F-21 Kfir/Kfir Block 60 Fighter Jet

Avionul de vânătoare F-21 Kfir este un avion de vânătoare multitasking cu un singur loc construit de Israel Aerospace Industries (IAI). Aparatul de vânătoare a fost construit inițial pentru Forțele Aeriene Israeliene (IAF). Primul Kfir a fost livrat către IAF în 1975, a intrat în serviciu în 1976.

Kfirul a fost vândut în diverse țări și aproximativ 27 au fost închiriate Marinei și Corpului de Marină al SUA.

Forța Aeriană a Ecuadorului

Avioanele Kfir sunt în serviciul forțelor aeriene din Sri Lanka, Ecuador și Columbia. Ele sunt, de asemenea, folosite ca avioane de agresiune, fără arme, de către US Navy, pentru a asigura antrenamente de luptă aeriană disimilare.

O firmă civilă Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) a folosit avioane Kfir pentru a asigura antrenamente tactice aeriene, simularea amenințărilor și R&D pentru instructorii săi.

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) – richard-seaman.com

Variantele misiunii F-21 Kfir

Eșecul centralei energetice a Mirage V, motorul francez Atar 9, a dus la dezvoltarea avioanelor Kfir. IAI a construit 100 de Kfir, inclusiv prima serie Kfir C1, avionul de luptă multirol Kfir C2, versiunea cu un singur loc Kfir C7 și modelele Kfir TC2 cu două locuri. Aceste modele au început operațiunile la 9 noiembrie 1977, în timpul atacului asupra Tel Azia, o bază de antrenament a teroriștilor din Liban, și s-au întors cu succes.

Kfir TC2 este o versiune avansată a Kfir C2, special concepută ca variantă de antrenament. Kfir C2 are două perechi tandem sub fuselaj și două sub fiecare aripă. TC2 este un avion cu reacție cu două locuri, cu un nas mai lung și mai jos pentru a îmbunătăți vederea pilotului. În mod similar, Kfir TC7 este versiunea avansată a Kfir C7, proiectată ca variantă de antrenament cu două locuri.

Principiul avionului Kfir C.2 a fost, de asemenea, reproiectat pentru a permite amplasarea unui nou set de avionică israeliană modernă, inclusiv radarul Elta EL/M 2001 sau 2001B Pulse-doppler ranging, sistemele de livrare a armelor Rafael MAHAT sau IAI WDNS-141, sisteme de control al zborului cu două computere, sisteme de navigație multimodale și un HUD.

La începutul anului 1981, IAI a prezentat varianta Kfir TC.2 cu două locuri, care, deși a păstrat capacitățile complete de atac, a servit ca antrenor de conversie și sistem de război electronic. TC.2 este ușor de recunoscut prin nasul său prelungit, care adăpostește toată aparatura avionică deplasată de cel de-al doilea scaun, și vizibil coborât pentru a îmbunătăți vizibilitatea în cabină. Până în 1983, când producția a fost transferată către o nouă versiune, au fost construite în total 185 de Kfir C.2 și TC.2.

În plus, Kfir C10, cunoscut și sub numele de Kfir CE și Kfir 2000, diferă de alte avioane de luptă deoarece conține radar Elta EL/M-2032, capacitate HMD și două ecrane mutifuncționale de 127 mm×177 mm. Kfir TC10 proiectat pentru forțele aeriene columbiene este o versiune îmbunătățită a TC7, în timp ce Kfir C12 este numit și C-10 fără radar Elta EL/M-2032.

IAI a fabricat avioanele de vânătoare Kfir F-21 special pentru a îndeplini cerințele programelor de antrenament ale US Navy și US Air Force.

Avionul de vânătoare cu un singur loc Kfir C7 avea un cockpit actualizat, avionică de ultimă generație, capacități de realimentare în zbor și integrarea bombelor inteligente.

