Cum să folosiți RTA pentru a acorda/EQ un sistem stereo auto

Familia mea nu este americană (suntem din vechea Anglie), dar m-am născut și am crescut în SUA și iubesc America pentru numeroasele sale contribuții minunate și inspirate la cultura modernă. America nu a inventat mașina, dar cu Ford Model T, am inventat proprietatea de masă asupra mașinilor. Nu am inventat muzica, dar, cu creuzetul nostru unic de culturi și spiritul creativ harnic, am modelat muzica modernă mai mult decât oricine altcineva. Și cu dragostea noastră pentru exprimarea individuală, libertatea de a deschide drumuri și vastele întinderi de pământ…

Ei bine, ceea ce încerc să spun este că există ceva mai american decât să-ți dai muzica la maxim din mașină? Există chiar și o mișcare culturală americană, Cruising, care presupune să conduci fără țintă cu prietenii, să asculți muzică și să te bucuri de viață. (Pentru mai multă educație culturală, urmăriți American Graffiti, capodopera americană de dinainte de Războiul Stelelor a lui George Lucas.)

Cultura auto

Da, de la radiourile AM de la începutul secolului al XX-lea până la subwooferele din prezent, condusul pe muzică este o experiență clasică și relatabilă pe care aproape oricine a avut-o. Pleci într-o aventură, fie că ai un obiectiv specific, fie că vrei doar să conduci. Îți sărbătorești independența și mobilitatea. Ești singur, cu prietenii sau cu familia. Intri în contact cu tine însuți sau îți împărtășești locurile și sunetele preferate cu prietenii. Și trebuie să mulțumiți sistemului audio al mașinii dvs. la fel de mult ca și mașinii în sine.

Puteți spori această magie făcând ca sistemul audio al mașinii dvs. să sune cât mai bine. Indiferent dacă aveți un sistem stereo și difuzoare after-market de lux sau sistemul implicit al mașinii dumneavoastră, puteți măsura modul în care sunetul se produce efectiv în interiorul mașinii dumneavoastră și puteți face ajustări pentru a-l perfecționa. Este echivalentul audio al folosirii Windex pentru a curăța un geam murdar, iar cea mai bună parte este că puteți face acest lucru cu un echipament relativ ieftin și cunoștințe de bază de utilizare a calculatorului!

De ce este importantă calibrarea unui sistem stereo auto

Sunetul și modul în care îl experimentăm este foarte complex. La urma urmei, sunetul este de fapt doar unde de mișcare printr-un mediu. În secunda în care muzica părăsește un difuzor, începe să fie distorsionată și deformată pe măsură ce ricoșează în mediul său în moduri complicate. Iar mintea umană are o capacitate la fel de sofisticată de a procesa sunetul și de a-l înțelege. Adică, jumătate din timpul în care sunetul este distorsionat de mediul înconjurător, mintea noastră compensează în mod automat și umple golurile.

Așa că putem „înțelege” muzica foarte bine, chiar și atunci când este creată în moduri suboptime și de joasă fidelitate – cum ar fi un sistem stereo prost calibrat, sau difuzoarele de tinichea ale unui telefon inteligent. Dar doar pentru că înțelegem muzica, nu înseamnă că aceasta este satisfăcătoare. Acesta este motivul pentru care oamenii petrec atât de mult timp și bani încercând să perfecționeze casetofoane de nivel audiofil sau mergând la concerte, festivaluri și cluburi. Știm că nimic nu se compară cu muzica executată impecabil. Nimic nu se simte la fel de bine ca melodia ta preferată, cu toată mișcarea, detaliile și senzația, acaparându-ți sufletul!

Urechea umană poate înțelege sunete de frecvențe cuprinse între 20 Hz și 20.000 Hz. Sunetele de frecvență joasă sunt mișcări zgomotoase, iar cele de frecvență înaltă sunt detalii delicate. Iar muzica grozavă implică, de obicei, sunete din tot spectrul de frecvențe, suprapuse împreună. Așadar, reglarea sistemului audio al mașinii înseamnă că folosiți egalizatorul sistemului stereo pentru a echilibra aceste frecvențe una față de cealaltă. Frecvențele bine echilibrate se traduc printr-o muzică puternică, clară, care sună cât mai aproape posibil de intenția originală a artistului.

Tuning Your Car Stereo

RTA înseamnă analizor în timp real. Folosind un microfon și RTA, veți măsura modul în care sunetul este perceput efectiv în mașina dumneavoastră și îl veți compara cu un spectru de frecvențe echilibrat în mod ideal. Prin ajustarea setărilor egalizatorului stereo, puteți aduce stereo-ul mai aproape de un sunet cu adevărat ideal, compensând imperfecțiunile din mediul fizic al mașinii dumneavoastră.

Microfonul de referință

Poate cea mai importantă piesă de echipament este microfonul de referință, care este proiectat exact în acest scop. În esență, microfonul va acționa ca un robot-tu, așezându-se aproximativ acolo unde ar fi capul tău în mașină și măsurând ceea ce auzi cu adevărat. Încercați Dayton Audio UMM-6, care are un preț rezonabil și se conectează la laptop prin USB pentru simplitate. Deși este semnificativ mai scump, AudioControl oferă o alternativă unică în SA-4100i, care folosește un cablu lightning pentru a se conecta direct la un iPhone sau iPad, ocolind complet necesitatea unui computer.

