face bine Land Cruiser
Durabilitate: În timp ce orice altă Toyota este proiectată și testată pentru a îndeplini o durată de viață de 15 ani de utilizare tipică pe șosea, compania construiește și testează Land Cruiser pentru a se asigura că poate supraviețui în condiții bune 25 de ani de utilizare off-road constantă. Spre deosebire de aproape orice alt vehicul de pe piață, Land Cruiser nu este construit în funcție de un preț, ci în funcție de această cerință.
Serviceability: Deoarece Land Cruiser este echipat cu motorul V-8 de 5,7 litri relativ simplu și foarte comun de la Tundra, vom putea găsi piese de schimb pentru el în orice magazin auto din America de Nord (și pe multe alte continente). Și orice atelier auto va avea experiență în lucrul la acest grup motopropulsor. Ați așteptat vreodată o săptămână pentru ca o piesă să fie expediată din altă țară, în timp ce dumneavoastră și vehiculul dumneavoastră sunteți blocați la un mic atelier mecanic din mijlocul pustietății? Eu da, dar acest lucru nu se va întâmpla niciodată, niciodată, cu Land Cruiser.
Calitatea de rulare: Luați unul dintre cele mai rezistente cadre de scară create vreodată, înșurubați deasupra o caroserie cu amortizoare de cauciuc care izolează vibrațiile, apoi montați cel mai de calitate sistem de suspensie pe care compania dvs. știe să-l facă și veți obține un camion care se deplasează ca un seif de bancă ce plutește în aer. Acesta este un domeniu în care greutatea imensă a lui Land Cruiser vă ajută. Datorită raportului ridicat dintre greutatea suspensiei și cea nesuspendată, mișcarea roților, a anvelopelor și a punții spate are o influență remarcabil de mică asupra caroseriei vehiculului. Acesta este motivul pentru care acest vehicul cu axă spate activă se deplasează mai bine decât alternativele echipate cu suspensie spate independentă.
Viziune: Este la modă acum să proiectezi mașini și camioane cu case de sticlă subțiri – adică porțiunea din vehicul învelită în geamuri. Dar ceea ce pare cool la exterior se traduce printr-o vizibilitate incredibil de slabă din interior spre exterior. Poate că Land Cruiser nu este la modă, dar puteți vedea fără probleme prin geamurile sale uriașe și prin parbriz, iar acest lucru vă ajută să navigați cu încredere totală, de la traficul din oraș până la obstacolele off-road.
Caracteristici: Butoanele de pe Land Cruiser sunt scoase dintr-o mașină economică, accentele argintii sunt toate din plastic, iar sistemul de infotainment este îngrozitor, dar compromisurile se opresc aici. Compartimentul de depozitare din consola centrală? Este un frigider alimentat pe care îl puteți folosi pentru a păstra băuturile sau gustările la rece. Este suficient de mare pentru o sticlă de șampanie. Cutiuța unde era scrumiera? Este un încărcător capacitiv pe care îl poți folosi pentru a-ți alimenta Apple Watch. Volanul? Este încălzit. Acest SUV este dotat cu toate sistemele electronice de asistență pentru șoferi posibile până la conducerea autonomă. Ecranul tactil mare afișează obstacolele atunci când sunteți în off-road. Jeep-urile fac și ele acest lucru, dar Land Cruiser îți arată ce se află în lateral și în spate, precum și ce se află în fața ta. L-am setat să facă acest lucru și pe șosea, de fiecare dată când coborâm sub 8 km pe oră. Aș putea continua, dar lista ar ajunge să fie mai lungă decât acest articol. Așa cum i-am explicat logodnicei mele, Virginia, dacă este un lucru, Land Cruiser îl are. Și, spre deosebire de majoritatea celorlalte vehicule, nu va fi un lucru care se va strica.