Variante

• Kfir C.1: Varianta de producție de bază.
• F-21A Kfir: 25 de avioane Kfir C.1 modernizate au fost închiriate către USN și USMC pentru un rol de agresor și au fost denumite F-21A. Aceste avioane au fost modificate și au inclus canarduri pe prizele de aer. Aceste canarduri au îmbunătățit foarte mult manevrabilitatea aeronavei și controlul la viteză redusă și au fost adoptate pe variantele ulterioare.
• Kfir C.2: Un C.1 îmbunătățit care a prezentat o mulțime de îmbunătățiri aerodinamice. Modificările au inclus margini de atac „dogtoothed” pe aripi, mici bretele sub nas și un unghi de baleiaj mai mare al canalelor.
• Kfir TC.2: O variantă de antrenament cu două locuri dezvoltată din C.2. Are un nas mai lung și mai coborât pentru a îmbunătăți vederea pilotului.
• Kfir C.7: Variantă puternic modificată. Majoritatea, dacă nu toate avioanele C.2 au fost modificate în această variantă. Aceasta a inclus un motor J79-GEJ1E îmbunătățit, care oferea mai mult de 1.000 de livre de împingere la postcombustie maximă (și, ca urmare, creșterea greutății maxime la decolare cu 3.395 de livre), 2 puncte dure în plus sub prizele de aer, o avionică mai bună, cum ar fi radarul Elta EL/M-2021B, un cockpit configurat cu HOTAS și capacitatea de realimentare în zbor.
• Kfir TC.7: O variantă de antrenament cu două locuri dezvoltată pornind de la C.7.
• Kfir C.9: Propunere pentru Argentina, propulsată de Atar 9K50. Anulat. Dezvoltat ulterior ca Atlas Cheetah al Africii de Sud
• Kfir C.10: O variantă dezvoltată special pentru export. Cea mai importantă modificare este adaptarea radarului Elta EL/M-2032. Alte modificări includ capacitatea HMD și două MFD-uri de 127×177 mm. Această variantă este cunoscută și sub numele de Kfir CE ( versiunea ecuadoriană) și Kfir COA (versiunea columbiană).
• Kfir TC.10: Versiune îmbunătățită a TC.7 pentru Forțele Aeriene Columbiene.
• Kfir C.12: Versiune îmbunătățită a C.7 pentru Forțele Aeriene Columbiene, un C-10 fără radarul Elta EL/M-2032.
• Kfir Tzniut: Versiunea de recunoaștere a C.2.
• Kfir Block 60: Versiune modernizată a C.10, Caracteristica principală a acestei variante este utilizarea radarului AESA, propusă pentru Forțele Aeriene bulgare și Forțele Aeriene columbiene. Începând cu ianuarie 2014, Argentina ar fi interesată de o tranzacție de 500 de milioane de dolari pentru optsprezece Block 60 pentru a înlocui achiziția planificată de Mirage F1M la mâna a doua din Spania.

Sursa airplanemart.com

Radarul AESA Elta EL/M-2032

Radarul ELM-2032 este un radar de control al focului aeropurtat multimodal avansat, proiectat pentru avioane de luptă multimisiune, orientat atât pentru misiuni aer-aer cât și pentru misiuni de atac. Proiectarea modulară a hardware-ului, controlul software și interfețele avionice flexibile asigură faptul că radarul poate fi instalat pe avioane de luptă (cum ar fi F-16, F-5, Mirage, F-4, Mig 21 etc.) și poate fi personalizat pentru a satisface cerințele specifice ale utilizatorului.

Caracteristici

• Capacități Doppler cu impulsuri, cu toate aspectele, capabilități de tragere în jos
• Transmițător coerent TWT
• Antena plană cu lobi laterali extrem de mici
• Monopuls cu două axe, canal de gardă
• Procesor de semnal programabil
• Control complet prin software
• Cea mai avansată arhitectură, tehnologie și componente
• Adaptabilitate și potențial de creștere
  • MIL 1553B interfață cu sistemul avionic
  • Configurație hardware modulară
  • Spațiu de memorie și putere de calcul

Date iai.co.il

„FCR-ul avansat cu puls Doppler, multimodal, poate detecta și urmări ținte în manevră, utilizând în același timp tehnici avansate pentru a fixa ținta în angajamente de luptă corp la corp de până la 150 km.

