Camion grozav care ar fi trebuit să vină cu vâsle de barcă..
Am cumpărat acest camion nou pe 31 mai 2010. Acum are 31600 mile. Nu am avut nicio problemă cu el din punct de vedere mecanic sau electric. Îmi place cum se simte camionul când îl conduc, este foarte confortabil și spațios. Kilometrajul este nașpa, dar dacă aș fi fost preocupat de kilometraj nu l-aș fi cumpărat. În martie 2015, am observat umezeală pe interiorul parbrizului și, deoarece parbrizul meu fusese înlocuit, am crezut că cel nou avea o scurgere… așa că am făcut să fie înlocuit din nou parbrizul… dar, din nou, câteva luni mai târziu, am avut umezeală pe interiorul parbrizului. În cele din urmă am început să fac niște cercetări online și am aflat că Ford știe de ani de zile că antena de satelit și a treia lumină de frână au scurgeri în cabină. Conform TSB 10-4-7, Ford F150-urile fabricate înainte de 18 ianuarie 2010 au această problemă cu antena. Buletinul tehnic solicită aplicarea unui strat de silicon în jurul garniturii de etanșare a antenei satelitului. Odată ce lumina de frână prezintă scurgeri, singura soluție este un cordon de silicon sau înlocuirea acesteia, deoarece Ford a decis să nu facă o garnitură separată pentru lentilă. Costul remedierii ambelor probleme este de 740,00 USD dacă o duceți la un dealer Ford. Dealerul meu a refuzat să urmeze liniile directoare ale TSB pentru antenă, deoarece atunci când au îndepărtat-o pe cea veche, aceasta avea o pată de silicon în jurul garniturii direct din fabrică (vehiculul meu a fost fabricat în martie 2010), astfel încât se pare că, odată ce Ford a descoperit problemele și a publicat TB, a decis să folosească aceleași antene pe toate vehiculele care au ieșit după publicarea TB și, urmând TB, a pus doar silicon pe garnituri pe măsură ce camioanele erau construite. Această soluție nu funcționează, după cum pot atesta prin factura mea de reparații de 440,00 $ doar pentru înlocuirea antenei. Am înlocuit a treia lampă de frână pentru 100 $. dar o lampă de frână după marcaj poate fi achiziționată pentru 35,00 $. Nu mă deranjează să cheltuiesc bani pe camionul meu din cauza uzurii defectuoase sau a întreținerii normale, dar sunt foarte supărat din cauza costului acestor reparații. Dacă aceste probleme ar fi apărut înainte de garanția de bază de 3 ani, 36000 mile, Ford ar fi fost obligat să le repare în cadrul garanției de bază, chiar dacă ați achiziționat garanția extinsă, nu sunteți acoperit pentru aceste probleme. Ford a folosit piese defecte pe acest camion și pe multe altele, ar fi trebuit să emită o rechemare în service și să plătească pentru remedierea tuturor problemelor. Acest lucru reprezintă atât un pericol pentru sănătate și siguranță, cât și un inconvenient. Când apa pătrunde în camion, în timp, mucegaiul și mucegaiul vor crește. De asemenea, apa pătrunde în canalele și pragurile ușilor, unde se află cablurile pentru lumini, ferestre etc., ceea ce reprezintă un risc de siguranță și de incendiu. Iar scurgerile vă vor păta scaunele din spate, și căptușeala , și vă vor distruge mocheta. Ford a știut de aceste probleme încă din 1998, pe baza informațiilor pe care le-am găsit pe internet. Am contactat Ford în legătură cu această problemă și m-au ascultat și mi-au dat un număr de caz, spunându-mi că vor contacta dealerul meu și vor vedea dacă există un program care să ajute la plata costului reparațiilor… Nu mă aștept ca Ford să facă ceva. Nu aș recomanda nimănui să cumpere un Ford F150 nou sau folosit până când Ford nu poate dovedi că problemele sunt rezolvate.
Raportați abuzurile