Updated: 05/01/2021.
Dacă un cadru de bicicletă nu este cu „trei mărimi” prea mare/micșor, acesta poate fi de obicei setat pentru a se potrivi mai bine confortului unui biciclist. Această postare oferă instrucțiuni pentru setarea unei poziții confortabile de mers, adică ajustarea bicicletei. Pentru o explicație mai scurtă, mai simplă, mai potrivită pentru începători, citiți postarea: Setarea unei poziții confortabile de mers pe bicicletă.
Contenit:
0. Introducere
1. Punctele de contact
2. Unghiul șeii
3. Setarea înălțimii șeii
4. Poziția orizontală a șeii – for-aft
5. Ghidonul: înălțime și rază de acțiune
0. Introducere
Aceasta este postarea care explică cum se reglează poziția de mers pe bicicletă astfel încât să fie funcțională și confortabilă. Înainte de a seta o poziție de șezut, trebuie să se găsească un cadru de dimensiuni corecte. Postarea despre găsirea unui cadru de dimensiuni optime poate fi citită aici:
Cum să alegi o dimensiune corectă a cadrului
Poziția de mers pe bicicletă trebuie să fie astfel încât să fie confortabilă și să permită biciclistului să pedaleze eficient și să controleze (dirijeze) cu ușurință bicicleta. Sună simplu și așa este, dar unele lucruri mici trebuie luate în considerare și pot face o mare diferență.
1. Punctele de contact
Cele care fac poziția de mers sunt punctele de contact. Locurile în care biciclistul intră în contact cu bicicleta: șaua, pedalele și ghidonul.
Semnificația punctelor de contact este clar arătată în imaginea de mai jos. Bicicleta mică, pliabilă, are tija de șezut și ghidonul ridicate suficient de sus, astfel încât oferă o poziție de ședere similară cu cea de pe o bicicletă mult mai mare.
Roțile sunt mici, ca pe o bicicletă pentru copii, dar un om în toată firea poate sta confortabil pe aceasta.
Poziția de ședere este verticală, pentru o deplasare urbană lentă.
Atunci, pentru o deplasare confortabilă și eficientă, punctele de contact trebuie să fie setate la distanțe adecvate unul față de celălalt. Aceste distanțe sunt determinate de dimensiunile călărețului: lungimea picioarelor și a trunchiului. Ele sunt, de asemenea, influențate de tipul de poziție preferată: dacă este vorba de o poziție agresivă de cursă sau de o poziție mai relaxată, verticală, pentru croazieră.
Vorbind de puncte de contact, acesta este modul corect de a așeza un picior pe o pedală:
Baza piciorului trebuie să poarte greutatea pe pedală. Sprijinirea cu mijlocul piciorului, sau cu degetele de la picioare nu este o poziționare optimă a piciorului.
2. Unghiul șeii
Șaua trebuie să fie paralelă cu solul. Acest lucru ar trebui făcut mai întâi. Majoritatea bărbaților preferă ca nasul șeii să fie înclinat pentru un grad sau două în sus, majoritatea femeilor preferă un grad sau două în jos, dar nivelul este un bun punct de plecare. Acesta poate fi ajustat ulterior.
Dacă șaua este înclinată prea mult în față, călărețul va începe să alunece înainte, punând prea multă presiune pe mâini și pe bare. Făcând barele inconfortabile.
3. Setarea înălțimii șeii
Acesta este cel mai bun punct de plecare. Înălțimea scaunului se determină mai întâi aproximativ prin așezarea pe șa, așezarea călcâielor pe pedale și îndreptarea piciorului. Pedala nu ar trebui să fie prea joasă, sau prea înaltă pentru a ridica călărețul de pe șa. Șoldurile ar trebui să fie paralele cu solul – nu înclinate în ambele părți.
Apoi, când piciorul este plasat corect pe pedală, genunchiul va fi ușor îndoit, ceea ce este ideal pentru o pedalare eficientă.
Când faceți acest lucru, trebuie să vă sprijiniți de un obiect solid și să țineți o frână pentru a menține bicicleta pe loc.
Mulți începători își plasează șaua prea jos, astfel încât pot ajunge la sol atunci când stau nemișcați. Acest lucru era posibil (cu înălțimea corectă a șeii) pe bicicletele mai vechi. Începând cu anii 1980, cadrele sunt fabricate astfel încât BB să fie mai înalt. Acest lucru permite traversarea obstacolelor și aplecarea în viraje mai mult, fără ca pedalele să lovească solul. Cu toate acestea, face imposibilă punerea ambelor picioare pe sol atunci când ești așezat, nu și dacă șaua nu este setată prea jos.