Radarul oferă imagini la sol de foarte înaltă rezoluție folosind tehnologia radarului cu deschidere sintetică (SAR) pentru ghidarea inteligentă a armelor în misiunile aer-sol.

În timp ce se află în modul de operare aer-mare, FCR-ul oferă detectarea și urmărirea țintelor cu rază lungă de acțiune, inclusiv capacități de clasificare a țintelor la o distanță de până la 300 km.” Data airforce-technology.com

IAI se uită spre Est pentru a vinde Kfirs actualizate

Oferind o versiune modernizată a avionului său de vânătoare Kfir Mach 2+ cu aripi delta din anii 1970, IAI se uită spre regiunea Asia-Pacific pentru noi perspective.

Compania mai poate livra până la 50 de Kfirs, configurate la cel mai nou standard Block 60, folosind celule de avion retrase din serviciul IAF în anii 1990, potrivit surselor IAI. IAI a prezentat recent modernizări, inclusiv introducerea radarului IAI/Elta EL/M 2052 active, electronically scaned array (AESA), care extinde capacitățile avioanelor de vânătoare de a efectua misiuni de atac maritim și apărare aeriană extinsă, prin integrarea în rețea a senzorilor de la bord și din afara bordului. Sursa: Aviation Week Dated Feb, 2014

IAI/Elta EL/M 2052 active, electronically scaned array (AESA) radar

Designul modular cântărește 130-180kg (286-397lb) și consumă 4-10kVA, în funcție de configurația de proiectare, și are un potențial de creștere integrat, spune compania.

Generalități

Radarul ELM-2052 este un radar avansat de control al focului (FCR) proiectat pentru misiuni de superioritate aer-aer și misiuni de atac, bazat pe tehnologia AESA (Active Ellectronically Scanning Array) complet solidă, permițând radarului să atingă distanțe mari de detecție, o fiabilitate ridicată a misiunii și capacități de urmărire a mai multor ținte.

Radarul ELM-2052 oferă moduri simultane de operare care susțin capabilități multi-misiune pentru modurile de operare aer-aer, aer-sol și aer-mare, precum și pentru desfășurarea de arme.

În modul aer-aer, radarul asigură detectarea țintelor multiple cu rază foarte lungă de acțiune și permite mai multe lansări simultane de arme în cadrul angajamentelor de luptă.

În misiunile aer-sol, radarul asigură cartografierea SAR de foarte înaltă rezoluție, detectarea și urmărirea țintelor mobile de suprafață pe hărțile RBM și SAR, pe lângă telemetria A/G.

În misiunile aer-mare, radarul asigură detectarea și urmărirea țintelor cu rază lungă de acțiune, inclusiv capacități de clasificare a țintelor (RS, ISAR).

Proiectarea radarului ELM-2052 reflectă experiența vastă a ELTA în materie de radare dovedite pe teren și feedback-ul operațional primit de la piloții de vânătoare ai Forțelor Aeriene Israeliene.

Caracteristici

• Tehnologie phased array activă, în stare solidă
• Pulse Doppler, toate aspectele, capabilități de doborâre
• Dezlipire și angajare simultană a mai multor ținte
• Funcționare multimodală simultană
• Imunitate ridicată la ECM
• Antena cu lobi laterali foarte mici
• Sigma, monopuls și canale de gardă cu două axe
• Interfețe flexibile și potențial de creștere:
  – Hardware și software modulare
  – Memorie de rezervă și putere de calcul
• Fiabilitate ridicată a misiunii (construit cu redundanță)

Moduri operaționale

Aer-aer

• TWS/Detecție și urmărire multi-obiective
• Multi.țintă ACM
• Evaluare raid de înaltă rezoluție