Vă veți avea nevoie de un software precum popularul și gratuit REW (Room Equalizer Wizard), dacă folosiți un laptop, sau de o aplicație precum RTA, cu nume creativ, pentru dispozitivele iOS. Vă avertizez că REW este un pic intimidant, dar există o mulțime de ghiduri online pentru a vă ajuta să navigați prin el.

De asemenea, veți avea nevoie să redați zgomot roz prin difuzoarele mașinii dumneavoastră. Zgomotul roz este similar cu zgomotul alb; ambele sună ca un zgomot static pentru urechea neexperimentată. Dacă doriți definițiile tehnice, zgomotul alb are energie egală în fiecare punct al spectrului de frecvențe, iar zgomotul roz are o energie mai mare la frecvențele joase și o energie mai mică la frecvențele înalte. Acest lucru se potrivește mai bine cu modul în care urechea dumneavoastră experimentează de fapt sunetul. Puteți descărca un fișier de zgomot roz pentru a-l reda pe computer sau pe telefon, sau puteți cumpăra CD-uri precum acesta sau acesta pentru a reda zgomot roz.

Câteva persoane recomandă folosirea unui suport de microfon pentru a ține microfonul la aproximativ 26″ deasupra scaunului, aproximativ unde s-ar afla urechile dumneavoastră pe scaunul șoferului. Alți oameni pur și simplu au prins microfonul de referință în spațiul dintre scaun și tetieră. Sincer, probabil că aș sfârși prin a face acest lucru eu însumi.

Metoda

Recomandările variază ușor, dar principiul de bază este același. Veți reda un zgomot roz prin sistemul audio al mașinii, cu microfonul de referință în poziție. Veți monitoriza RTA, probabil de pe bancheta din spate, pentru a nu interfera prea mult. Apoi veți ajusta setările de egalizare ale sistemului stereo și veți verifica din nou.

În esență, doriți ca citirea RTA să fie lină. Nu trebuie neapărat să fie complet plat, deși ați putea încerca acest lucru și să vedeți cum se transpune în experiența dvs. de ascultare. Mulți oameni vorbesc despre crearea unor lecturi RTA care să corespundă preferințelor personale, cum ar fi „cald” și „moale”. Dar veți căuta anomalii în graficul dvs., cum ar fi scăderi sau salturi bruște între bare. Acestea sunt zonele cu probleme pe care doriți să le neteziți.

How Deep Do You Go

Câteva ghiduri recomandă doar să păstrați microfonul de referință în poziția de ascultare și să testați toate difuzoarele deodată. Altele recomandă să testați mai întâi difuzoarele individual și apoi să le ascultați pe toate împreună. Unele ghiduri recomandă chiar să testați separat tweeterele și wooferele difuzoarelor (wooferele redau frecvențe joase, iar tweeterele redau frecvențe înalte. Ele se întâlnesc undeva la mijloc și se suprapun.)

Toate acestea depind de cât de precis doriți să fiți cu reglajul. Depinde, de asemenea, de capacitățile sistemului dumneavoastră stereo. De exemplu, propria mea mașină are de fapt un sistem stereo de fabrică foarte elementar, iar egalizatorul are doar trei benzi – bass, mid și treble. Abia dacă are rost să reglați un astfel de sistem stereo, deoarece nu se pot face decât modificări foarte ample ale tonului general. Dar alte casetofoane auto au mai mult de o duzină de benzi de egalizare și se pot face ajustări mult mai semnificative. Dacă simțiți că doriți să deveniți mai tehnic decât vă permite acest ghid, câteva căutări de bază pe Google vă vor conduce la ghiduri mai detaliate. Dar voi păstra lucrurile introductive aici.

Repararea problemelor

Să presupunem că vă testați boxele și observați că, în frecvențele joase, una dintre barele RTA se află la o scădere semnificativă în comparație cu celelalte din jurul ei. Acest lucru se numește nul și apare din motive legate de fizică. Înseamnă că o anumită undă de frecvență joasă se reflectă și se anulează. Dacă ați fi într-un studio de muzică sau dacă ați acorda un casetofon frumos, v-aș recomanda să faceți o schimbare în camera dvs. pentru a rezolva acest nul. Dar acest lucru nu este de obicei o opțiune în cazul mașinilor. În schimb, va trebui să acceptați nulul și să reglați restul egalizatorului pentru a-l aplatiza. Nu veți putea ridica acea bandă de egalizare pentru a schimba citirea RTA, deoarece sunetul se anulează singur în spațiul fizic. Dar puteți coborî benzile de egalizare din jur pentru a se potrivi mai bine.

În general, ar trebui să coborâți benzile de egalizare în loc să le ridicați. Ridicând câștigul barelor de egalizare riscați să introduceți distorsiuni în sistemul dumneavoastră. Acest lucru nu este periculos sau altceva, doar că nu sună grozav. Dacă doriți să ridicați o bară de egalizare, încercați să nu o faceți cu mai mult de aproximativ 3dB.

Concluzie

Dacă urmați acești pași cu succes, ar trebui să observați o diferență apreciabilă în modul în care se simte muzica în mașina dumneavoastră. Echipamentul este destul de minim și nu trebuie să deveniți extrem de tehnic pentru a face o mare diferență! Acum sunteți gata să învârtiți un groove foarte profund precum Green Onions și să vă plimbați cu stil pe bulevard. Crede-mă, o piesă ca aceasta sună atât de bogat pe un sistem bun, nu există nimic asemănător. Bucurați-vă!