Am un Ford F150 Limited 2013. Un atelier foarte respectabil din zona Philadelphia mi-a pus niște KMC de 20″ (pentru a înlocui inutilele 22 din fabrică).
La aproximativ 200 de mile de la montarea roților, urechile au căzut din roți (!). Din fericire, capacul central al Rockstar-2 a prins urechile și am putut să trag pe dreapta și să le pun la loc.
Atelierul care a făcut instalarea a pus urechile la 120 lbs. Cu toate acestea, Ford afirmă că ar trebui să fie la 150 lbs. Ca o informație, le-am reinstalat la 150 lbs și, de atunci, au fost în regulă și merg foarte bine.
Cu toate acestea, ROTORII MEI SUNT ÎNCĂLCAȚI LA 20.000 de mile. Conduc în totalitate în condiții grele în oraș, așa că m-am gândit că acest lucru este „oarecum” normal având în vedere calitatea rotoarelor OEM și greutatea camionului (combinată cu greutatea suplimentară a rotoarelor mele 305/55/20s).
Am început să mă gândesc: Este cuplul de cuplu suplimentar al urechilor contribuie la defectarea frânelor? Mâine mi se montează rotoare tratate criogenic la toate cele 4 colțuri, dar nu vreau să le stric prin strângere excesivă.
Am vorbit atât cu TIRE RACK (de unde am luat rotoarele), cât și cu WHEEL PROS (KMC).
TIRE RACK a declarat că ar trebui să fiu în totalitate în regulă cu un cuplu de 150 lb ft per OEM cu rotoarele și configurația roților lor. De fapt, au spus să folosesc exact specificațiile OEM și că roțile se pot descurca fără probleme.
KMC spune că în nici un caz nu ar trebui ca urechile să fie atât de strânse-95 lȘi mi-au trimis prin e-mail specificațiile lor care spun că ar trebui să fie de 85-95 lbs.
Orice gânduri????