Intrarea într-un UTV nu va trebui să vă rupă planul financiar. Mai jos sunt doar cinci dintre cele mai bune Utv-uri side by side de 50 de inch care pot lucra și se pot juca dur, dar sunt simple pentru buzunarul tău. Împreună cu toate aceste aplicații pentru a obține un UTV, folosind toate plimbările pe șosea, vânătoare, agricultură și multe altele, o mulțime de oameni doresc să vă aibă. Problema este că, poate poate nu toată lumea este capabilă să plătească pentru o mașină. Cu un număr de modele care costă peste 20.000 de dolari, ar putea fi dificil de justificat să plătești banii. Există un remediu. Simplul fapt că aveți o gamă de prețuri nu înseamnă că nu puteți intra într-un UTV. Am compilat un set de o serie de un număr de cele mai eficiente UTV-uri ale lor, care sunt ușoare și de o calitate atât de fantastică în buzunar. Companiile au obținut nota că, în timp ce caii putere disponibili și utilizarea celor mai recente și cele mai bune tehnologii pot avea ca rezultat multe mașini care au fost la modă, există, de asemenea, o piață pentru versiuni prietenoase cu bugetul. Cheia este întotdeauna de a câștiga un dispozitiv care astfel poate fi de încredere și funcționează foarte bine. În cazul în care o persoană cuburi afară sunt în măsură să își permită să obțină un sistem, de asemenea, se rupe, ei nu sunt foarte probabil să se întoarcă direct înapoi în acest nou, și, ocazional, poate jocul. Acesta este motivul pentru care o mulțime de oameni vor avertiza, deoarece fiabilitatea este cu siguranță o problemă pentru a obține câțiva oameni să rămână la jucători. Mai jos sunt doar cinci dintre cele mai utile UTV-uri ale lor care se bucură și indivizii au început să înțeleagă.
Kawasaki Mule SX XC
Cel mai mic Mule de la Kawasaki poate fi doar într-adevăr de fapt un sistem asamblat pentru a ajunge să funcționeze. Este ideal pentru a efectua treburi în jurul locului de muncă sau pe plantație. Poate fi o unealtă plăcută pentru condusul pe șosea, cu condiția să înțelegeți limitele acestui dispozitiv. Are o cursă a roților de 3,1 inci la suspensie, care poate ajunge la un capăt de cameră destul de repede în cazul în care deveniți pe gânduri. Un motor cu un singur cilindru de 401cc care, fără cel mai rapid sistem, fără îndoială, are o mulțime de puteri de cuplu. Acest Mule reține invizibil! Susținut de asigurarea de șapte ani de la Kawasaki că Mule SX XC poate fi de fapt doar cu adevărat un instrument semnificativ pentru oricine caută să obțină un UTV simplu care, de asemenea, are orice distracție făcând-o și, de asemenea, poate primi afacerea făcută.
Polaris Ranger Five Hundred
Polaris a fost folosit pentru a prezice Ranger EXP, dar folosind un schimb în dimensiunile motorului într-o anumită platformă ProStar de 500cc, acum este în prezent menționată ca ea că Ranger cinci sute. Punctul de vânzare numărul 1 al lui Polaris ar fi într-adevăr Ranger-ul dvs. și, de asemenea, puteți vedea, de asemenea, că este rezonabil să aruncați o privire, având un cost precum cel pe care îl transmiteți. Can-Am Maverick Trail 800 – un UTV cu componente de stil și aspect și stil realizate din gama X3 a dumneavoastră. 800 este rulat cu un motor Rotax V-Twin care împinge cincizeci și unu de cai putere. Trail este într-adevăr o mulțime de plăcere, de asemenea, poate fi doar de fapt într-adevăr un sistem de management pentru a genera. Chiar și 800 Trail poate fi sistemul dumneavoastră de performanță maximă, de asemenea, posedă o mulțime de suc pentru căutătorul său de încântare și aventurier.
Textron Wildcat Trail
Deși sub-putere peste șaizeci de cai putere, Textron Wildcat Trail este încă o plăcere, mulțumită amortizoarelor FOX. Chiar și Wildcat se alătură lui Maverick pentru topul în materie de suspensie de cursă, folosind 10 inci în sus în față și 10,5 inci în spate și furnizează exact aceiași 10 inci de gardă la sol. Un ambreiaj Rapid Response împreună cu un blocaj al diferențialului și 2WD/4WD selectabil vă permite să alegeți metoda prin care abilitatea ajunge în partea de jos. Chiar dacă nu este suficient de puternic, Wildcat Trail oferă cel mai bun raport capacitate/încărcare din categoria datorată. Roți mai mici de 25 de inci sunt amplasate la Wildcat Trail mai degrabă decât cele de 26 disponibile pe Maverick împreună cu RZR. Dacă ar trebui să fiți cel care vă conduce mașina, fiți atenți la acest rezervor de combustibil mai compact de 7,5 galoane, prin urmare, pentru a nu rămâne blocat. Chiar și Wildcat Trail furnizează un ampatament de 86 de inci, care este aproximativ direct între RZR precum și Maverick, iar automobiliștii pot iubi utilizarea volanului flexibil înclinat. Textron Wildcat Trail Deși cu o putere marginal insuficientă de peste șaizeci de cai putere, Textron Wildcat Trail este enorm de distractiv, datorită amortizoarelor FOX Shocks. Wildcat se alătură lui Maverick pentru cea mai bună suspensie din categorie. Un ambreiaj Rapid Response care utilizează 2WD/4WD selectabile și blocarea diferențialului vă permite să alegeți modul în care abilitatea intră în pământ. Deși subputere, Wildcat Trail oferă cel mai bun raport putere/greutate din categorie, datorită siluetei sale tăiate. Anvelope de dimensiuni mai mici sunt văzute în jurul Wildcat Trail care în întregime fie pe Maverick împreună cu RZR. Dacă ar trebui să fiți cel care vă conduce mașina, fiți atenți la acest rezervor de benzină, prin urmare, să nu ajungeți niciodată în pană de curent. Wildcat Trail oferă un ampatament de 86 de inci, care este aproape direct între RZR precum și Maverick, iar automobiliștilor le poate plăcea să folosească volanul cu înclinare reglabilă comparativ.