Aer-la-sol

• Cartografiere de înaltă rezoluție (modul SAR)
• AGR – Air-to-Ground Ranging
• RBM – Real Beam Map
• DBS – Doppler Beam Sharpening
• GMTI pe RBM, SAR
• GMTT pe RBM, SAR
• Baliză
• Vremea

Aer-mare

• Cercetare pe mare și urmărire multițintă
• Modele de clasificare SAR și ISAR

Sursa iai.co.il

La 40 de ani, Kfir se transformă într-un „Networked Fighter”

Kfir Block 60 oferă un avion de vânătoare cu reacție multirol robust și versatil Mach 2+, care transportă încărcături utile de 5,5 tone pe nouă puncte tari sub aripi și fuselaj. Armamentul este îmbunătățit pentru a include Python 5 și Derby. Kfir Block 60 a finalizat, de asemenea, integrarea armei cu ghidaj autonom RAFAEL Spice, (a doua platformă care oferă această capacitate, după F-16). În conformitate cu standardele NATO, Kfir Block 60 suportă protocolul Link-16 datalink. Avionul are o rază de luptă de 1.000 km (540 nm) fără combustibil. Cu realimentare, aeronava poate zbura până la o rază de 1.100 nm.

Melamed susține că Lahav poate livra primul Kfir Block 60 în termen de 12 luni de la primirea unei comenzi, la aproximativ o treime din costul altor avioane de luptă cu capacități similare. Această evaluare se bazează pe experiența dobândită de IAI Lahav în procesarea a peste 2.500 de aeronave, modernizând Kfir anterioare, F-4E, F-16, A-4M, MiG-21, MiG-27, MiG-29 și Su-22. „În vremuri în care forțele aeriene caută economii de costuri, fără a degrada capacitățile operaționale, Kfir-ul modernizat a demonstrat performanțe și fiabilitate superioare în utilizarea operațională și în exercițiile de luptă.” conchide Melamed. Sursa defense-update.com

Argentina și Israelul reiau discuțiile privind Kfir Block 60

După întreruperea discuțiilor dintre Argentina și Israel cu privire la vânzarea a 14 avioane de luptă Kfir Block 60, ambele părți vor relua negocierile . Afacerea fusese inițial întreruptă în octombrie, chiar înainte de semnarea contractelor, ca urmare a alegerilor din Argentina. Avioanele de vânătoare fuseseră folosite anterior de forțele aeriene israeliene, dar au fost modernizate cu cele mai recente sisteme, inclusiv cu radarul activ cu baleiaj electronic Elta 2032. Acestea vor avea, de asemenea, o arhitectură deschisă pentru a permite forțelor aeriene argentiniene să instaleze alte sisteme.

Comenzi și producție F-21

Mar 11, 2016 00:20 UTC by Defense Industry Daily staff – Forțele aeriene columbiene au atribuit un contract multianual în valoare de 150 de milioane de dolari către IAI la sfârșitul anului 2007 pentru a-și moderniza vechile avioane și a livra avioane suplimentare.

Contractele au inclus modernizarea avioanelor Kfir existente ale Forțelor Aeriene Columbiene cu cele mai recente tehnologii, precum și furnizarea de avioane adiționale. Kfir-urile sunt fabricate la divizia Lahav a Grupului de Avioane Militare din Israel.

Produsele fabricate de divizia Lahav includ produse de avionică, elicoptere de luptă și de antrenament, proiectarea interfeței om-mașină și a cabinei de pilotaj, sarcini de inginerie aeronautică și asamblarea sistemelor de armament la avioanele de luptă.

La IAI a livrat primul lot de avioane de vânătoare Kfir modernizate către Forțele Aeriene Columbiene la 22 iunie 2009.

Operatori: Aici

Dassult Falcon a proiectat Kfir prin înlocuirea motorului francez Atar 9 al Mirage V cu motorul cu reacție J79 de la General Electric. J79 oferă mai multă forță de tracțiune consumând mai puțin combustibil. Dassault a modificat, de asemenea, configurația motorului și a mărit capacitatea de admisie a combustibilului. Astfel, se spune că Kfir este versiunea avansată a Mirage V.

