Există câteva componente cheie ale servodirecției, în plus față de mecanismul cu cremalieră și pinion sau cu bile recirculante.
Pompă
Acțiunea hidraulică pentru direcție este asigurată de o pompă cu palete rotative (vezi diagrama de mai jos). Această pompă este acționată de motorul mașinii prin intermediul unei curele și a unei scripete. Ea conține un set de palete retractabile care se rotesc în interiorul unei camere ovale.
Publicitate
Publicitate
În timp ce paletele se rotesc, ele extrag lichidul hidraulic din conducta de retur la presiune scăzută și îl forțează la ieșire la presiune ridicată. Cantitatea de debit furnizată de pompă depinde de turația motorului mașinii. Pompa trebuie să fie proiectată pentru a asigura un debit adecvat atunci când motorul este la ralanti. Ca urmare, pompa deplasează mult mai mult lichid decât este necesar atunci când motorul funcționează la viteze mai mari.
Pompa conține o supapă de reducere a presiunii pentru a se asigura că presiunea nu devine prea mare, în special la viteze mari ale motorului, când este pompat atât de mult lichid.
Supapă rotativă
Un sistem de servodirecție ar trebui să asiste conducătorul auto numai atunci când acesta exercită o forță asupra volanului (cum ar fi atunci când începe un viraj). Atunci când șoferul nu exercită forță (cum ar fi atunci când conduce în linie dreaptă), sistemul nu ar trebui să ofere nicio asistență. Dispozitivul care detectează forța exercitată asupra volanului se numește supapă rotativă.
Cheia supapei rotative este o bară de torsiune. Bara de torsiune este o tijă subțire de metal care se răsucește atunci când i se aplică un cuplu. Partea de sus a barei este conectată la volan, iar partea de jos a barei este conectată la pinion sau la angrenajul cu șurub (care rotește roțile), astfel încât valoarea cuplului din bara de torsiune este egală cu valoarea cuplului pe care șoferul îl folosește pentru a roti roțile. Cu cât este mai mare cuplul pe care șoferul îl folosește pentru a roti roțile, cu atât bara se răsucește mai mult.
Intrarea de la arborele de direcție formează partea interioară a ansamblului bobină-valvă. De asemenea, se conectează la capătul superior al barei de torsiune. Partea inferioară a barei de torsiune se conectează la partea exterioară a distribuitorului. Bara de torsiune rotește, de asemenea, ieșirea mecanismului de direcție, conectându-se fie la angrenajul cu pinion, fie la angrenajul fără sfârșit, în funcție de tipul de direcție pe care îl are mașina.
Acest conținut nu este compatibil cu acest dispozitiv.
Animare care arată ce se întâmplă în interiorul distribuitorului rotativ atunci când începeți să rotiți pentru prima dată volanul
Pe măsură ce bara se răsucește, aceasta rotește partea interioară a distribuitorului în raport cu partea exterioară. Deoarece partea interioară a distribuitorului este, de asemenea, conectată la arborele de direcție (și, prin urmare, la volan), cantitatea de rotație între părțile interioară și exterioară ale distribuitorului depinde de cuplul pe care șoferul îl aplică volanului.
Când volanul nu este rotit, ambele conducte hidraulice furnizează aceeași cantitate de presiune către mecanismul de direcție. Dar dacă distribuitorul este rotit într-un sens sau altul, se deschid orificiile pentru a furniza lichid de înaltă presiune către conducta corespunzătoare.
Se pare că acest tip de sistem de servodirecție este destul de ineficient. Să aruncăm o privire asupra unor progrese pe care le vom vedea în anii următori și care vor contribui la îmbunătățirea eficienței.
.