Mærsk Mc-Kinney Møller (clasa Triple E)
Mærsk McKinney Møller, cu o lungime de 400 m, este cea mai lungă navă din lume. Este prima navă de containere din clasa Triple E, cele mai eficiente nave Maersk din punct de vedere energetic. Clasa este deținută de A. P. Moller-Maersk Group și este operată de Maersk Line.
Mærsk McKinney Møller are o lățime de 59 m și o înălțime de 73 m, cu o capacitate de încărcare de 18.000 de unități echivalente cu douăzeci de picioare (TEU) și o capacitate de deadweight de 165.000 t. Nava a fost lansată în februarie 2013 și botezată în iunie 2013. Până în prezent au fost comandate până la 20 de nave din această serie.
Nava de containere dispune de un sistem de propulsie cu două axe, care include două motoare și două elice. Cele două elice cuprind câte patru pale fiecare, iar cele două motoare în timp ultra-lung au o putere de 30.000 kW fiecare. Viteza maximă a navei este de 23kt.
Emma Maersk (clasa Maersk E)
Navele din clasa Maersk E au o lungime de 398 m, situându-se pe locul al doilea în topul celor mai lungi nave din lume. Emma Maersk, prima navă din seria E, a fost livrată în 2006.
Nava pentru containere are o lățime de 56 m, un pescaj de 16,02 m și o adâncime de 30 m. Capacitatea sa maximă de tonaj este de 11.000 TEU. Este deținută și operată de A. P. Moller-Maersk Group și construită de șantierul Odense Steel Shipyard din Danemarca.
Nava este propulsată de un motor diesel Wärtsilä 14RT-flex96C cu turație redusă, cu o putere maximă de 80.080kW la 102 rpm. Viteza de serviciu a navei este de 25,20kt.
Nava de containere din clasa Explorer cuprinde cinci nave de containere vechi și trei nave noi livrate în 2013. Cele trei nave noi livrate în 2013 sunt a treia cea mai lungă navă din lume, cu o lungime de 396 m. Cele cinci nave mai vechi au toate 365 m lungime.
Cele trei nave noi sunt CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Alexander von Humboldt și CMA CGM Jules Verne. Acestea sunt deținute de CMA CGM și construite de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Vasele au o lățime de 54m și un pescaj de 16m și o capacitate de tonaj de 16.020 TEU. Fiecare navă este propulsată de un motor diesel cu 14 cilindri, Wärtsilä RT-flex96C cu turație redusă, care produce o putere maximă de 80.080 kW la 102 rpm. Navele sunt capabile să navigheze cu o viteză de 25,1kts.
Supertankerele din clasa TI
Clasa TI de nave, care cuprinde TI Africa, TI Asia, TI Europa și TI Oceania, este a patra cea mai lungă din lume. Navele au o lungime de 380 m, o lățime de 69 m și o adâncime de 34 m. Pescajul navelor este de 24,5 m.
Superpetrolierele cu cocă dublă au fost construite inițial de DSME în Okpo, Coreea de Sud, pentru fostul lor proprietar, Hellespont Shipping, în 2001. TI Oceania și TI Africa sunt acum deținute de Overseas Shipholding Group (OSG), în timp ce TI Asia și TI Europe sunt deținute de Euronav.
TI Asia și TI Africa au fost transformate în nave plutitoare de stocare și descărcare (FSO) în 2010. Cele două FSO operează în câmpul petrolier Al Shaheen din largul Qatarului. Navele supertanker dispun de un motor HSD-Sulzer 9RTA84T-D care furnizează 37.449 kW la 76 rpm. Ele navighează cu o viteză de 16,5kts.
Gudrun Maersk
Gudrun Maersk container ship, cu o lungime de 367m, este a cincea cea mai lungă navă din lume. A fost construită la șantierul naval Odense Steel Shipyard din Danemarca și a fost botezată în mai 2005. Nava este deținută de Maersk Line.
Lățimea și pescajul navei sunt de 42,80m și, respectiv, 15m. Capacitatea de deadweight a navei este de 115.700t, iar capacitatea containerelor este de 9.500 TEU.
