În postarea de pe blogul nostru de săptămâna trecută, am discutat primele șapte din cele paisprezece caracteristici ale motorinei care trebuie luate în considerare și menținute pentru a asigura o performanță optimă a motorului dumneavoastră pe combustibil diesel.
Astăzi vom discuta a doua jumătate a acestei liste:
- Valoare termică
- Calitatea de aprindere/valoarea cetanului
- Vâscozitate
- Conținut de sulf
- Conținut de apă și sedimente
- Reziduu de carbon
- Punct de inflamabilitate
- Punct de curgere
- Punct de tulburare
- Conținut de sulf activ de coroziune a benzilor de cupru
- Ash
- Distilație
- Greutatea specifică
- Probleme legate de combustibilul de iarnă
.
Coroziune
Tendința la coroziune a motorinei este o măsură a reacției sale cu cuprul, părțile din alamă sau bronz ale componentelor sistemului de alimentare cu combustibil. Tendința la coroziune se măsoară, în general, prin scufundarea unei benzi de cupru lustruit în combustibil pentru o perioadă de trei ore la 100°C (temperatura de fierbere). Rezultatele sunt interpretate fie ca o ușoară pătare, o pătare moderată, o pătare închisă sau coroziune.
Formarea cenușii
Combustibilul diesel conține materiale care formează cenușă sub formă de solide abrazive sau săpunuri metalice solubile. Materialele solide abrazive provoacă uzura componentelor de injecție, a pistoanelor, inelelor și a alezajelor cilindrilor.
Cenuvița din săpunurile metalice solubile contribuie la depunerile și uzura motorului. Analiștii determină cantitatea de cenușă din combustibil prin arderea unei cantități măsurate de combustibil într-un creuzet deschis până când toate depunerile de carbon au fost consumate. Greutatea cenușii rămase se exprimă ca procent din greutatea probei inițiale de combustibil.
Distilare/Volatilitate
Volatilitatea este capacitatea unui lichid de a se transforma în vapori. Pe măsură ce se reduce volatilitatea, pot crește depunerile de carbon și uzura componentelor. Unele motoare produc mai mult fum pe măsură ce se reduce volatilitatea.
Greutatea specifică
Greutatea specifică a motorinei este definită ca raportul dintre densitatea combustibilului și densitatea apei măsurată cu un hidrometru.
Greutatea specifică afectează modelul de pulverizare a combustibilului pe măsură ce acesta este injectat în cilindru. Pentru a determina dacă calitatea combustibilului diesel ar trebui să fie luată în considerare ca parte a diagnosticării unei probleme de performanță a motorului, citirea hidrometrului poate oferi indicații puternice privind calitatea și temperatura combustibilului.
Probleme legate de combustibilul de iarnă – Punctul de tulbureală și punctul de curgere
Conținutul de ceară este un factor important care poate afecta performanța motorului diesel în condiții de frig. Ceara care poate fi prezentă se numește „parafină”. Din cauza relației puternice dintre temperatură și solubilitatea acestei ceruri, separarea cerii este o problemă în manipularea și utilizarea motorinei în timpul funcționării pe vreme rece.
Parafina este un amestec cristalin ceros și solid de hidrocarburi saturate cu catenă dreaptă care apar în mod natural în toți carburanții diesel. Parafina se topește la aproximativ 40 până la 60° C (104 până la 140° F).
Conținutul de ceară variază foarte mult, în funcție de țițeiul din care a fost produs inițial combustibilul și de modul în care a fost prelucrat combustibilul. Pe măsură ce combustibilul este răcit, se atinge o temperatură la care combustibilul devine saturat cu ceară. Orice răcire suplimentară face ca ceara să se „separe din combustibil.”
Aceste hidrocarburi devin mai puțin solubile și încep să precipite pentru a forma cristale de ceară. Temperatura la care un număr suficient de mare de aceste cristale de ceară devin suficient de mari pentru a face combustibilul să pară tulbure sau tulbure se numește „punct de tulbureală.”
Punctul de tulbureală indică „debutul colmatării filtrului.” Pe măsură ce combustibilul este răcit în continuare, cristalele de ceară continuă să precipite și să crească. Cea mai joasă temperatură la care se observă că combustibilul curge se numește „punctul de curgere”. Aditivii pot ajuta prin reducerea temperaturii punctului de curgere, dar folosind. motorină nr. 1 este cea mai bună opțiune de combustibil pe vreme rece.
Acum că v-ați făcut un expert în combustibili diesel, veți înțelege de ce este atât de important să folosiți combustibili de bună calitate pentru a vă proteja investiția și pentru a asigura o funcționare constantă și fiabilă a motorului diesel pe o durată de viață lungă.
.