Kfir C2 a fost, de asemenea, dezvoltat pornind de la Mirage V francez, propulsat cu motorul turboreactor J79-J1E, care asigură o rază maximă de acțiune de aproximativ 775 km și se deplasează cu o viteză maximă de Mach 2,3. Transportă 6.085 kg de încărcătură de unică folosință pe nouă puncte de sprijin.

Cockpit

Creditul imaginii: Tony Lovelock de la The Aviationist

Pentru a îmbunătăți eficiența aeronavei Mirage III, avionica avansată situată în spatele cabinei de pilotaj a fost îndepărtată pentru a crește capacitatea de combustibil a aeronavei, reducând în același timp costurile de întreținere.

Motoare Kfir

IAI a ales inițial două motoare, motorul cu reacție General Electric J79-GE-17 și turbosuflanta Rolls-Royce Spey pentru fabricarea avionului de vânătoare Kfir, dar mai târziu a produs Kfirs doar cu motorul cu reacție J79-GE-17. Primul motor cu reacție J79-GE-17 a fost fabricat de GE Aviation în New York în 1955. Mai mult de 2.500 de motoare sunt în serviciu și ar trebui să continue să fie așa până în 2020. Motorul General Electric J79 de la Kfir este protejat de un scut termic din titan.

Motor cu reacție General Electric J79-GE-17

Turbojet General Electric J-79-J1E construit de Il Bedek

SPECIFICAȚII – Model: J79-GE-17
Type: Motor turboreactor cu postcombustie
Lungime:	17,4 ft (5,3 m)
Diametru:	3,2 ft (1.0 m)
Greutate la uscat:	3.850 lb (1.750 kg)
Componente
Compresor:
Compresor:	17 trepte axiale cu palete statorice variabile
Combustori:	Canular
Turbină:	Axială cu 3 trepte
Performanțe
Putere maximă la decolare cu postcombustie:	17.835 lbf (79.3 kN)
Putere nominală militară:	11.905 lbf (52.9 kN)
Raportul total de presiune:	13.5:1
Temperatura de admisie a turbinei:	1.210 蚌 (655 蚓)
Consumul specific de combustibil cu postcombustie:	1.210 蚌 (655 蚓)
Consumul specific de combustibil cu postcombustie:	1.965 lb/(h損bf) (200 kg/(h搔N))
Consumul specific de combustibil la împingere militară:	0.85 lb/(h損bf) (87 kg/(h搔N))
Raportul dintre tracțiune și greutate:	4,6:1 (45,4 N/kg)

Sursa qsl.net

Sisteme de armament

Reactoarele Kfir folosesc tunuri, 13.415lb (6.085kg) de ordonanțe mixte, tunuri de 30mm, rachete, bombe și rachete. Folosește rachete aer-aer, cum ar fi Python 3, Python 4, Python 5, Alto, Derby, și rachete aer-sol, cum ar fi Gabriel și NT-Dandy.

Canion de 30 mm de la DEFA

Specificații
Greutate	85 kg (187 lb)
Lungime	1.66 m (5 ft 5 in)
Shell	30 (1.18 inch) × 113 mm
Calibru	30 mm NATO
Acțiune	revolver cu cinci camere
Rată de tragere	1,300 rpm
Viteza la gura țevii	815 m/s (2,670 ft/s)

Bombe Mk 82 de 500 lbs

Bombe din seria Mark 80

Muniții de bombă cluster

Rafael Python-3

PYTHON-3 este o rachetă aer-aer de generația a treia cu rază scurtă și medie de acțiune adaptată la F-15, F-16, la toate tipurile de Mirage, F-5, F-4 și la aeronavele Kfir C-2 și C-7. Racheta îmbunătățește capacitatea purtătorului său și îi conferă acestuia superioritate aeriană în scenarii moderne de luptă aeriană, cum ar fi:

• Interceptări față în față
• Interceptări cu rază de acțiune
• Lupte care implică manevre de mare viteză
• Interceptări la joasă altitudine ale elicopterelor și avioanelor ușoare
• Combateri aeriene de autoapărare în timpul misiunilor de penetrare.

