S-ar putea să fiu un începător complet și total atunci când vine vorba de lustruirea jantelor până la o strălucire perfectă, dar am un set și este aproape sezonul de condus, așa că m-am gândit să împărtășesc experiența mea cu tine, dragă cititorule, pentru a putea învăța împreună. Acest articol nu este un ghid complet al procesului de lustruire a roților, deoarece roțile care sunt grav oxidate sau deteriorate în alt mod vor necesita probabil reparații care nu intră în sfera de aplicare a ceea ce am învățat. Accentul este pus pe un set de jante Weld Racing pe care le-am achiziționat în urmă cu aproximativ doi ani și care au câteva zgârieturi fine și alte imperfecțiuni care necesitau atenție. În epoca coronavirusului, se pare că am dobândit ceva timp în plus, așa că m-am gândit că a venit momentul să fac pasul cel mare și să abordez acest proiect pe parcursul a două weekend-uri.
Jantele în cauză sunt modelul S70 de la Weld Racing cu un diametru de 20 de inch, construite în echipare 20×9 inch în față și 20×10,5 inch în spate pentru Mustang-ul meu. Înainte de a începe să lucrez la roți, am luat legătura cu un prieten care lucrează la Weld pentru a afla dacă are vreun sfat specific sau dacă recomandă o anumită marcă de polish pentru ca roțile să arate perfect. Nu mi-a recomandat o marcă anume, deși a spus să caut un polish pentru metale de calitate superioară. Am prins o cutie de Mothers Mag & Aluminum Polish de la Autozone local. Îmi amintesc că am folosit acest produs cu rezultate bune pe primul meu set de jante Weld Racing – Draglites – pe care l-am deținut cu mulți ani în urmă, și m-am gândit să încerc din nou. Întrebările frecvente privind îngrijirea roților Weld Wheel Care este un loc excelent de unde puteți începe pentru informații de bază. Am vrut mai mult, așa că am apelat la Google Machine, care vă va trimite într-o gaură de iepure dacă căutați termenul „lustruirea roților”, deoarece multe dintre rezultate vor fi de la companii chimice care încearcă să vă vândă produsele lor, iar altele vă vor arăta cum să aveți grijă de roțile big-rig. Nu existau prea multe îndrumări cu privire la modul de lustruire a unor astfel de roți, așa că m-am gândit să-mi scriu gândurile în cazul în care cineva (tu, eventual?) ar putea învăța ceva din experiențele mele.
Pasul 1: Pregătirea
Furnizori:
- Aplicator de lustruire
- Pânze de lustruire curate din bumbac 100% (veți avea nevoie de multe din acestea, eu am cumpărat un pachet de 20 de cârpe din microfibră de pe Amazon și le-am folosit pe toate)
- Lustruitor de aluminiu premium
- Mănuși de latex/nitril (vă veți murdări!)
Am căutat în jur un aplicator potrivit pentru polish; Weld recomandă să folosiți un Powerball de la Mothers sau un aplicator similar din spumă sau pânză. Am găsit acest aplicator pentru mai multe suprafețe de la Chemical Guys și m-am gândit că ar fi o alegere excelentă pentru a fi folosit pe jantele S70, deoarece există mai multe margini bizotate și suprafețe prelucrate care au nevoie de atenție. Marginile conturate păreau a fi bune pentru a acoperi aceste zone.
Înainte de a merge mai departe, aș dori să fac o precizare simplă. Lustruirea unui set de jante nu este o treabă de o oră. Planificați o perioadă de timp adecvată pentru a face acest lucru. Deoarece mașina mea se află într-un garaj – și am și un lift – mi-am permis luxul de a putea scoate roțile de pe mașină și de a o lăsa pur și simplu în aer în timp ce lucram la ele.
Pasul 2: Curățarea &Mascarea
Înainte de a atinge lustruirea roților, trebuie să vă asigurați că roțile sunt imaculate – dacă există murdărie pe suprafața roților, aceasta va fi măcinată în roți odată cu lustruirea și, potențial, le va face mult mai rău. Aceste două elemente văzute mai sus au ajutat substanțial procesul. Aveam deja la îndemână în garaj produsul Meguiar’s Ultimate All Wheel Cleaner. Weld spune să folosiți doar apă și săpun, ceea ce am făcut, dar am testat, de asemenea, această chestie pe un punct mic pe fața din spate a uneia dintre roți pentru a mă asigura că este sigură pentru roată înainte de a o pulveriza pe partea din față și de a o lăsa să se așeze.
Utilizați-o pe propriul dvs. risc; deși flaconul spune că este sigură pentru toate finisajele, NU SUNT RESPONSABIL PENTRU CE SE ÎNTÂMPLĂ dacă folosiți acest produs pe roțile ANODIZATE.
După ce am folosit detergentul pentru roți, am spălat roțile cu furtunul și le-am lăsat să se usuce, apoi am urmat instrucțiunile de pe flaconul de ceară & Tar Remover pentru a curăța suprafețele fiecărei roți și a mă asigura că nu au rămas contaminanți reziduali.
Din moment ce jantele S70 prezintă atât suprafețe lustruite, cât și anodizate, am făcut pasul suplimentar de a masca secțiunile negre anodizate cu bandă de pictor albastră. Această parte a procesului a fost destul de anevoioasă. După ce am plasat banda în poziție, a trebuit să tai cu un cuțit X-Acto în jurul circumferinței roții și a decupajelor prelucrate pentru a expune suprafețele prelucrate, păstrând în același timp toate secțiunile anodizate bine protejate – și să am grijă să nu zgârii fața roții în acest proces și să-mi cauzez mai multă muncă.