Călătoria cu șaua prea joasă poate provoca dureri de genunchi și probleme de sănătate. Este echivalentul mersului în poziție ghemuită tot timpul – epuizant și ineficient.
O șa prea înaltă cauzează alte probleme. Piciorul se va deplasa în jos atunci când se află în partea de jos a unei curse, pentru a ajunge la pedală. Șoldurile se vor legăna, de asemenea, dintr-o parte în alta. Prea multă presiune va fi exercitată asupra spatelui și genunchilor – deoarece picioarele nu suportă prea multă greutate.
Cum să găsești cea optimă? După ce ați găsit un punct de plecare cu metoda călcâiului. Creșteți înălțimea cu un cm și mergeți la o plimbare lungă. Când ajungeți la punctul de prea mult (șoldurile încep să se balanseze, presiune pe șa, picioarele se deplasează în jos pentru a ajunge la pedală în partea de jos a unei curse): coborâți șaua cu o jumătate de centimetru. „Nu știi ce este suficient, până nu afli ce este prea mult”. 🙂
Metoda călcâiului în sine este suficient de precisă pentru majoritatea cicliștilor de agrement.
Cicliștii cărora le place să pedaleze rapid (cu o cadență ridicată), preferă ca șaua să fie puțin mai joasă decât înălțimea stabilită prin metoda explicată anterior – cu 3 până la 8 mm. Acest lucru este individual și vine odată cu încercarea și experiența. Totuși, metoda „călcâiului” este un punct de plecare OK.
4. Poziția orizontală a șeii – for-aft
Poziția orizontală a șeii este reglată astfel încât, atunci când manivelele sunt paralele cu solul, un pandantiv care atârnă din partea de jos a genunchiului să treacă direct prin axul pedalei. Asigurați-vă că picioarele sunt așezate corect pe pedale (explicat la sfârșitul capitolului privind punctele de contact). Această poziție (de pornire) este cunoscută și sub numele de KOPS (knee over pedal spindle).
Când acest lucru este făcut, înălțimea scaunului trebuie verificată încă o dată cu metoda tocului (deoarece poziția for-aft influențează distanța până la pedale). Dacă șaua este mutată. După aceea, verificați încă o dată pentru poziția față-spate. Așa se poate ajunge, cu mai multe iterații, la o poziție perfectă.
Doar pentru a nota că KOPS este o poziție de pornire bună. Pentru un pilotaj agresiv (sau pentru cronometru), șaua va fi mutată un pic mai în față, în timp ce un stil de pilotaj relaxat va fi mai bine cu șaua la câțiva cm în spatele poziției KOPS. De asemenea, depinde de preferințele personale. Cu toate acestea, KOPS este o poziție de pornire foarte bună, înainte de a regla restul bicicletei (ghidon etc.).
Este greșit să încercați să reglați distanța ghidonului prin mutarea șeii înainte și înapoi. Distanța ghidonului se modifică folosind diferite lungimi de tijă. Poziția șeii este determinată în raport cu BB și pedalele, așa cum s-a explicat, nimic altceva.
Dacă șaua este mutată prea mult în spate, se va face o poziție strivită, cu barele prea în față.
Dacă șaua este prea în față, va fi prea multă presiune pe mâini. Ca și cum ai încerca să te apleci înainte, în timp ce stai aplecat cu spatele la perete.
5. Ghidonul: înălțime și rază de acțiune
După ce șaua este bine pusă la punct, nu mai rămâne decât să seteze ultimul punct de contact: ghidonul.
Razonul ghidonului, adică distanța de la șa până la ghidon, depinde de lungimea trunchiului și a brațelor riderului. Distanța trebuie să fie astfel încât mâinile să țină confortabil ghidonul, cu o ușoară îndoire la coate. Fără prea multă întindere, crampe la spate sau la nivelul umerilor etc.
Mâinile sunt ușor îndoite la coate.
După ce șaua este reglată corect, ghidonul trebuie reglat în funcție de preferințele personale. Atâta timp cât ghidonul este cel puțin la fel de lat ca umerii riderului, restul este mai mult sau mai puțin subiectiv. Unora le place poziția de condus înaltă, dreaptă, alții preferă o poziție mai aero. Atâta timp cât ghidonul poate fi atins cu mâinile ușor îndoite la coate, fără a se întinde inconfortabil pentru a ajunge la el, sau fără a se îndoi prea mult la coate, este în regulă.
Postări despre setarea ghidonului și a manetelor (cockpit):
Setarea înălțimii și a unghiului ghidonului
Setarea ghidonului MTB
Setarea ghidonului de șosea
Video-ul meu care explică elementele de bază ale geometriei cadrului de bicicletă și ale montării bicicletei:
.