Marea BritanieEdit
În Marea Britanie, lanțul nu mai este utilizat pentru lucrări practice de topografie. Cu toate acestea, el supraviețuiește pe căile ferate din Regatul Unit ca identificator de localizare. Atunci când au fost proiectate căile ferate, amplasarea unor elemente precum podurile și stațiile era indicată printr-un „kilometraj” longitudinal cumulativ, folosind mile și lanțuri, de la un punct zero aflat la originea sau la sediul căii ferate, sau la joncțiunea de origine a unei noi linii secundare. Deoarece căile ferate sunt în întregime liniare din punct de vedere topologic, „kilometrajul” sau „chainage-ul” este suficient pentru a identifica un loc în mod unic pe orice traseu dat. Astfel, o anumită locație a unui pod poate fi indicată ca fiind la 112 mile și 63 de lanțuri (181,51 km) de la origine. În cazul fotografiei, podul se află în apropiere de Keynsham, la această distanță de gara Paddington din Londra. Indicația „MLN” după kilometraj este referința de linie a mecanicilor care descrie ruta ca fiind Great Western Main Line, astfel încât mecanicii care vizitează podul pe care îl inspectează să poată descrie în mod unic podul pe care îl inspectează, deoarece pot exista poduri la 112 mile și 63 de lanțuri pe alte rute.
Pe noile linii de cale ferată construite în Regatul Unit, cum ar fi High Speed 1, poziția de-a lungul aliniamentului încă se numește „chainage”, deși valoarea este acum definită în metri.
America de NordEdit
Utilizarea lanțului a fost obligatorie la trasarea localităților din SUA. În 1785 a fost adoptată o lege federală (Public Land Survey Ordinance) care prevedea că toate măsurătorile oficiale ale guvernului trebuie să fie făcute cu un lanț Gunter’s (topograf). Lanțurile și verigile sunt frecvent întâlnite în descrierile legale mai vechi de măsurători și delimitări. Distanțele de pe hărțile de platou ale township-urilor realizate de US General Land Office sunt indicate în lanțuri.
În cadrul US Public Land Survey System, parcelele de teren sunt adesea descrise în termeni de secțiune (640 de acri sau 259 de hectare), sfert de secțiune (160 de acri sau 64,7 hectare) și sfert de sfert de secțiune (40 de acri sau 16,19 hectare). Respectiv, aceste diviziuni pătrate de teren sunt de aproximativ 80 de lanțuri (o milă sau 1,6 km), 40 de lanțuri (o jumătate de milă sau 800 m) și 20 de lanțuri (un sfert de milă sau 400 m) pe o latură.
Lanțul este încă folosit în agricultură: roți de măsurare cu o circumferință de 0,1 lanț (diametru ≈ 2,1 ft sau 64 cm) sunt încă ușor de găsit în Canada și Statele Unite. Pentru o parcelă dreptunghiulară, înmulțind numărul de ture ale unei roți de lanț pentru fiecare dintre cele două laturi adiacente și împărțind la 1000 se obține suprafața în acri.
În Canada, lățimea drumurilor era inițial de 1 lanț, iar în prezent este de 20 de metri.
Unitatea a fost, de asemenea, utilizată la cartografierea Statelor Unite de-a lungul rutelor de tren în secolul al XIX-lea. Căile ferate din Statele Unite au folosit de mult timp fracțiuni zecimale de milă. Unele metrouri, cum ar fi metroul din New York și metroul din Washington, au fost proiectate cu și continuă cu un sistem de înlănțuire care utilizează lanțul mecanicului de 100 de picioare.
În Statele Unite, lanțul este, de asemenea, utilizat ca măsură a vitezei de răspândire a incendiilor de vegetație (lanțuri pe oră), atât în Sistemul național de clasificare a pericolului de incendiu previzibil, cât și în rapoartele de după acțiune. Termenul de lanț este folosit de către pompierii sălbatici în operațiunile de zi cu zi ca unitate de distanță.
Australia și Noua ZeelandăEdit
În Australia și Noua Zeelandă, în trecut, majoritatea terenurilor de construcție aveau un sfert de acru, măsurând un lanț pe două lanțuri și jumătate, iar alte terenuri ar fi fost multipli sau fracțiuni de lanț. Fronturile stradale ale multor case din aceste țări au lățimea de un lanț – drumurile aveau aproape întotdeauna lățimea de 1 lanț (20,1 m) în zonele urbane, uneori 1,5 lanțuri (30,2 m) sau 2,5 lanțuri (50,3 m). Căile de acces erau de jumătate de lanț (10,1 m). În zonele rurale, drumurile erau mai largi, până la 10 lanțuri (201,2 m) în cazul în care era nevoie de un traseu pentru animale. 5 lanțuri (100,6 m) de drumuri au fost cercetate ca drumuri principale sau autostrăzi între orașele mari, 3 lanțuri (60,4 m) de drumuri între localități mai mici, iar 2 lanțuri (40,2 m) de drumuri erau drumuri locale în comunitățile agricole. Drumurile denumite Three Chain Road etc. persistă și astăzi.
„Lanțul reginei” este un concept care există de mult timp în Noua Zeelandă, al unei fâșii de teren public, de obicei cu o lățime de 20 de metri (sau un lanț în măsurători premetrice) de la linia apelor înalte, care a fost rezervată pentru uz public de-a lungul coastei, în jurul multor lacuri și de-a lungul tuturor sau unei părți a multor râuri. Aceste fâșii există sub diferite forme (inclusiv rezerve de drumuri, rezerve de esplanadă, fâșii de esplanadă, fâșii marginale și rezerve de diferite tipuri), dar nu atât de extensiv și consecvent pe cât se presupune adesea.
Terenuri de crichetEdit
Catenarul supraviețuiește și ca lungime a unui teren de crichet, fiind distanța dintre butuci.