Caracteristici principale

• Capacitate în toate aspectele, inclusiv interceptarea frontală
• Eficient împotriva majorității tacticilor evazive
• Capabil să intercepteze amenințări cu semnalmente joase și la altitudine joasă
• Capacitate de interceptare a amenințărilor cu semnalmente joase și la altitudine joasă
• Distanță maximă efectivă de 15 km la altitudine înaltă
• Fuzibilă de proximitate activă, bazată pe un sistem de navigație cu polarizare de plumb
• Origaz foarte eficient
• Modalități versatile de achiziție a țintelor, inclusiv aservirea la un sistem radar avansat
• Fiabilitate mai mare de 95%
• LIS complet, inclusiv manual de doctrină de luptă, instruire și echipament de sprijin la sol

Date fas.org

Rafael Python-4

Missila A/A de a patra generație Python-4, în uz operațional în cadrul Forțelor Aeriene israeliene , are o performanță nouă „fără volum de evacuare” cu o configurație aerodinamică unică pentru o agilitate superioară. Căutătorul de ultimă generație, de înaltă performanță, încorporează o capacitate avansată de respingere a fondului IRCM &. Racheta include un focos de fragmentare foarte eficient. Python 4 este o rachetă foarte agilă, de tip „trage și uită”, cu o capacitate de manevră îmbunătățită. Are un cap de orientare avansat cu o capacitate laterală de „strabism” care îi permite să primească semnale din linia de vizibilitate a pilotului care vede avionul inamic printr-o cască specială (dezvoltată de Elbit). Racheta primește aceste semnale și lovește avionul inamic fără ca pilotul să fie nevoit să își îndrepte avionul spre avionul inamic. Python 4 poate fi lansată de la o distanță de peste 15 km, focosul său este de peste 11 kg, iar siguranța electromagnetică de proximitate este una dintre cele mai bune din lume.

Producător	Rafael Armament Development Authority
Data de desfășurare	Mediul anilor 1980
Range	0.5 km până la 15 km
Viteza	Mach 3.5
Propulsie	Un motor de rachetă cu propulsie solidă cu dublă bază Rafael Armaments Development Authority
Guidare	Reperare infraroșu
Capul de luptă	24.25 lb ( 11 kg )
	Greutate de lansare	264.6 lb ( 120 kg )
Lungime	9 ft, 10.1 in ( 3,00 m )
Diametru	6,3 in ( 160 mm )
Ecartament al aripioarelor	2 ft, 9.9 in ( 0,86 m )

Data fas.org

Rafael Python-5

Dezvoltată de firma israeliană RAFAEL, Python 5 este o rachetă ghidată aer-aer care este lansată de pe un avion de vânătoare (Kfir, F-15, F-16, Sea Harrier, etc). Python 5 este propulsată de un motor-rachetă cu propulsie solidă și este înarmată cu un focos de 11 kg, cu detonare de proximitate. Călătorind la Mach 4, această armă precisă are o rază de acțiune operațională de 22 km. Este echipată cu un căutător electro-optic de imagini în infraroșu (IIR sau ImIR) care scanează zona țintă pentru a detecta aeronavele ostile, apoi se fixează pe țintă în faza finală. Python 5 este a cincea generație de rachete aer-aer Python. Racheta permite pilotului să atace o aeronavă inamică cu o capacitate revoluționară de lansare cu sferă completă. Python-5 este cea mai precisă și mai fiabilă rachetă aer-aer din inventarul armatei israeliene și una dintre cele mai avansate rachete ghidate din lume.

