Descriere
*****Dacă nu este în stoc, puteți încă să comandați un kit pe BACKORDER și vă vom expedia comanda imediat ce vom stoca mai multe kituri, vă mulțumim!!*****
*AFW CUMMINS SWAP KIT INSTALARE INSTRUCȚIUNI DE INSTALARE PDF*
**Deși facem tot ce ne stă în putință pentru a păstra kiturile în stoc, dacă în prezent nu mai avem în stoc, acceptăm comenzi restante. Așa că vă rugăm să mergeți mai departe și să vă plasați comanda. Din cauza dimensiunii noastre mici și a programului ocupat de proiecte pentru clienți în magazin, executăm noi loturi cât mai curând posibil. Încercăm să nu lăsăm kiturile să rămână în afara stocului pentru foarte mult timp. În cazul în care kiturile sunt în stoc, vă rugăm să acordați 2-5 zile lucrătoare pentru procesarea comenzii dvs. înainte de expediere. **
Acest kit este conceput pentru a fi un kit cu șuruburi și este realizat pentru a adapta un motor Cummins 6BT 1989-2002 12 & 24 valve Cummins 6BT (cu carter de ulei de stoc) într-un pickup Chevrolet sau GMC 4wd 1973-1987 și 1973-1991 4wd Blazers, Suburbans, și Crew Cabs. Practic, pentru a instala acest kit, trebuie doar să scoateți traversa motorului din fabrică, să crestați traversa barei de balansare din față a cadrului din fabrică, să găuriți câteva găuri și să înșurubați noua traversă a motorului, placa de susținere / crestătură a cadrului din față și suporturile motorului la locul lor. Suporții motorului se înșurubează direct la suporturile de montare a motorului din cadrul fabricii și direct la blocul motorului, cu găuri cu fantă pentru a vă oferi o anumită ajustare, împreună cu utilizarea bucșelor rotunde din poliuretan de 2″. Așadar, dacă nu cumpărați kitul DIY, nu este nevoie de sudură pentru a instala acest kit. Oferim două versiuni ale acestui kit, sudată sau DIY (Do It Yourself). Kitul Welded (sudat) vine complet sudat, gata de instalare, cu toată feroneria necesară inclusă. Kitul DIY este la fel ca și kitul Welded, dar pentru cei care doresc să economisească câțiva dolari și să curețe/sudă singuri kitul. Kitul DIY include câteva piese în plus, inclusiv aceeași placă de gabarit pe care o folosim pentru sudarea traversei motorului împreună.
Acest kit este fabricat din oțel de 1/4″ tăiat cu plasmă CNC. Kitul DIY necesită să curățați mica cantitate de zgură rămasă de la masa cu plasmă. Este necesară o ridicare minimă a suspensiei de 4 inch pentru a pentru spațiul liber al punții față. Acest kit nu necesită o ridicare a caroseriei, dar poate necesita sau nu o ușoară modificare a tunelului de transmisie în funcție de combinația de transmisie / cutie de transfer pe care o utilizați. În acest moment, nu oferim traverse de transmisie. Spațiile libere ale ventilatorului motorului se bazează pe combinația radiator/intercooler pe care o utilizați. Spațiul liber al țevii de eșapament se bazează pe combinația de colector de eșapament/ turbo pe care o utilizați. Va fi nevoie de un suport de aer condiționat cu montare înaltă dacă doriți să folosiți o pompă de aer condiționat. Nu se potrivește la camioanele cu 2 roți motrice (cu excepția cazului în care se convertește la 4 roți motrice) și la modelele IFS cu 4 roți motrice 1988-1991. Vă rugăm să consultați instrucțiunile de instalare atașate pentru a vă ajuta să răspundeți la orice întrebări pe care le puteți avea.
Elemente incluse în kitul sudat
- Membră transversală a motorului
- Suporți motor Bloc motor (În imagine cu 6 găuri pentru șuruburi, dar designul a fost schimbat la 4 găuri pentru șuruburi pentru a fi mai universale)
- Cadru suport motor
- Calibri cadru suport motor
- Placă suport cadru față/placă cu crestături
- Kit de feronerie
Elemente incluse în kitul DIY
.
- Jig pentru traversa motorului
- Piese pentru traversa motorului
- Piese pentru suportul motorului Bloc motor (În imagine cu 6 găuri pentru șuruburi, dar designul a fost schimbat la 4 găuri pentru șuruburi pentru a fi mai universal)
- Piese pentru cadrul de montare a motorului
- Calibre pentru cadrul de montare a motorului
- Placă de susținere a cadrului față/placă de crestătură
- Kit de feronerie
- Kit de feronerie DIY
.