Step 3: Break Out the Polish
Procesul de lustruire în sine este relativ simplu pentru aceste roți particulare. Având în vedere că sunt într-o stare decentă, nu a trebuit să devin prea agresiv cu lustruirea. Am folosit burghiul meu M12 Milwaukee și am prins aplicatorul de lustruire. Nu aveți nevoie de o tonă de polish – am înmuiat doar vârful aplicatorului în cutie – dar suficient pentru a vă asigura că spuma nu se prinde de suprafața uscată a roții și nu deteriorează aplicatorul. De asemenea, nu doriți să o aruncați peste tot. Am lucrat-o pe întreaga față a roții, având grijă să intru în crăpăturile și adânciturile roții. Un lucru de reținut: trebuie să exercitați un pic de presiune asupra aplicatorului pe măsură ce acesta își face treaba, dar nu o cantitate excesivă. Ține-ți antebrațele de gorilă departe de acest proiect. Lăsați burghiul, aplicatorul și polizorul să-și facă treaba.
După ce polizorul devine negru, mai continuați un pic. Din cercetările mele, 30 de secunde până la un minut după ce luciul devine negru este o perioadă de timp adecvată, și lucrați cu aplicatorul în jur, mai degrabă decât să îl lăsați să stea într-un singur loc. În situațiile în care o roată este grav oxidată, vor fi necesare mult mai multe reparații, până la și inclusiv șlefuirea roții cu mai multe grade diferite de șmirghel, de la grosier la fin.
Menținerea acestor roți lustruite este un proces care se face o dată pe an pentru mine; deoarece mașina nu este condusă atât de mult și este curățată în mod regulat, este mult mai ușor să le păstrez cu un aspect plăcut decât ar fi pentru cineva care își conduce vehiculul zilnic și își expune roțile la o tonă de praf de frână și alte granule care atacă suprafața. Pe viitor, este posibil să explorez ideea de a șlefui butoaiele interioare ale roților cu câteva grade diferite de hârtie abrazivă fină (2000 de granulație sau mai fină) pentru a curăța suprafața înainte de lustruire, deoarece acele zone sunt destul de mari și tind să colecteze cele mai multe zgârieturi fine. Sunt norocos că am un prieten care are o afacere de lustruire, așa că înainte de a aborda această problemă, probabil că îl voi arde cu o mulțime de întrebări.
Am avut două zone specifice de îngrijorare. Nu sunt sigur ce s-a întâmplat cu roata din prima imagine, dar a trebuit să muncesc destul de mult la acea secțiune pentru a o curăța atât cu aplicatorul de spumă, cât și pentru a o finisa cu o combinație de cârpe și polish. Rețineți că produsul finit nu este perfect, dar cu roata pe mașină, nu se observă. Presupun că va fi nevoie de șlefuire, dar nici nu vreau să stric urmele de scule din design. S-ar putea să aibă nevoie de un compus de lustruire mai agresiv, dar pot trăi cu el deocamdată. Când voi lustrui pentru sezonul următor, voi analiza alte reparații.
Au existat, de asemenea, câteva pete de apă pe roată; având în vedere experiența mea anterioară cu roțile din aluminiu, mă așteptam să trebuiască să le repar. Este relativ ușor. Am folosit polizorul pe cârpă pentru a putea lucra în mod specific în acel loc, am frecat puțin după ce s-a înnegrit, apoi am șlefuit la final și petele au dispărut.
Voi avea nevoie de multe cârpe curate pentru șlefuire. Am împăturit cârpele în sferturi înainte de a freca și, odată ce o suprafață se înnegrea, am întors cârpa într-un sfert proaspăt și am continuat să lustruiesc până când cârpa nu se mai murdărea, ceea ce înseamnă că luciul a fost îndepărtat de pe suprafață. Unii oameni preferă, de asemenea, să arunce un strat de ceară pe suprafață după ce au terminat de lustruit pentru o protecție suplimentară, dar eu nu am făcut acest lucru de data aceasta, deoarece vreau să văd ce se întâmplă cu roata după câteva spălări. Acest lucru ar putea deveni parte din regimul meu pentru viitor.
Am cumpărat un pachet de 20 de cârpe și le-am folosit pe toate. Din fericire, poți să le arunci în mașina de spălat când ai terminat. Am observat că mașina de spălat mirosea a polish de aluminiu după terminarea ciclului, așa că am mai făcut un ciclu cu detergent și o încărcătură de înălbitor pentru a curăța mirosul. A funcționat de minune.
Rețineți că acest articol nu este o biblie care să acopere toate situațiile cu care vă veți confrunta atunci când corectați jantele lustruite – este doar o prezentare generală a experienței mele atunci când am încercat să corectez finisajul jantelor mele. Sper să vă ajute în vreun fel. Adevăratul truc este să te asiguri că ai grijă de frumoasele tale roți lustruite încă de la început, astfel încât să nu ajungi în situația în care trebuie să scoți șlefuitorul orbital. Sper ca informațiile pe care le-am prezentat să vă fie de ajutor în momentul în care începeți procesul de readucere a jantelor dvs. de aluminiu la gloria lor inițială!
Disclaimer: Nici unul dintre aceste produse nu mi-a fost furnizat. Le-am cumpărat online sau de la Autozone-ul meu local.