Zgomotul produs de curea: este enervant și este, de obicei, un semn că ceva nu funcționează corect sub capota autovehiculului dumneavoastră.
În timp ce cureaua este adesea învinuită pentru zgomotul produs de curea, aceasta este rareori cauza reală. Cauza nr. 1 a zgomotului produs de curea este nealinierea în cadrul sistemului de transmisie prin curea. Și există două tipuri distinct diferite de zgomot de curea, „Chirp” și „Squeal”. Fiecare are propriile caracteristici, cauze și soluții unice. O metodă pentru a determina dacă zgomotul este un „chirp” sau un „squeal” este să folosiți o sticlă de apă și să pulverizați pe partea cu nervuri a curelei în timp ce vehiculul este în funcțiune. Dacă zgomotul devine mai puternic, înseamnă că este un scârțâit. Dacă zgomotul dispare, este un ciripit.
Chiripitul este un zgomot ascuțit, ascuțit, repetitiv, de scurtă durată, de obicei mai rău la viteze mici ale motorului (ralanti). Pe măsură ce crește turația curelei, zgomotul curelei se poate amesteca într-un singur zgomot audibil, dar cel mai probabil va scădea în intensitate astfel încât nu va fi detectat. Cele mai multe zgomote de chirpici apar atunci când o porțiune scurtă de curea intră într-un scripete canelat, de obicei după ce a ieșit dintr-un scripete din spate. Chiruitul poate fi cauzat de o aliniere greșită a scripeților, de instalarea necorespunzătoare a curelei, de curele extrem de uzate, de rulmenți de scripete uzați și/sau de contaminarea lichidului pe curea (ulei, lichid de servodirecție, antigel, pansament pentru curele, detergent pentru frâne etc.). Chiruitul poate fi rezolvat prin inspectarea alinierii tuturor polițelor și a întinzătorilor din sistemul de transmisie prin curea; asigurându-se că toate polițele și suporturile accesoriilor sunt bine strânse pe suprafețele de montare; și prin inspectarea și/sau înlocuirea tuturor accesoriilor/poliilor care sunt greu de rotit (de exemplu, rulmenți aspri/încălcați), sau care prezintă o oscilație excesivă/un balans liber.
Scârțâitul este un zgomot ascuțit, care durează de obicei câteva secunde. Acest tip de zgomot va crește de obicei în volum pe măsură ce crește turația motorului și este cauzat de alunecarea relativă între curea și scripeți. Scârțâitul este cauzat de o tensiune scăzută a curelei, de o rezistență mare a accesoriilor/găleților, de rulmenți gripate sau de defectarea accesoriilor, de contaminarea cu mediu sau cu fluide a curelei, de întinderea curelei, de uzura extremă a curelei, de degradarea arcului întinzătorului și/sau de o curea prea lungă. Curelele instalate pe vehicule cu transmisii cu tensiune manuală trebuie tensionate corespunzător în timpul instalării și retensionate după 5 minute de rodaj (30 lbs. pe nervură). O curea instalată incorect va face zgomot și, dacă nu se remediază rapid, va trebui să fie înlocuită. La sistemele echipate cu un dispozitiv de tensionare automată a curelei, scripetele dispozitivului de tensionare trebuie să se rotească liber, fără să se blocheze, brațul dispozitivului de tensionare trebuie să se deplaseze fără probleme în întreaga sa gamă de mișcare și trebuie să existe o tensiune adecvată. Atât dispozitivul de tensionare, cât și scripetele de tensionare trebuie înlocuite, după caz.
O curea uzată nu se va așeza, de asemenea, în mod corespunzător în scripete de antrenare a alternatorului, astfel încât este posibil ca aceasta să nu transporte întreaga putere a unui alternator. Acest lucru s-ar traduce prin alunecare la alternator, ceea ce creează căldură care este transferată prin arbore la rulment și la alte componente. Lipsa unei ieșiri complete de la alternator poate chiar să declanșeze lumina „Check Engine” a vehiculului, determinându-l pe tehnician să diagnosticheze greșit un alternator defect, când problema este de fapt o curea sau un întinzător uzat. Căldura este întotdeauna inamicul, așa că ar trebui să se ia în considerare o curea nouă în momentul înlocuirii unui alternator. Același lucru ar fi valabil și în cazul unei curele care nu are suficientă tensiune, ceea ce duce la alunecare.
Din nou, cureaua serpentină este adesea învinuită pentru zgomotul produs de curea, dar zgomotul este de obicei cauzat de un întinzător sau o scripete uzată sau nealiniate. Atunci când inspectați cureaua, Dayco recomandă inspectarea întinzătorului de curea și a tuturor polițelor. Efectuarea acestor pași rapizi de întreținere preventivă îi va menține pe șoferi pe șosea și va elimina acele zgomote supărătoare ale curelei.