Nava este propulsată de un motor diesel Wärtsilä 12RT-flex96c cu o putere de 69.350kW la 102 rpm. Acesta este echipat cu un sistem de recuperare a căldurii din gaz furnizat de Siemens. Viteza de navigație a navei este de 24,6kts.
MSC Beatrice
Nava de containere MSC Beatrice, cu o lungime totală de 366,1 m, este a șasea cea mai lungă navă din lume. Lungimile navelor sale surori MSC Daniela, MSC Danit, MSC Camille variază între 365,50m și 366m.
Beatrice are o lățime de 50,9m, un pescaj de 15m și o capacitate maximă de containere de 13.798 TEU. A fost construit de Samsung Shipbuilding & Heavy industries, Coreea de Sud, în 2009. Mediterranean Shipping Company din Elveția deține și operează nava.
Vehiculul navighează cu o viteză de 25,2kt, fiind propulsat de un motor diesel MAN B&W 12K98MCC cu o putere de 72.240kW.
MS Vale Brasil, Valemax Ship
Navătoarele Valemax sunt o flotă de Very Large Ore Carriers (VLOC) care măsoară între 360m și 362m lungime. Prima navă din serie, MS Vale Brasil, cu o lungime de 362 m, a fost pusă în funcțiune în mai 2011.
Vale Brasil este prima dintre cele șapte VLOC-uri comandate de la Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Coreea de Sud. Alte 12 nave au fost comandate de la șantierul naval Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries din China, iar 16 nave au fost comandate de la alți constructori de nave din China și Coreea de Sud.
Vale Brasil are 62 m, 30,4 m adâncime și 23,023 m de pescaj. Este propulsat de un motor MAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-C. Nava este capabilă să navigheze cu o viteză de peste 15kt, transportând până la 400.000t de minereu.
Navele de croazieră din clasa Oasis, clasate pe locul al optulea ca lungime din lume, cuprind în prezent două nave – Oasis of the Seas și Allure of the Seas. Cele două nave au o lungime de 362 m și o lățime de 65 m. Cea de-a treia navă din serie este în prezent în construcție și urmează să fie livrată în 2016.
Navele sunt deținute de Royal Caribbean International. Ele au fost construite în șantierele Aker Yards din Turku, Finlanda, de către STX Europe. Cea de-a treia navă este construită de STX France la Saint-Nazaire.
Vasele din serie sunt capabile să navigheze cu o viteză de croazieră de 22kt. Ele sunt propulsate de opt motoare diesel Wärtsilä V12 care generează o putere de 12.871,23 kW fiecare. Sistemul principal de propulsie este format din trei Azipode azimutale Asea Brown Boveri Azipods de 20MW.
Axel Maersk
Vehiculul pentru containere Axel Maersk, cu o lungime de 352m, este a noua cea mai lungă navă din lume. A fost pusă în funcțiune în februarie 2003. Operatorul este A. P. Moller-Maersk Group.
Nava are o lățime de 43m și transportă mărfuri cu o greutate de până la 8.000 TEU. Comanda pentru navă a fost plasată în 2002, iar construcția a fost realizată la șantierul Odense Steel Shipyard din Danemarca.
Nava este echipată cu un motor diesel HSD-Wärtsilä Sulzer cu 12 cilindri, cu o putere de 63.757kW la 100 rpm. De asemenea, este echipată cu kituri de modernizare Wärtsilä Slow Steaming, care sporesc capacitatea de funcționare a navei la sarcină redusă continuă.
CMA CGM Madea
CMA CGM Madea este o navă de containere deținută de CMA CGM. Lungimea sa totală de 349 m o face să fie a zecea cea mai lungă navă din lume. Nava a fost construită de Hyundai Heavy Industries în Coreea de Sud. A fost livrată în decembrie 2006.
Madea are o lățime de 43 m și un pescaj de 15,02 m. Poate transporta 9.415 TEU de marfă. Capacitatea de deadweight a navei este de 113.964t, în timp ce capacitatea de tonaj brut este de 107.711t.
Primăria navei include un motor diesel Man B&W 12K98MC cu o putere de 68.640kW. Viteza maximă de navigație a navei este de 25,40kts.
.