Tracțiune: Land Cruiser este echipat cu tracțiune integrală pe patru roți. Asta înseamnă că, în mod nominal, funcționează cu tracțiune integrală, dar, prin simpla apăsare a unui buton, puteți bloca diferențialul central și îl puteți pune în tracțiune integrală. Acest diferențial central este de tip Torsen, care împarte 40 la sută din cuplul său către puntea față și 60 la sută către cea din spate în condiții normale de rulare. În cazul în care o roată pierde tracțiune, acesta poate redirecționa până la 75 la sută din cuplu către puntea cu cea mai mare tracțiune. Pe un drum asfaltat, în condițiile de iarnă pe care le avem aici în Montana, acesta este cel mai bun aranjament posibil. Aceasta permite autocamionului să găsească tracțiune pe măsură ce conducem pe suprafețe care variază constant. Blocarea diferențialului central împarte cuplul 50/50; astfel se obține mai multă tracțiune decât o poate face chiar și cel mai bun sistem de tracțiune integrală ca acesta, dar poate fi folosit doar în condiții alunecoase. În plus, există, de asemenea, un sistem bazat pe controlul tracțiunii care ajustează etrierii de frână individuali pentru a imita funcția de blocare a diferențialelor axiale și chiar un sistem de control al vitezei de croazieră off-road care gestionează tracțiunea pentru dvs. în timp ce menține o viteză constantă (foarte scăzută).
Articulație și unghiuri: Barele de oscilație transferă forța de pe o parte pe alta a unei mașini, ajutând la controlul ruliului caroseriei în viraje. Acest lucru este de mare ajutor în virajele de mare viteză pe șosea, dar limitează articulația roților în off-road. Așadar, deconectarea acestor bare stabilizatoare pe teren accidentat vă ajută roțile să rămână în contact cu suprafața de rulare. Doar un număr foarte mic dintre cele mai capabile vehicule off-road sunt echipate cu bare stabilizatoare deconectabile. Și, spre deosebire de alte soluții, Toyota a dezvoltat un sistem pentru Land Cruiser care este în întregime mecanic și automat pentru a le conecta și deconecta, ceea ce înseamnă că este mult mai robust decât alternativa electronică. În acțiune, nu trebuie să vă gândiți niciodată la asta; pe șosea, vehiculul ia curbe plate, dar pe obstacolele denivelate, roțile sunt capabile să coboare mai mult sub camionetă. Acest sistem se asociază cu ceea ce sunt unghiuri de apropiere, de plecare și de revenire extrem de impresionante pentru un SUV atât de mare, împreună cu un ampatament foarte scurt, pentru a-i conferi lui Land Cruiser abilități off-road care rivalizează cu cele ale unor vehicule mai mici și mai puțin rafinate, precum un Jeep Wrangler.
Iluminat: Fiecare element de iluminare pe care am reușit să-l găsesc, la interior și la exterior, este cu LED-uri. Pentru lucruri precum luminile de frână și luminile interioare, asta înseamnă că nu va trebui să înlocuiesc niciodată un bec. În față înseamnă că farurile de serie sunt cele mai bune faruri de serie pe care le-am folosit vreodată. Au o răspândire incredibil de largă, o acoperire total uniformă și netedă și se proiectează aproape la fel de departe pe un drum întunecat ca un sistem de iluminare aftermarket.
De ce avem nevoie de unul
Unde locuim noi, în Bozeman, Montana, condițiile meteo sunt extreme și imprevizibile. Cea mai apropiată stație radar NOAA se află la 175 de mile depărtare, în Great Falls, și nu poate penetra munții care o înconjoară, așa că nu există efectiv nicio prognoză meteo de încredere pentru această zonă. Viscolele pot avea loc în orice lună a anului, iar noi conducem în fiecare zi în afara drumului pentru a duce câinii la plimbare, pentru a ne vizita prietenii și pentru a ajunge din punctul A în punctul B. Situația de a distruge drumurile aici este foarte reală și foarte periculoasă.
Și asta doar aici, acasă. De asemenea, conducem pe toată Coasta de Vest, din sudul Baja până în nordul Alaskăi, în timp ce transportăm tot echipamentul de camping la care v-ați aștepta, plus trei câini mari. La naiba, doar între oameni și câini, încărcăm camionul cu 555 de kilograme de fiecare dată când ieșim de pe alee.
Nu mă pot gândi la un vehicul care să poată face față tuturor acestor provocări împreună, și să facă asta nu doar pentru câțiva ani, ci pentru câteva decenii. De fapt, nici un Land Cruiser de serie nu poate, motiv pentru care îl modificăm. Un alt lucru care este grozav la aceste lucruri? Accesoriile off-road sunt disponibile pe scară largă și există o bază solidă de cunoștințe în jurul obținerii celor mai bune rezultate din această platformă.