Specificații ale rachetei Python 5

Tip: rachetă ghidată aer-aer
Propulsie: motor-rachetă cu combustibil solid
Razem: 22 km
Viteză: Mach 4
Capace de luptă: 11 kg
Sistemul de propulsie: IR + căutător de imagini electro-optic, cu blocare după lansare, cu contramăsuri de contracarare în infraroșu
Lungime: 310 cm
Ecartament: 64 cm
Diametru: 16 cm
Greutate: 105 kg

Historie datearme de război.com

Derby BVR Air-to-Air Missile

Derby (Alto) este o rachetă aer-aer (AAM) dincolo de raza vizuală (BVR) dezvoltată de compania israeliană de apărare Rafael Advanced Defense Systems pentru a răspunde nevoilor de luptă ale forțelor armate.

AAM Derby poate fi integrată pe o varietate de avioane de luptă, cum ar fi F-5, F-16 Fighting Falcon, Gripen E și Mirage și este capabilă să angajeze amenințări aeriene de la distanțe scurte și aproape dincolo de raza vizuală.

Variantele lui Derby includ I-Derby și I-Derby ER (Extended Range). Racheta I-Derby AAR modernizată I-Derby este echipată cu un căutător radar activ definit prin software și a fost prezentată la expoziția Aero India 2015, care a avut loc la Bengaluru, India.

Missila I-Derby ER cu radar activ avansat a fost prezentată la Salonul aeronautic de la Paris 2015. Aceasta dispune de un detector radar activ în stare solidă și de un motor de rachetă cu două impulsuri, care asigură o rază de acțiune operațională de până la 100 km.

Missila poate fi lansată de pe avioanele de luptă Sea Harrier, F-16 (Block 52) Fighting Falcon, F-5E Tiger II și IAI Kfir.

Arma are o lungime de 362 cm, o deschidere a aripilor de 64 cm și un diametru de 16 cm. Cântărește 118 kg și este înarmată cu un focos de 23 kg. Căutătorul și sistemul de ghidare sunt montate în partea din față a rachetei, în timp ce motorul rachetei este plasat în partea din spate.

Racheta poate funcționa în modurile lock-on înainte de lansare (LOBL) și lock-on după lansare (LOAL). În modul de operare LOAL, aceasta primește informații despre țintă după ce a fost lansată de pe platforma de lansare, în timp ce în modul LOBL, care este activat în luptele corp la corp strânse, căutătorul este blocat pe țintă înainte ca racheta să fie lansată.

Căutătorul radar activ asigură ghidarea și o precizie îmbunătățită a țintei la frecvența radio (RF). Capacitatea radarului de a privi în jos / de a trage în jos permite rachetei să atace ținte sub și de-a lungul liniei orizontului.

Capacitățile radarului permit rachetei să atace ținte sub și de-a lungul liniei orizontului.

Capacitatea de fragmentare cu explozie mare (HE-FRAG) a lui Derby învinge ținte neblindate și ținte din materiale ușoare.

Arma dispune de capacitatea de angajare de tip „trage și uită” și poate fi echipată opțional cu contramăsuri electronice avansate și programabile (ECCM) pentru operare în medii ostile. Data airforce-technology.com

thethunderofwar.tumblr.com

În plus, sunt utilizate și rachete sol-suprafață și sol-aer, cum ar fi Gil ATGM, MapatzATGM, Spike ATGM și Barak, Barak NG, Barak 8, SPYDER.

BLU-107 Matra Durandal

Durandal este o bombă de penetrare de origine franceză. A fost dezvoltată la începutul anilor 1970 la cererea forțelor aeriene franceze. Este special dezvoltată pentru a fi folosită împotriva pistelor de aterizare. Proiectul se bazează pe o dezvoltare franco-israeliană anterioară, care s-a dovedit a fi de mare succes în timpul Războiului de Șase Zile din 1967. Durandal este numit după o sabie medievală mitică.

