Principiile de bază ale sistemului de aprindere cu scânteie electrică nu s-au schimbat în aproape un secol, dar metoda prin care este creată și distribuită scânteia s-a îmbunătățit foarte mult odată cu progresele tehnologice.
Există trei tipuri de bază de sisteme de aprindere auto: pe bază de distribuitor, fără distribuitor și cu bobină pe bujie (COP). Primele sisteme de aprindere foloseau distribuitori complet mecanici pentru a furniza scânteia la momentul potrivit. Au urmat apoi distribuitori mai fiabili, dotați cu comutatoare cu semiconductori și module de control al aprinderii. Acestea erau cunoscute ca sisteme de aprindere bazate pe distribuitor. Apoi, au fost create sisteme de aprindere complet electronice și mai fiabile, fără distribuitori. Acestea sunt cunoscute sub numele de sisteme de aprindere fără distribuitor. În cele din urmă, au fost create cele mai fiabile sisteme de aprindere electronică de până acum. Aceste sisteme moderne sunt cunoscute sub numele de coil-on-plug (COP). Sistemele de aprindere complet electronice cu bobină pe bujie sunt controlate de calculator. Pe lângă faptul că îmbunătățesc acuratețea sincronizării scânteii, sistemele de aprindere COP folosesc bobine de aprindere reproiectate, capabile să creeze tensiuni mai mari și o scânteie mai fierbinte, ceea ce îmbunătățește modul în care funcționează motorul.
V-ați întrebat vreodată ce se întâmplă atunci când introduceți cheia în contactul autovehiculului dumneavoastră, rotiți cheia, iar motorul pornește și continuă să funcționeze? Astăzi, am să vă spun. Pentru ca sistemul de aprindere să funcționeze corect, acesta trebuie să fie capabil să facă două lucruri în același timp. Prima sarcină este de a crește tensiunea de la 12,4 volți furnizați de baterie la cei peste 20.000 de volți necesari pentru a aprinde amestecul de aer comprimat și combustibil din camera de combustie. A doua sarcină a sistemului de aprindere este de a se asigura că tensiunea este furnizată cilindrului corect, exact la momentul potrivit. Pentru a face acest lucru, un amestec de aer și combustibil este mai întâi comprimat de un piston în camera de combustie. Acest amestec trebuie apoi să fie aprins. Această sarcină este îndeplinită de sistemul de aprindere al motorului, care include componente precum bateria, cheia de aprindere, bobina de aprindere, comutatorul de declanșare, bujiile și modulul de control al motorului (ECM). ECM-ul controlează sistemul de aprindere și distribuie energia electrică către fiecare cilindru în parte. Sistemul de aprindere trebuie să furnizeze o scânteie suficientă la cilindrul potrivit la momentul precis și să o facă frecvent. Cea mai mică eroare de sincronizare va cauza probleme de performanță a motorului.
Sistemele de aprindere ale automobilelor trebuie să genereze o scânteie suficient de puternică pentru a sări peste distanța dintre bujii. Pentru a face acest lucru, sistemele de aprindere utilizează o bobină de aprindere. Bobina de aprindere acționează ca un transformator de energie electrică.
Bobina de aprindere transformă tensiunea joasă a bateriei în miile de volți necesare pentru a crea o scânteie electrică în bujii pentru a aprinde amestecul de aer și combustibil. Pentru ca scânteia necesară să se producă, tensiunea la bujia de aprindere trebuie să fie în medie între 20.000 și 50.000 de volți. Bobina de aprindere este realizată cu două înfășurări de sârmă de cupru înfășurate în jurul unui miez de fier. Acestea sunt cunoscute sub numele de înfășurarea primară și înfășurarea secundară. Scopul bobinei de aprindere este de a crea un electromagnet prin trecerea tensiunii bateriei prin înfășurarea primară. Atunci când comutatorul de declanșare a sistemului de aprindere al vehiculului oprește alimentarea bobinei de aprindere, câmpul magnetic se prăbușește. În acest fel, înfășurarea secundară captează câmpul magnetic care se prăbușește de la înfășurarea primară și livrează această tensiune la bujia de aprindere, pornind astfel motorul autovehiculului dumneavoastră.
Blujiile de aprindere uzate și componentele de aprindere defecte vor scădea performanțele motorului dumneavoastră și pot crea o gamă largă de probleme de funcționare a motorului, inclusiv rateuri de aprindere, lipsă de putere, economie redusă de combustibil, pornire dificilă și, eventual, o lumină de verificare a motorului. Aceste probleme pot deteriora alte componente critice ale vehiculului.
Pentru ca vehiculul dumneavoastră să funcționeze fără probleme și în siguranță, întreținerea regulată a sistemului de aprindere este esențială. O inspecție vizuală a componentelor sistemului de aprindere al autovehiculului dumneavoastră trebuie efectuată cel puțin o dată pe an. Toate componentele sistemului dumneavoastră de aprindere trebuie inspectate în mod regulat și înlocuite atunci când încep să prezinte semne de uzură sau de defecțiune. De asemenea, asigurați-vă că inspectați și înlocuiți bujiile la intervalul recomandat de producătorul vehiculului dumneavoastră. Nu așteptați până când apare o problemă pentru a avea grijă de vehiculul dumneavoastră. Întreținerea regulată este esențială pentru durata de viață și calitatea motorului autovehiculului dumneavoastră.
.