Ce avem de gând să facem
Aceasta va fi șoferul zilnic al Virginiei. Acest SUV îi oferă posibilitatea de a se plimba prin Montana, sau oriunde altundeva, cu încrederea totală că nu va rămâne blocată, nu se va defecta sau nu va rămâne cu camionul dezactivat dacă va lovi un cerb. Așadar, avem nevoie de mai multă tracțiune, de capacitatea de auto-recuperare și de protecție împotriva creaturilor de pe șosea menționate mai sus, precum și a obstacolelor comune din afara drumului. Și intenționăm să atingem aceste merite fără a distruge ceea ce face ca Land Cruiser-ul de serie să fie atât de bun în primul rând. Voi aborda aceste modificări periodic în articolele viitoare, sperând să vă informez capacitatea de a crea camioane care sunt, de asemenea, inegalabil de capabile în off-road, dar care rămân rafinate și sigure pe autostrăzi.
Anvelope: Am montat cele mai bune anvelope de iarnă posibile pe Land Cruiser în aceeași zi în care l-am cumpărat. Acestea sunt Bridgestone Blizzak DM-V2 de la Bridgestone, care sunt construite special pentru vehicule mai grele, cum ar fi crossoverele și SUV-urile. Ne inspiră deja foarte multă încredere. Alaltăieri dimineață, în timp ce conduceam pe gheață la ora 5 dimineața, am fost nevoit să fac o manevră de urgență cu 35 de mile pe oră pentru a evita un șofer beat. Anvelopele au întrerupt tracțiunea doar momentan, au rămas controlabile în timp ce alunecau și sunt motivul pentru care am reușit să evit accidentarea unui vehicul nou-nouț. Le vom păstra pe acestea până când se curăță zăpada, apoi vom monta un set mai mare de anvelope all-terrain pentru vară, dar să ne asigurăm că sunt suficient de mici pentru ca roata de rezervă să încapă în locația de serie.
Roți: Pentru a ne asigura că acele anvelope off-road mai mari eliberează aripile și barele stabilizatoare, avem nevoie de jante cu un decalaj mai mare. Dar roțile construite pentru off-road au tendința de a adăuga o tonă de greutate în căutarea rezistenței necesare. Am de gând să folosesc un set de jante care să nu presupună nicio penalizare în ceea ce privește greutatea, pentru a evita să sacrificăm ținuta de drum și manevrabilitatea camionului.
Suspensie: Land Cruiser are o înălțime de 74 de centimetri, iar garajul nostru are un spațiu liber de 77 de centimetri. Din acest motiv, și pentru că dorim să păstrăm manevrabilitatea pe șosea la fel de sigură ca și în forma de serie, plănuim să folosim un sistem de suspensie cu ridicare zero. Atunci de ce să folosim unul? Pentru că sistemele de suspensie aftermarket de înaltă calitate sunt capabile să ofere un control mai bun al caroseriei și o calitate îmbunătățită a deplasării, atât în afara drumului, cât și pe șosea. De asemenea, sunt concepute pentru a face față unor perioade lungi de performanță la limită fără a se supraîncălzi și fără a-și pierde capacitatea de a oferi control ca urmare.
Protecție: Pentru că își construiește barele de protecție în conformitate cu cele mai stricte standarde de siguranță a vehiculelor din lume și pentru că face acest lucru de peste 40 de ani, ARB produce barele de protecție aftermarket de cea mai bună calitate. Am lovit un cangur de 200 de kilograme cu unul dintre ele la aproximativ 85 de mile pe oră și nu a existat nicio zgârietură pe camion. Nu-mi pot imagina să folosesc altceva pentru Land Cruiser-ul nostru. Compania produce, de asemenea, o bară de protecție spate foarte drăguță care renunță la suportul obișnuit pentru anvelope. Nu vreau să am de a face cu deranjul de a deschide un sistem basculant doar pentru a încărca câinii în mașină, iar acest lucru adaugă protecție fără să stea în cale. De asemenea, vom înlocui treptele laterale din plastic cu bare de alunecare reale, pentru a proteja părțile laterale ale autovehiculului de o rănire obișnuită în off-road, și vom monta un sistem aftermarket de plăci de protecție pentru a proteja piesele importante, cum ar fi carterul, transmisia și rezervorul de combustibil, împotriva deteriorării. Toate aceste modificări vor îmbunătăți, de asemenea, unghiurile camionului. Un sistem basculant montat pe cârlig se va înșuruba și se va scoate, oferindu-ne posibilitatea de a transporta combustibil suplimentar, un cric Hi-Lift, Maxtrax și alte elemente esențiale voluminoase în afara camionului, fără a adăuga greutate sau rafturi neierodinamice pe acoperiș.
