Cum se testează comutatorul de aprindere cu un multimetru

De fapt, un comutator de aprindere este utilizat în sistemul de control al unui autovehicul. Cheia tinde să pornească funcționarea electrică a mașinii care încorporează geamul electric și sistemul stereo. Împreună cu denumirea de „întrerupător de aprindere”, acesta mai este numit și întrerupător de pornire sau întrerupător de pornire. Asta înseamnă că această cheie alimentează sistemul de aprindere și solenoidul starterului. În special, aceasta funcționează la mașinile cu motoare cu ardere internă.

Cu toate acestea, ca proprietar de mașină sau ca mecanic auto, este posibil să vă confruntați adesea cu problema cum să testați un comutator de aprindere. Cu toate acestea, există mai multe modalități de a o rezolva. Dar, astăzi voi vorbi despre cea mai convenabilă. Adică, cum să testați un comutator de aprindere cu un multimetru.

Să începem atunci. O să vă anunț:

• Cum se testează comutatorul de aprindere cu ajutorul unui multimetru
• Semnele unui comutator de aprindere defect
• Uneltele esențiale necesare pentru a testa comutatorul de aprindere
• Tehnica 1
• Tehnica 2
• Tehnica 3

Cum se testează comutatorul de aprindere folosind un multimetru

Aveți un multimetru? Dacă nu aveți, luați unul conform cerințelor de pe Amazon.

Dacă îmi cereți o sugestie, v-aș recomanda să folosiți acest multimetru de pe Amazon. Verificați-l într-o vreme.

Dacă comutatorul de aprindere vine cu unele probleme problematice, atunci poate duce la unele dificultăți pentru dvs. Atunci, cum să știți care sunt defecțiunile din comutatorul dvs. sau cum puteți recunoaște că există unele probleme cu cheile de aprindere? Acestea sunt câteva semne în acest sens.

Semnele unui comutator de aprindere defect:

• Vehiculul dvs. se oprește neașteptat.
• Vehiculul dvs. vă refuză accesul.
• Mașina dvs. stă dreaptă după ce a fost pornită.
• Au existat probleme în timpul activării accesoriilor.

După cum am spus mai devreme, nu puteți porni niciodată motorul mașinii dvs. fără un comutator de aprindere. Există unele vehicule care au instalat comutatorul de aprindere ca parte a unei operațiuni antifurt.

Recomandarea mea este să vă procurați un multimetru pentru a testa dacă comutatorul de aprindere funcționează sau nu. O întrebare poate veni din partea cealaltă, de ce ar trebui să folosesc un multimetru? Ar trebui să folosiți un multimetru, deoarece acesta verifică atât tensiunea de curent alternativ, cât și cea de curent continuu, rezistența și curentul.

Aici, vă prezint mai multe tehnici pe care le puteți utiliza pentru a examina capacitatea de lucru a unui comutator de aprindere. Procedând astfel, puteți utiliza nu numai un multimetru digital, ci și unul analogic.

Unelte esențiale necesare pentru a testa comutatorul de aprindere:

Un multimetru

Un întrerupător de aprindere de schimb.

O schemă de cablare auto.

O lampă de testare de 12 volți

Tehnica 1

1. Setați panoul de siguranțe sub volan. Apoi, deschideți-l. Smulgeți siguranța semnalului de pornire. Puteți face acest lucru luând extractorul de siguranțe poziționat pe panoul de siguranțe.

1. Acum, scanați cu prudență banda metalică. Apoi, asigurați-vă că nu a fost distrusă sau arsă. Odată ce siguranța dvs. este distrusă, schimbați-o cu un element operațional de aceeași intensitate cu cel de mai sus.

1. Rulați cadranul unui multimetru digital pe indicația „volți” odată ce capota mașinii dvs. este deschisă. Țineți cablul negru de pe multimetrul digital la învelișul mașinii dumneavoastră, precum și la portul pozitiv al bateriei. Conectați cablul roșu al multimetrului. Dacă bateria dvs. este suficient de bună pentru a funcționa, se presupune că tensiunea ar trebui să fie de aproape 12,6 volți.

Dacă doriți o mare lumină de testare de 12 volți. Verificați-o pe cea recomandată de mine de pe Amazon.

Dacă tensiunea este mai slabă de 12 volți, atunci trebuie să înlocuiți bateria. Poate că, bateria dvs. nu funcționează sau este decedată. Porniți motorul folosind cheia de contact din cadrul comutatorului de aprindere. După cum ați ajuns să știți că întrerupătorul de aprindere funcționează bine atunci când puteți face ca motorul să pornească în mod corespunzător.

