Boicotul autobuzelor din Montgomery, Alabama, a fost un eveniment crucial în mișcarea pentru drepturile civile din secolul XX. În seara zilei de 1 decembrie 1955, Rosa Parks, o croitoreasă din Montgomery care se îndrepta spre casă de la serviciu, a refuzat să cedeze locul ei în autobuz pentru un bărbat alb și a fost ulterior arestată. Președintele filialei locale a Asociației Naționale pentru Progresul Oamenilor de Culoare (NAACP), E.D. Nixon, a folosit această arestare pentru a lansa un boicot al autobuzelor pentru a lupta împotriva politicii de segregare a autobuzelor din oraș. Împreună cu Jo Ann Robinson, de la Consiliul Politic al Femeilor, și cu alți lideri de culoare, Nixon a stabilit planurile pentru boicot.
Ideea boicotului plutea de luni de zile. Atât Nixon, cât și Robinson așteptau o distribuție de probă pentru a contesta în instanță politica de segregare a autobuzelor. Ei știau că vor avea un mare sprijin din partea femeilor de culoare care reprezentau majoritatea utilizatorilor de autobuz. Singurul lucru care lipsea era un bun candidat de test, iar Rosa Parks, respectabilă și din clasa de mijloc, părea perfectă pentru acest rol.
Vineri, 2 decembrie, Robinson a creat un fluturaș pe care l-a distribuit familiilor de negri din jurul orașului Montgomery. Pliantul relata despre arestarea lui Parks și menționa că 75% dintre călătorii cu autobuzul erau negri și că dacă ar fi existat un boicot al sistemului de autobuze, atunci orașul ar fi fost obligat să acorde atenție acestor clienți. Apoi, se făcea apel la boicotarea autobuzelor luni, 5 decembrie.
Robinson a aranjat o întâlnire cu reverendul Ralph Abernathy și cu reverendul Martin Luther King Jr, preoții a două dintre cele mai mari biserici de negri din oraș. Deși au ezitat la început, în cele din urmă au fost de acord să participe și au organizat o întâlnire la Dexter Avenue Baptist Church, biserica lui King, pentru a planifica boicotul. A fost creată o nouă organizație, Montgomery Improvement Association (MIA), pentru a conduce boicotul, iar pastorul King a fost numit președinte al acesteia. De asemenea, s-a decis ca boicotul să continue până când autobuzele nu vor mai fi segregate. Pentru ca oamenii să se deplaseze prin oraș în timpul boicotului, bisericile au cumpărat sau închiriat mașini și break-uri pentru a transporta oamenii.
Între timp, susținătorii boicotului au contestat în instanță legalitatea segregării autobuzelor. Cazul lor, Browder v. Gayle, a fost în cele din urmă audiat de Curtea Supremă a SUA, care s-a pronunțat la 13 noiembrie 1956, în favoarea reclamanților. Boicotul s-a încheiat la 20 decembrie 1956, la 381 de zile după ce a început. Autobuzele din Montgomery erau acum integrate.
.