Durandal este capabil să penetreze 38 cm de beton înainte ca focosul să explodeze. Focosul de 15 kg, de dimensiuni limitate, face mult mai multe pagube decât ar obține o bombă convențională mult mai grea. Durandal produce un crater de 2 metri adâncime și 5 metri lățime. În jurul craterului, asfaltul este dislocat, rezultând o zonă avariată de 150 până la 275 de metri pătrați, în funcție de grosimea pistei.

Duranal poate fi transportat de o mare varietate de aeronave, dintre care majoritatea sunt de origine franceză. Lista include Jaguar, Mirage 3, Mirage 3, Mirage 5, Mirage F1, Mirage 2000, Super Etendard, Hawk, Alpha Jet, A-4 Skyhawk, F-5 Tiger, F-4 Phantom, F-16 Fighting Falcon și F-111 Aardvark. Toate aeronavele pot transporta mai multe Durandale datorită greutății sale limitate. Pe unele suporturi de magazii exterioare pot fi montate două Durandals unul în spatele celuilalt.

Tip	Bomba de penetrare
Diametru	0,223 m
Avion	0.42 m
Lungime	2.49 m
Greutate	185 kg
Capul de luptă	15 kg HE
Orientare	Nu, cădere liberă
Înveliș de lansare	Până la Mach 1.8 la 10 km
Remarcații	356 mm spațiere între urechi

Sisteme de armament sursă.net

Autoprotecție integrată de război electronic, EL/L-8262 permite avioanelor cu reacție figther să se apere împotriva sistemelor de arme sol-aer și aer-aer.

ELL-8260/2 – INEW SPS

Obiective principale

• Aprovizionează autoapărarea împotriva sistemelor de arme sol-aer și aer-aer.
• Ambunătățește capacitatea de supraviețuire a elicopterului în timpul operațiunilor într-un mediu ostil, cu sisteme de arme multispectrale.

Principalele avantaje

• Analiză și identificare autonomă a mediului de amenințare multispectrală prin integrarea și fuziunea datelor RWR, LWR și MAWS.
• Disponibilizare eficientă și temporizată a Chaff-urilor și Flare-urilor.
• Amenințările pot fi actualizate sau adăugate rapid și ușor, utilizând echipamente bazate pe PC și o interfață om-mașină (HMI) ușor de utilizat.
• Linia de zbor reprogramabilă.
• Integrare completă cu alte sisteme de avionică de la bord prin intermediul interfeței 1553 MUXBUS.
• Timpuri reduse de întreținere prin diagnostice BIT extinse și arhitectură modulară.

Sursa iai.co.il

Contramăsuri

Aeronava Kfir C7, care are două puncte dure suplimentare, utilizează arme inteligente, radar Elta EL/M-2021B pulse-Dopplar, un cockpit revizuit cu cele mai moderne echipamente electronice și comenzi HOTAS (hands-on throttle and stick) și prevederi pentru realimentarea în zbor.

Performanțele F-21

Kfir poate zbura la o altitudine de 30.000m cu o viteză maximă de 2.285km/h pe o rază de acțiune de 1.300km. Avionul avansat are capacitatea de a transporta 7.290 kg de rachete aer-aer și aer-suprafață, bombe și muniții pe două puncte tari. greutatea maximă la decolare este de 14.600 kg, în timp ce raza de luptă și plafonul de serviciu sunt de 768 km și 18.000 m.

Specificații

combataircraft.com

Aeronava IAI F-21 Kfir este o aeronavă de vânătoare și de bombardament monomotor cu un singur loc, produsă de producătorul israelian Israel Aircraft Industries. Kfir a fost/este operat de Forțele Aeriene Israeliene (Heyl Ha’Avir), US Navy și US Marine Corps, Forțele Aeriene Columbiene (Fuerza Aérea Colombiana), Forțele Aeriene Ecuatoriane (Fuerza Aérea Ecuatoriana) și Forțele Aeriene din Sri Lanka.

F-21 Kfir este o dezvoltare a IAI Nesher, o variantă a Dassault Mirage 5.

Date tehnice flugzeuginfo.net

.