Și atunci când motorul nu este pornit, rotiți cheia de contact în direcția (III). În condițiile în care nici măcar nu se pornește, atunci verificați dacă există vreun zgomot de clic. Dacă puteți auzi vreun sunet, atunci ar trebui să existe o problemă la mașină. Cu toate acestea, nu vă faceți griji, de data aceasta problema nu este la comutatorul de aprindere.

Pe de altă parte, dacă există un sunet de clic în timp ce țineți cheia de contact la (III), precum și dacă motorul dvs. nu funcționează, atunci fiți sigur că întrerupătorul dvs. de contact s-a stricat. Astfel, va trebui să vă renovați comutatorul de aprindere.

Tehnica 2

Pentru a ști care este schema electrică a mașinii dumneavoastră, trebuie să o cunoașteți. O puteți obține pur și simplu verificând Diagramele de cablare auto.

1. Aruncați un fir, apoi ridicați o bujie veche până la capătul cizmei bujiei. După aceea, căutați o suprafață metalică pe motor. De îndată ce ați introdus cheile în întrerupător, porniți motorul vehiculului. Acum, verificați dacă există o scânteie pe bujia veche. Presupunând că nu găsiți nicio scânteie pe bujie, atunci este foarte sigur că comutatorul de aprindere are nevoie de o schimbare cu siguranță.

1. Puteți face acest lucru pur și simplu având multimetrul pornit. Uitați-vă care este citirea tensiunii este acolo în capătul pozitiv. Faceți acest lucru ținând cheia în comutator și având comutatorul de aprindere pornit. După aceea, poziționați cablul roșu pe capătul pozitiv al bobinei. În plus, poziționați cablul negru al voltmetrului pe borna negativă a bateriei, plasați cablul negru al voltmetrului. După aceea, mențineți contactul în poziția de funcționare după ce ați pornit. Atunci când comutatorul de aprindere funcționează corect, ar trebui să găsiți că tensiunea bateriei dvs. apare la capătul pozitiv. Pe de altă parte, atunci când nu puteți obține nicio citire a tensiunii, sau există o citire foarte scăzută, nu este un semn bun. Aceasta indică faptul că există unele probleme la cablajul de aprindere sau la comutatorul de aprindere.

1. Așezați cablul pozitiv al aprinderii. Apoi, rotiți cheia de contact în direcția „funcționare”. Nu porniți motorul imediat după aceea. Prindeți cablul roșu al multimetrului. După aceea, trageți cablul modulului de aprindere prin el. Asigurați-vă că tensiunea bateriei dumneavoastră scanează la nivelul cablului. Atunci când nu găsiți nicio citire de tensiune, probabil că aici este un circuit deschis între comutatorul de aprindere și firul.

1. Acționați cablul negativ în cablul roșu al multimetrului dumneavoastră. Apoi, ar trebui să deduceți capacul de pe distribuitor. Dar, ar trebui să o faceți fără să scoateți cablurile bujiilor. Porniți motorul sau fluctuați cu mâna arborele central de pe distribuitor. Verificați brusc rotorul distribuitorului în momentul în care motorul începe să se miște. Când rotorul nu se rotește, distribuitorul nu funcționează. În acest moment, multimetrul ar trebui să indice zero sau tensiunea bateriei, dacă comutatorul de aprindere și distribuitorul funcționează. Când multimetrul nu poate afișa tensiunea valabilă, comutatorul dumneavoastră de aprindere poate fi schimbat.

Tehnica 3

1. Asigurați-vă că multimetrul funcționează prin rotirea rezistenței la „XI”. Aceasta apare odată ce porniți multimetrul precum și selectați funcția ohm. Presupunând că, există o rezistență zero, atunci VOM-ul este încă performant.

1. Apoi, rotiți cheia de contact până când aceasta ajunge în starea oprit. Păstrați cablul pozitiv în partea din spate a cablului de alimentare al comutatorului de aprindere. Și păstrați cablul negativ al multimetrului la baza de suprafață a distribuitorului.

1. Verificați tensiunea bateriei cu ajutorul multimetrului. Asigurați-vă că cheia de contact se află în starea de pe comutatorul de contact. Când citirea este în jur de 90% din tensiunea bateriei dumneavoastră, atunci este ceva în neregulă în sistemul de aprindere.

Încheiere!