Lumini: Chiar și pe cât de bun este sistemul de iluminare de serie al Land Cruiser, luminile off-road de calitate sunt mai strălucitoare. Acestea sunt esențiale pentru locul în care trăim, pentru a ne ajuta să depistăm animalele cu suficient timp pentru a le evita în siguranță și pentru a ilumina traseele înșelătoare pe timp de noapte.
Tracțiune: Sistemul electronic de tracțiune al Land Cruiser este foarte bun și foarte ușor de utilizat. Îmi imaginez că aceasta va fi cea mai mare parte a timpului, dar vreau totuși să adaug diferențiale de blocare a punților pentru acele situații rare în care nu se poate face nimic altceva. Vom modifica angrenajul camionului atunci când vom monta acele blocatoare, pentru a păstra performanța și economia de combustibil cu anvelopele mai mari și greutatea adăugată.
Recuperare: Bara de protecție frontală ARB ne va da posibilitatea de a adăuga un troliu, împreună cu acele lumini de condus. Troliurile sunt un alt accesoriu care este rar folosit, dar de neînlocuit în circumstanțe extreme.
Interior: Intenționez să înlătur complet al treilea rând și să montez o barieră de marfă cu grad de rezistență care să se fixeze cu șuruburi pe cadrul Land Cruiser-ului în spatele celui de-al doilea rând. Acest lucru ne va oferi spațiul necesar pentru a transporta confortabil toți câinii noștri și, de asemenea, va contribui la menținerea lor și a noastră în siguranță în caz de accident. Intenționez să las restul interiorului la fel pentru a nu compromite versatilitatea vehiculului sau pentru a nu adăuga greutate inutilă.
Coperișul: Să pui corturi și chestii uriașe pe acoperișul tău este o prostie. Așa că vom renunța să facem asta și poate chiar vom rade șinele de acoperiș și antena de serie pentru a câștiga un pic mai mult spațiu de montare în garaj.
De ce este ultimul
Potrivit vechiului meu coleg Jonny Lieberman, Toyota va înceta să mai vândă Land Cruiser în Statele Unite în 2022. Restul lumii va vedea un design complet nou în acel an și este posibil ca noi să primim versiunea Lexus a acestui vehicul. Alte rapoarte (și bunul simț) sugerează că Toyota plănuiește, de asemenea, să nu mai folosească motorul V8 de 5,7 litri în acele Land Cruiser de generație următoare și în următorul Tundra, înlocuindu-l în schimb cu un V6 twin-turbo și, probabil, cu un tren de propulsie hibrid benzină-electric. Deși sunt, fără îndoială, mai rapide și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, este puțin probabil ca aceste vehicule viitoare să fie la fel de simple, durabile și ușor de reparat ca și camionul actual. Dacă ar fi fost vorba de un BMW sau de un Land Rover, mai multă putere și o economie de combustibil mai bună ar fi depășit valoarea simplității. Dar acesta nu este un BMW sau un Land Rover. Nu am cumpărat unul dintre acestea pentru că lucrurile care le fac atât de frumoase pentru alți șoferi înseamnă că nu răspund nevoilor noastre pentru un camion cu adevărat greu de utilizat. Din cauza unei presiuni din ce în ce mai mari de a îmbunătăți economia de combustibil și de a satisface așteptările de lux ale cumpărătorilor de SUV-uri high-end, este puțin probabil ca Toyota să mai producă vreodată un vehicul ca acest Land Cruiser. Și de aceea plănuim să păstrăm acest lucru pentru totdeauna.
Lead Photo: Nathan Norby