Honda Pioneer Cinci sute
Chiar și Honda Pioneer cinci sute este printre această persoană ciudată afară ca A50 în. concurență, dar în cadrul acestui contrast, am cerut să o adăugăm. Pentru utilizatorul dvs. care dorește să lovească pe căi, dar vine cu un buget mic, atunci aceasta ar putea fi, eventual, vizita care este simplu de. Chiar dacă Pioneer cinci sute de Pioneer împărtășește exact exact poziția identică de 50 de inci ca și astfel de modele, are „mai mică” în aproape fiecare capacitate. O mână de caracteristici care plasează Pioneer cu toate acestea sunt propria sa transmisie automată cu cinci viteze de viteză folosind transmisia manuală cu padele care este opțională. Honda a fost primul OEM care a plasat Paddle-shifters pe un side-by-side împreună cu și, de asemenea, în timp ce Pioneer Five Hundred nu poate plasa nici un record de viteză pe uscat, Ori de câte ori automobilul se schimbă oferă o întâlnire care este în întregime distinctă, și, de asemenea, sportivă, reținând
Dacă procedez la Inch Side by side efecte?
Dacă sunteți în căutarea unui UTV care să se potrivească pe trasee, sau la propria simplitate de a vă potrivi alături la partea din spate a automobilului sau la remorcare, este o alegere la care merită să vă gândiți. Din moment ce, prin urmare, multe căi sunt limitate la autoturisme off-road de cincizeci „-60″ inci, este cu adevărat dificil să nu ai nevoie de o mașină sau un camion off-road care este mai subțire, deși funcționează și, în plus, simplifică celălalt pasager. Amintiți-vă că UTV-urile de șaizeci de inci vor fi cu siguranță mai mult, iar centrul de greutate al UTV-ului probabil că se va simți cu adevărat mult diferit, de asemenea, în cazul în care sunteți într-adevăr o ființă umană mai substanțială, vă simțiți confortabil într-un side-by-side mai mare.
O întrebare frecventă în zilele noastre va fi „de ce un Side-by-Side?”. Probabil că vreți să știți „ce le face să merite?”. Pentru a stabili că obțineți un vehicul, conceput pentru a face acest 1 lucru bine. SxS au fost din zona Goldilocks care implică un ATV plus, de asemenea, un vehicul la fel ca un Jeep sau chiar un camion. Atingerea nivelurilor un SxS este probabil să fie, fără îndoială, puternic, și, de asemenea, să ia mai mult în comparație cu ATV-ul, în timp ce este în continuare mai blând, și, de asemenea, mai puternic în comparație cu Jeep-ul sau automobilul obișnuit. Puteți găsi nici un panouri metalice pentru a dent, și vopsea pentru a zgâria sticlă pentru a sparge (dacă nu da nici unul acolo), etc.. SxS sunt oarecum mai scurte în total, mai scurte și mai subțiri în înălțime, cu nu la fel de masă” deasupra taliei” de când a ajuns, ceea ce le face mai manevrabile decât unele vehicule de dimensiuni complete în cadrul unui cadru de formă offroad. Ca urmare a faptului că pasagerii și șoferii stau jos” în”, în comparație cu „pe” ei, ei chiar și în continuare ca centrele de greutate mai mici și, de asemenea, mai mult echilibru prea. Aceasta este într-adevăr o lecție pe care am descoperit-o pe calea cea mai grea prima dată când m-am străduit să țin pasul cu jocul SxS în ATV-ul meu. S-ar putea să merg într-adevăr în viteză și rată mare în jurul liniilor drepte, cu toate acestea, nu poate păstra în sus. Chiar mă străduiam să arunc greutatea peste și să induc ATV-ul pentru a obține exact ceea ce îmi doream și abia reușeam să rămân în contact. Chiar aici suntem din nou în linie; SxS-urile sunt construite special, plus că, de asemenea, își îndeplinesc sarcinile în mod eficient în 20-19. Performanța nu este ușor de obținut în aproape orice mașină sau camionetă cu motor.
Ai fi în căutarea celui mai bun 50 inch side by side utv de 50 inch pentru a se potrivi cerințelor? Ați ajuns la locația potrivită În aceste zile locuim cu adevărat la o epocă de aur pentru biciclete, ATV-uri,” Side-by-Sides (SxS-uri, sau chiar UTV-uri), hidrobiciclete, și, de asemenea, restul, chiar „, de asemenea, un domeniu numit în comun Powersports. Produsele care evoluează în viteze nemaiîntâlnite până acum și se înmulțesc. Producătorii petrec în prezent o atenție atentă cu clienții lor, iar serviciile și produsele lor sunt folosite de către aceștia și astfel, prin urmare, utilizează lucrurile pe care le știu de la companiile de producție viitoare și prezente. Determinat de secțiune, și niciodată acoperit de ATV-uri, pot aborda frații lor, numiți eventual UTV-uri sau chiar Side-by-Sides